Hình ảnh ngoại thất ô tô, hình ảnh ghế ô tô, hình ảnh không gian nội thất ô tô
Trước khi được trao chìa khóa của chiếc BMW M5 Touring Wagon 2026, tôi đã bị sốc khi đọc bản PDF của Monroney sau khi đọc được rằng, sau các tiện ích bổ sung, thuế và phí, nó có giá lên tới 145.775 USD. Tôi thấy những thứ được liệt kê giúp biện minh cho mức giá, chẳng hạn như “V8 bi-turbo 717 mã lực”, “PHEV” và “Phanh gốm carbon M” và biết rằng tôi đang có một chuyến đi tuyệt vời. Và tôi đã đúng khi cho rằng, bởi vì nó đáp ứng mọi tiêu chí:nó có thể phù hợp với gia đình, có nhiều công suất, âm thanh tuyệt vời và dễ nhìn. Khi tôi nhìn thấy nó đậu trên đường lái xe của tôi, mức giá thậm chí còn hợp lý hơn.
Kristen Brown
Tuy nhiên, việc lái nó khiến giá cả có vẻ như một món hời. Hộp số là một trong những hộp số nhạy nhất mà tôi từng trải nghiệm, động cơ V8 tăng áp kép luôn sẵn sàng hoạt động, công nghệ nội thất tuyệt vời — tất cả đều đạt quãng đường khoảng 25 dặm về phía gallon. Tôi không muốn trả lại nó. Sau khi lái một vài chiếc xe có giá sáu con số khác nhau, bao gồm cả Mercedes-Maybach SL 680, đây là một trong hai chiếc (chiếc còn lại là Rivian R1S Quad Motor) có cảm giác như nó đáng đồng tiền bát gạo. Hãy để tôi giải thích.
Giá cơ bản của BMW M5 Touring Wagon 2025 là 121.500 USD, nhưng người thử nghiệm của tôi có tổng MSRP là 145.775 USD. Vì vậy, chiếc toa xe tồi tàn của tôi đã có những nâng cấp gì để nâng mức giá lên thêm 24.275 USD? Vâng, khá một chút.
Kristen Brown
Dưới đây là thông tin chi tiết về các gói bổ sung, giá của chúng và những gì chúng bổ sung vào trải nghiệm tổng thể:
Kristen Brown
Nếu bạn cho rằng các gói này làm tăng giá quá nhiều, đừng lo lắng — M5 Touring Wagon vẫn đi kèm với một danh sách rất dài các tính năng tiện lợi, an toàn và thoải mái tiêu chuẩn phù hợp với uy tín của BMW, như hệ thống dẫn động bốn bánh có thể chuyển thành hệ thống RWD nếu bạn muốn drift hoặc tiết kiệm MPG, hệ thống âm thanh cao cấp Bowers &Wilkins, cửa sổ trời toàn cảnh “sky Lounge” cố định (rất phù hợp với những đứa trẻ mới biết đi của tôi), HUD toàn diện và có thể tùy chỉnh hoàn toàn, Chế độ M-Drive cho phép bạn điều chỉnh mọi khía cạnh và hệ thống PHEV tuyệt vời (sẽ nói thêm về điều đó sau).
Bởi vì người mua điển hình của BMW là một nam giới 56 tuổi giàu có và những người mua M5 được cho là chỉ trẻ hơn “một chút”, nên công nghệ này mang lại nhiều lợi ích nhưng lại cực kỳ đơn giản để tìm hiểu và sử dụng. Việc tìm kiếm menu đã dễ dàng, các biểu tượng ứng dụng thậm chí còn dễ dàng hơn và màn hình thông tin giải trí 14,9 inch sáng sủa, phản hồi nhanh và không gây mỏi mắt. Tôi cũng biết được rằng nó được thiết kế để có thể đọc được dưới ánh sáng mặt trời mà không quá sáng và điều đó hoàn toàn hợp lý. Hệ điều hành của BMW là một trong những hệ thống phần mềm liền mạch hơn mà tôi rất vui được làm quen, đặc biệt là các menu tùy chỉnh.
Hầu hết các PHEV đều cung cấp khả năng tùy chỉnh cách động cơ xăng và pin tương tác, nhưng M5 có năm chế độ khác nhau đi kèm với gói M Drive Professional:chế độ EV, chế độ hybrid, eControl, cũng như năng động và năng động cộng. eControl yêu cầu M5 ưu tiên động cơ xăng để có thể duy trì mức sạc hiện tại của pin—hoặc thậm chí sạc lại pin thông qua phanh và tải động cơ—để bạn có toàn bộ năng lượng điện được tiết kiệm cho chuyến đi sau này. Năng động giữ cho cả hệ thống ga và điện luôn hoạt động và sẵn sàng để duy trì hiệu suất cao. Nó đảm bảo hệ thống làm mát được điều hòa trước để lái xe chăm chỉ và duy trì trạng thái “sẵn sàng” để cung cấp năng lượng liên tục.
