Hình ảnh ngoại thất ô tô, hình ảnh ghế ô tô, hình ảnh không gian nội thất ô tô
* Rất ít được sản xuất: Sản xuất ô tô vẫn còn ở giai đoạn sơ khai. Chỉ có vài nghìn ô tô được sản xuất trên toàn thế giới vào năm 1900, một phần rất nhỏ so với số lượng sản xuất hiện đại.
* Chi phí cao và tính độc quyền: Ô tô cực kỳ đắt tiền, chỉ những người giàu có mới có thể mua được. Chúng được coi là những món đồ xa xỉ, giống như du thuyền hay máy bay tư nhân ngày nay.
* Công nghệ đơn giản: Động cơ thường có công suất thấp, thường từ 4 đến 10 mã lực. Chúng thường là động cơ một xi-lanh hoặc nhiều xi-lanh rất nhỏ. Bộ khởi động điện và hộp số tự động không tồn tại; việc bắt đầu sử dụng tay quay (một quá trình tiềm ẩn nguy hiểm) và việc chuyển số hoàn toàn thủ công.
* Độ tin cậy và độ bền hạn chế: Ô tô dễ bị hỏng hóc. Việc bảo trì thường xuyên và đòi hỏi khắt khe. Việc di chuyển trên đường thường không thể đoán trước được do ô tô không đáng tin cậy và tình trạng đường sá kém.
* Thiết kế ngoài trời: Hầu hết các xe đều thiếu thân xe kín. Hành khách đã tiếp xúc với các yếu tố. Một số có mái che hoặc rèm bên thô sơ để bảo vệ.
* Lốp cao su đặc: Lốp xe được làm bằng cao su đặc, mang lại cảm giác lái rất khắc nghiệt và gập ghềnh. Lốp khí nén (đầy hơi) đã bắt đầu xuất hiện nhưng chưa đạt tiêu chuẩn.
* Ô tô chạy bằng hơi nước và điện là đối thủ cạnh tranh: Trong khi ô tô chạy bằng xăng ngày càng nổi bật thì ô tô chạy bằng hơi nước và điện vẫn là những đối thủ cạnh tranh đáng kể, mỗi loại đều có những ưu điểm và nhược điểm riêng.
* Phạm vi và tốc độ hạn chế: Tốc độ rất khiêm tốn, hiếm khi vượt quá 30 mph (48 km/h), và tầm hoạt động bị giới hạn bởi lượng nhiên liệu và hiệu suất động cơ.
* Hãm và lái thô sơ: Hệ thống phanh còn thô sơ và thường không đáng tin cậy. Cơ cấu lái kém chính xác hơn và đòi hỏi nhiều nỗ lực hơn các hệ thống hiện đại.
* Thiết kế và nhà sản xuất đa dạng: Không có một thiết kế tiêu chuẩn hóa. Các nhà sản xuất đã thử nghiệm nhiều kiểu dáng thân xe, vị trí động cơ và hệ thống truyền động khác nhau. Nhiều xưởng là những xưởng nhỏ hoặc thậm chí là những nhà phát minh cá nhân chứ không phải là những tập đoàn quy mô lớn.
Nói tóm lại, những chiếc ô tô năm 1900 chỉ mang tính thử nghiệm, đắt tiền, không đáng tin cậy và khác xa với những phương tiện tinh vi mà chúng ta biết ngày nay. Chúng đại diện cho một giai đoạn ly kỳ nhưng còn rất sớm trong quá trình phát triển ô tô.
