Hình ảnh ngoại thất ô tô, hình ảnh ghế ô tô, hình ảnh không gian nội thất ô tô
Tôi thích nhắc đến những chiếc xe mà mọi người cần chỉ để đi làm mỗi ngày (đôi khi một cách trìu mến) với tư cách là “người nướng bánh”. Thiết bị. Vì vậy, nhiều người không quan tâm đến ô tô theo cách những người đam mê làm và họ muốn ở một chiếc ô tô những gì mà những người đam mê muốn ở một chiếc máy rửa chén tốt:dễ sử dụng, độ tin cậy, tính thực tế – những thứ nhàm chán mà một thiết bị (do đó là máy nướng bánh mì) cần phải làm tốt. Một số nhà sản xuất ô tô đã thực sự giải quyết được những điều nhàm chán. Rõ ràng là, ít nhất là trong trường hợp của Bolt 2027, Chevrolet đã làm được. Tôi không chắc tại sao Chevy lại chọn loại bỏ loại xe này hoặc tại sao, nếu bạn chỉ muốn một chiếc ô tô để đi làm, bạn sẽ không nhìn vào chiếc xe điện cực kỳ rẻ này.
Đuổi theo Bierenkoven
Đuổi theo Bierenkoven
Một phần trong thiết kế lại mới, được cải tiến nhiều của Bolt là những gì nằm bên dưới mui xe. Công suất 210 mã lực của Bolt nghe có vẻ không nhiều nhưng nó rất nhanh. Mô-men xoắn tức thời là tuyệt vời và chỉ quay bánh trước. Bolt thực sự rất thú vị khi lái và có cảm giác giống như chiếc xe Chevy phổ thông đầu tiên mà tôi lái thực sự kiếm được huy hiệu RS ở hai bên sườn của nó. Chiếc xe cũng cho phép ba cấp độ tái tạo phanh, cho phép lái xe bằng một bàn đạp. Nó rất tốt cho giao thông, nhưng Supercruise rảnh tay của GM là một lựa chọn (đắt tiền) nếu bạn muốn lái xe ít hơn.
Chevrolet cho biết họ có thể đi được quãng đường khoảng 262 dặm sau một lần sạc với bộ pin 65 kilowatt giờ. Tuy nhiên, lợi ích lớn nhất không phải là phạm vi hoạt động. Bolt mới mang đến khả năng sạc được cải thiện. Tại trạm sạc nhanh DC, bộ pin có thể sạc từ 10 đến 80 phần trăm chỉ trong 26 phút. Theo con số, đó là tốc độ sạc tối đa 150kW, tăng từ 55kW ở mẫu cũ. Đó là một cải tiến lớn. Chevy còn có bộ chuyển đổi NACS kiểu Tesla, cho phép sạc qua mạng Supercharger.
Đuổi theo Bierenkoven
Đuổi theo Bierenkoven
Bắt đầu từ 28.995 USD, Bolt là chiếc xe điện rẻ nhất ở Mỹ, đánh bại Nissan Leaf, có giá khởi điểm 31.535 USD. Chúng tôi đã lấy mẫu một mô hình RS đã tải, mang lại cho bạn một số cải tiến với giá 32.995 đô la. Nhìn chung, những gì Chevrolet đang làm ở đây là khuyến khích người mua sở hữu RS bằng cách đưa nhiều gói tùy chọn của LT vào phần trang trí phía trên theo tiêu chuẩn. Điều đó bao gồm gói tiện nghi, với các hạng mục như bánh xe và ghế có sưởi, gương tự động chống chói và ghế lái chỉnh điện. Gói Evotex bổ sung thêm ghế thông gió và các tiện ích sang trọng khác, trong khi gói cửa sổ trời vẫn là tùy chọn.
Đối với các mẫu RS, những mẫu này cung cấp gói Công nghệ bổ sung bao gồm bộ sạc không dây, gương chiếu hậu kỹ thuật số, camera quan sát xung quanh và cần gạt nước tự động. Bạn sẽ phải đặt hàng nếu muốn Supercruise. Tuy nhiên, dù thế nào đi nữa, Bolt mới có cảm giác như một giá trị to lớn. Ngay cả với tất cả những điều tốt đẹp, Bolt của chúng tôi chỉ có giá 36.725 đô la bao gồm phí vận chuyển. Nó cực kỳ rẻ và phần lớn các mẫu xe trang trí cao hơn không cảm nhận được điều đó. Tuy nhiên, có một số cảnh báo đáng chú ý về điều này.
Tìm loại lốp hoàn hảo cho chiếc xe và phong cách lái xe chính xác của bạn. Nhấp vào đây để mua sắm trực tiếp tất cả các thương hiệu hàng đầu, bao gồm Michelin, Bridgestone, v.v. tại Tire Rack.