Kristen Brown
Sau đó là chế độ Dynamic Plus. Đây sẽ được coi là chế độ sẵn sàng cho đường đua vì nó đẩy động cơ điện và động cơ V8 đến giới hạn tuyệt đối của chúng để đạt được công suất hệ thống tối đa trong thời gian ngắn, mặc dù cuối cùng nó sẽ quay trở lại sau khi đạt đến giới hạn nhiệt hoặc năng lượng của pin. Ngoài ra còn có một loại chức năng điều khiển tăng tốc ẩn, được kích hoạt bằng cách kéo và giữ cần số bên trái trong hơn một giây; chiếc xe sẽ tự động chuyển tất cả hệ thống truyền động và khung gầm sang chế độ cài đặt thể thao nhất để tăng tốc tức thời.
Monroney nói rằng, là một chiếc xe chỉ chạy bằng xăng, động cơ V8 tăng áp kép 717 mã lực được đánh giá có mức tiêu thụ 13 mpg khi lái xe kết hợp. Tuy nhiên, là một người lai, tôi thấy những con số tốt hơn nhiều. Ngay cả ở chế độ Thể thao và lái xe khá khó khăn, tôi thấy mức trung bình là 25 mpg trong hầu hết các cài đặt. Những con số ít ỏi đó được xây dựng dựa trên nguồn pin đã cạn kiệt, nhưng khi pin được sử dụng thường xuyên, hệ thống PHEV hoạt động như một hệ số nhân hiệu suất. Bằng cách dựa vào động cơ điện để xử lý các tình huống tải trọng cao—như khởi động từ trạng thái dừng hoặc duy trì tốc độ di chuyển—hệ thống giúp giảm đáng kể sức căng cho động cơ V8.
Kristen Brown
Đối với những người mọt sách như tôi, những người thấy điều này thú vị, pin được tích hợp trực tiếp vào hộp số và nó tạo ra công suất 194 mã lực (động cơ V8 tạo ra công suất 523 mã lực). Được tích hợp vào hộp số là yếu tố mang lại cho M5 khả năng tăng tốc dường như tức thời mà không cần một bộ bánh răng riêng. Khi sạc đầy, bạn được cấp 25 dặm lái xe hoàn toàn bằng điện. Bản thân điều đó không gây ấn tượng lắm đối với tôi. Điều tạo nên sự khác biệt cuối cùng là M5 hoạt động hiệu quả như thế nào khi động cơ điện và động cơ V8 hoạt động cùng nhau. Bạn có thể kể tên một chiếc xe hiệu suất khác có công suất hơn 700 mã lực có quãng đường đi được tốt như vậy không? Tôi không nghĩ vậy.
Tôi biết, tôi biết — phanh béo, tất cả mã lực và mô-men xoắn kết hợp với tất cả các chế độ lái đó thường không đồng nghĩa với một chuyến đi thoải mái. Nhưng có lý do khiến BMW được mệnh danh là “cỗ máy lái xe tối thượng”. Đúng, nó được chế tạo để dành cho đường đua, nhưng với tư cách là một người lái xe hàng ngày, nó hoạt động tốt một cách đáng ngạc nhiên. Tôi thường lái chiếc M5 ở chế độ Thể thao vì tôi thích khả năng phản hồi của hệ dẫn động và hệ thống truyền động kết hợp với ống xả hiệu suất cao (tôi hiếm khi nghe thấy tiếng gầm của động cơ V8 nữa, bạn có trách tôi không?), nhưng khi tôi dắt theo những đứa con mới biết đi của mình, tôi đặt nó ở chế độ thoải mái và nó là một con vật hoàn toàn khác.
Kristen Brown
Phản ứng ga không quá ồn ào, tay lái nhẹ nhàng hơn một chút và lái xe mượt mà hơn đáng kể. Không có cảm giác như có 717 con ngựa con đang khịt mũi dưới mui xe. Nó mang lại cảm giác êm dịu, khiến nó trở nên hoàn hảo cho những chuyến đi đường hoặc làm dịu bất kỳ hành khách nào có lưng hoặc cổ nhạy cảm. Và bởi vì đây là PHEV cho phép bạn lái nó một cách thuần thục để ưu tiên quãng đường đi được nếu bạn muốn, nên một chuyến đi đường bộ thậm chí còn khả thi hơn. Không giống như hầu hết những chiếc xe hiệu suất cao tầm cỡ này, M5 Touring Wagon có thể (và nên) được lái hàng ngày.
