Hình ảnh ngoại thất ô tô, hình ảnh ghế ô tô, hình ảnh không gian nội thất ô tô
* Giá trị xe: Một chiếc ô tô trị giá 5.000 đô la sẽ có tổng thiệt hại ít hơn nhiều so với một chiếc ô tô trị giá 50.000 đô la. Điều quan trọng là chi phí sửa chữa tương ứng với giá trị của chiếc xe trước khi xảy ra tai nạn.
* Tính toán của công ty bảo hiểm: Các công ty bảo hiểm sử dụng một công thức, thường liên quan đến chi phí sửa chữa (bao gồm cả phụ tùng và nhân công), giá trị thu hồi (chiếc xe có giá trị sau tai nạn) và giá trị thị trường trước tai nạn của chiếc xe. Nếu chi phí sửa chữa cộng với giá trị thu hồi lớn hơn hoặc bằng một tỷ lệ phần trăm nhất định (thường là khoảng 70-80%, nhưng tỷ lệ này có thể thay đổi tùy theo công ty và tiểu bang) của giá trị trước tai nạn, thì chiếc xe thường bị tổn thất tổng cộng.
* Mức độ nghiêm trọng của thiệt hại: Một vụ va chạm lớn có thể dễ dàng làm hỏng một chiếc ô tô, trong khi nhiều vụ va chạm nhỏ thì không. Vị trí thiệt hại cũng rất quan trọng; hư hỏng khung có nhiều khả năng dẫn đến tổn thất toàn bộ hơn là hư hỏng về mặt thẩm mỹ.
* Tính sẵn có của các bộ phận: Nếu nguồn cung cấp linh kiện khó hoặc đắt tiền, điều đó có thể đẩy chi phí sửa chữa lên cao hơn, làm tăng khả năng tổng chi phí sửa chữa.
Nói tóm lại, vấn đề không phải là số tiền hay số vụ tai nạn cụ thể. Đó là về *tỷ lệ* chi phí sửa chữa so với giá trị của chiếc xe được xác định theo đánh giá của công ty bảo hiểm. Một xác tàu đáng kể *có thể* làm hỏng cả một chiếc ô tô, nhưng do đó có thể tích lũy một loạt các sửa chữa nhỏ hơn cộng lại vượt quá ngưỡng tổn thất tổng cộng.