Đuổi theo Bierenkoven
Đuổi theo Bierenkoven
Chevy thất bại về mặt công nghệ. Để có được một chiếc xe giá rẻ như thế này, các góc cạnh phải được cắt bỏ ở đâu đó. Đây là vấn đề:Chevy đã loại bỏ tính năng chiếu trên điện thoại của bên thứ ba như Carplay và Android Auto. Điều đó có nghĩa là bạn còn lại bất kỳ siêu dữ liệu nào mà hệ thống có thể lấy ra từ điện thoại của bạn khi bạn muốn xem tin nhắn, nhận cuộc gọi hoặc tương tác với điện thoại ở chế độ rảnh tay. Cảm giác như lùi lại một thập kỷ hoặc lâu hơn. Những cái tên đôi khi trông không ổn trong nhật ký cuộc gọi, các văn bản được đọc bằng giọng robot quá rõ ràng và việc thiếu các điều khiển quen thuộc có nghĩa là tôi chỉ nhấc điện thoại lên được nửa thời gian để xử lý nó. Tất cả những điều này đều không tuyệt vời và được bao phủ bởi một màn hình bóng bẩy, rẻ tiền, có góc cạnh, vì lý do nào đó, hướng lên trời. Chế độ xem màn hình của bạn chủ yếu sẽ như sau:đầy dấu vân tay và ánh sáng chói.
Đuổi theo Bierenkoven
Chevy cũng rút ruột nhiều bộ phận điều khiển phụ của ô tô và chuyển chúng ra màn hình. Không có nút để khởi động ô tô của bạn . Nó gây phẫn nộ theo kiểu Cyberpunk 2077-Bladerunner-iRobot một cách nào đó. Nút 3 đô la bị thiếu còn sót lại tại nhà máy ở Michigan có nghĩa là nó cần phải chạm nhiều lần vào màn hình đôi khi bị giật để xe tiếp tục chạy, để hành khách của bạn giữ ấm khi bạn chạy vào trong FedEx hoặc khi bạn nhảy ra ngoài để đặt thứ gì đó vào ghế sau hoặc trong bất kỳ trường hợp nào khác mà bạn chỉ muốn xe tiếp tục chạy. Hệ thống điều khiển ánh sáng và lái xe bằng một bàn đạp cũng được ẩn sau menu. Ít nhất cũng có các nút cho mọi thứ khác, vì nếu không có những nút đó và Google Maps gốc thì thứ này sẽ trở nên vô vọng.
Đuổi theo Bierenkoven
Đuổi theo Bierenkoven
Chấp nhận công nghệ kém chất lượng, GM chắc chắn sẽ quay trở lại trong vòng một thập kỷ và những gì còn lại là nội thất vô cùng thiết thực, một nơi thực sự tuyệt vời để dành thời gian. Với chuyến đi và chỗ ngồi thoải mái, trải nghiệm xe điện khiến tôi không bao giờ muốn đi lại bằng xe xăng nữa. Ngoài ra còn có kho lưu trữ và rất nhiều thứ. Cốp của Bolt có sàn giả, cho phép bạn cất những món đồ rất lớn vào cốp, điều này trái ngược với thông số chỉ số khiêm tốn 16 foot khối của nó. Sàn xe phía trước ghế hành khách cũng bằng phẳng, giúp việc lắp các vật dụng dài hơn trở nên dễ dàng. Bảng điều khiển cũng có nhiều ngăn nên những đồ vật nhỏ sẽ được giữ nguyên vị trí. Đó là một nội thất chu đáo khiến bạn tự hỏi những người khác đang làm gì.
Đuổi theo Bierenkoven
Tôi không hiểu tại sao tất cả mọi người trên chiếc Toyota RAV4 từ 5 năm trước lại không ở trong số này. Tiểu bang của bạn không có ưu đãi? Bạn không quan tâm đến môi trường? Bạn có sợ cắm xe vào không? Đừng vặn vẹo nữa. 35.000 USD. Điều đó giống như miễn phí trong kế hoạch lớn về định giá ô tô mới. Thực tế không phải vậy, nhưng nó vẫn rất rẻ. Chevrolet đã không đạt được thành tích chạy về nhà như thế này mãi mãi và tôi không hiểu tại sao tất cả chúng ta không đi làm trong những chiếc lò nướng bánh điện nhỏ (bây giờ được yêu mến) giống như chiếc này.
Chase Bierenkoven là nhà báo làm việc tại Hoa Kỳ với hơn 5 năm kinh nghiệm trong lĩnh vực ô tô và vận tải. Từ bang Colorado quê hương của mình, anh ấy viết tin tức, tính năng và đánh giá về các loại xe mới, tác phẩm của anh ấy xuất hiện trên các tạp chí bao gồm Edmunds, AP News, CarBuzz và AutoGuide. Ngoài công việc viết lách, Chase còn quản lý kênh YouTube của riêng mình và thường xuyên xuất hiện trước ống kính cho các ấn phẩm mà anh đóng góp.