Đúng vậy, M5 Touring Wagon được chế tạo để dành cho đường đua nhưng nó cũng được trang bị tốt cho nhiệm vụ gia đình. Đầu tiên, có hơn 37 inch chỗ để chân ở đó, vì vậy ngay cả người lớn cũng sẽ có không gian giống như một chiếc SUV để cảm thấy thoải mái. Các con tôi ngồi trên ghế ô tô, nhưng Gói Executive bổ sung thêm ghế có sưởi cho hành khách phía sau, trong trường hợp bạn chở vợ chồng bạn đi chia sẻ thời gian ở Hồ Tahoe cho mùa trượt tuyết. Nói về ván trượt, M5, giống như các mẫu xe BMW khác, có ghế gập 40/20/40, được thiết kế để mang ván trượt qua ghế giữa trong khi vẫn chở được bốn hành khách — ngồi trên ghế ô tô hoặc cách khác. BMW chắc chắn hiểu được khán giả của mình.
Kristen Brown
Kristen Brown
Phía sau ghế ngồi, bạn có thể tùy ý sử dụng không gian rộng 27,2 feet khối, rất lý tưởng cho xe đẩy đôi, xe chở hàng Costco, túi chơi gôn, v.v. Nếu bạn gập phẳng ghế, nó sẽ mở rộng lên 67 feet khối trong trường hợp bạn phải vận chuyển đồ đạc, gỗ hoặc giúp một người bạn di chuyển. Ngoài không gian ra, còn có những tiện nghi khác mà M5 sẵn lòng cung cấp, như cài đặt kiểm soát khí hậu, lỗ thông hơi AC chuyên dụng, cổng sạc USB-C cho cả người lái và hành khách, đồng thời, nhờ Gói Executive, rèm che nắng chỉnh tay che toàn bộ cửa sổ. Bao gồm cả cửa sổ bên kiểu lỗ cổng. Cửa sổ trời toàn cảnh kéo dài đến hàng ghế thứ hai và được nhuộm màu, điều mà những đứa trẻ mới biết đi của tôi rất yêu thích—bất kể quãng đường lái xe ngắn đến đâu. Nếu bạn biết ai đó dễ bị say xe thì tính năng đó sẽ rất hữu ích.
Nhãn dán cửa sổ của M5 gọi nó là cỗ máy lái xe tối ưu và trong khi chúng tôi đề cập đến các khía cạnh hiệu suất thú vị, một trong những khía cạnh yêu thích của tôi về chiếc xe này là các tính năng lái tiên tiến. Tôi nhận thấy camera bên trong phía trên màn hình thông tin giải trí cho tôi biết chiếc M5 của tôi có một số tính năng an toàn rất thú vị và rất tiên tiến. Đầu tiên là Advanced Driving Assistant Pro, đi kèm với gói Driving Assistance Professional. Hệ thống bán tự động này cung cấp khả năng lái xe “không cần dùng tay” trên các đường cao tốc có giới hạn truy cập với tốc độ lên tới 85 dặm/giờ và nó quản lý việc đánh lái, tăng tốc và phanh. Tuy nhiên, bạn vẫn phải chú ý và xe sẽ biết vì nó có camera bên trong.
Kristen Brown
Tuy nhiên, camera bên trong đi kèm tính năng Active Lane Change với Eye Activation. Đây thực sự là tính năng yêu thích của tôi. Nó hoạt động với Advanced Driving Assistant Pro hoặc hệ thống kiểm soát hành trình thích ứng tiêu chuẩn của ô tô — nhưng nếu ô tô nhìn thấy lối mở để vượt xe tải chậm hơn hoặc đi theo lộ trình định vị, nó sẽ đợi bạn nhìn vào gương chiếu hậu tương ứng. Khi đó, và chỉ khi đó, M5 mới thực hiện chuyển làn. Có lẽ vì vậy mà con người có thể chắc chắn gấp đôi rằng làm như vậy là an toàn. Tôi đã thử nghiệm nó khi bị kẹt xe ở Vùng Vịnh (tôi biết là rất hiếm) và đó là một hệ thống rất chính xác và phản hồi nhanh. Ở tốc độ dưới 40 dặm/giờ, bạn có thể sử dụng Hỗ trợ kẹt xe, đây là hệ thống rảnh tay sẽ thực hiện việc đánh lái, phanh và tăng tốc cho bạn. Tôi có thể xác nhận rằng nó hoạt động và nó hoạt động rất tốt.
Hệ thống Kiểm soát hành trình chủ động với Kiểm soát khoảng cách cũng hoạt động hoàn hảo khi tham gia giao thông. Tất nhiên, bạn vẫn cài đặt tốc độ, nhưng nó bám theo xe dẫn đầu ở khoảng cách do người lái đặt ra và thực hiện mọi thao tác dừng và đi một cách suôn sẻ mà không gặp bất kỳ phiền toái nào. Nó cũng đi kèm với Evasion Assistant, tính năng tự động phát hiện và tránh các vật thể trên đường để tránh va chạm, và Trợ lý dừng khẩn cấp, một tính năng an toàn thú vị giúp tự động dừng xe nếu camera bên trong phát hiện bạn đã không chú ý quá lâu. Nó sẽ đưa ra các cảnh báo bằng âm thanh và nếu những cảnh báo đó bị bỏ qua, chiếc xe sẽ tấp vào lề, kích hoạt đèn báo nguy hiểm và thông báo cho các dịch vụ khẩn cấp.
Kristen Brown
Và tất nhiên, cách thức hoạt động của các hệ thống này có thể được tùy chỉnh hoặc tắt tùy thuộc vào phong cách lái xe mà bạn muốn trong ngày thông qua cài đặt Chế độ M. Có ba lựa chọn:Đường trường, Thể thao hoặc Đường đua. Ở chế độ Road, tất cả các hệ thống hỗ trợ đều được kích hoạt hoàn toàn để đảm bảo an toàn tối đa. Khi ở chế độ Thể thao, các hệ thống hỗ trợ như cảnh báo chệch làn đường và giảm thiểu va chạm bên hông sẽ bị vô hiệu hóa để cho phép lái xe bằng tay, mạnh mẽ hơn mà không cần can thiệp điện tử. Sau đó là chế độ Đường đua đi kèm với gói M Drive Professional. Chế độ này sẽ tắt tất cả các tính năng hỗ trợ người lái và thậm chí tắt màn hình trung tâm để đảm bảo không gây phiền nhiễu.
Chiếc M5 màu xanh lá cây Smyrna khá thu hút sự chú ý và mọi nơi tôi đến đều phải dành thời gian để nói về chiếc xe, màu sắc hoặc mã lực. Trong tuần của tôi, tôi phải đón và đưa chồng tôi đến bệnh viện địa phương để thực hiện một thủ tục đơn giản, không xâm lấn. Khi tôi đang đỗ xe ở khu vực đón bệnh nhân, một y tá đã giơ ngón tay cái lên rất nhiệt tình, gật đầu và anh ấy thốt lên từ “tốt”. Khi một nhân viên đang giúp chồng tôi ngồi vào ghế hành khách, anh ấy nói:“Tôi thích màu xe của bạn” trước khi xem xét lại những phát hiện trong quy trình của anh ấy. Hàng xóm khen ngợi nó, thanh thiếu niên yêu cầu tôi sửa lại nó, và các quân nhân gật đầu. Nếu bạn là người thích thu hút sự chú ý, M5 chắc chắn sẽ mang lại điều đó cho bạn.
Kristen Brown
Tôi là người thực sự thích nói về những chiếc xe mà tôi đang đánh giá với những người có thể đánh giá cao nó, nhưng điều đó đôi khi có thể khiến người chồng hướng nội của tôi bối rối. Vì vậy, người hướng nội hãy cẩn thận. Nhưng người hướng ngoại sẽ thích nó.
Một chiếc xe thực sự đa dụng, đặc biệt là một chiếc xe hiệu suất cao, là một điều hiếm thấy. Lúc đầu, tôi cảm thấy buộc phải loại bỏ nó vì mức giá dường như không thể đạt được. Hầu hết ô tô đều có giá cao như vậy hoàn toàn vì uy tín hoặc sức mạnh của tên tuổi chứ không phải do dịch vụ hay khả năng. Đây không phải là trường hợp của BMW M5 Touring Wagon. Chiếc xe ngựa này có giá trị bằng vàng. Nó thực sự có thể làm được một chút mọi thứ. Điều duy nhất tôi không hài lòng là với mức lương của một nhà báo, tôi không đủ khả năng chi trả. Nhưng có lẽ một ngày nào đó…
Kristen Brown là một nhà văn và nhiếp ảnh gia ô tô có trụ sở tại Oregon, người đã đưa tin về ngành này từ năm 2018. Cô ấy chuyên về nhiều chủ đề, bao gồm tin tức trong ngành, xe địa hình và văn hóa Subaru, đặc biệt tập trung vào việc thử nghiệm những chiếc xe gia đình mới từ quan điểm thực tế của một bậc cha mẹ. Bài viết của cô đã được đăng trên các tạp chí như US News &World Report, The US Sun và HotCars, trong khi bức ảnh của cô đã được xuất bản trên Autoweek và Vintage Motorsports.
