Sự cố A / C được phân cấp

Tin hay không thì tùy, hệ thống A / C trên xe của bạn về nguyên tắc và thiết kế khá đơn giản. Giống như tủ lạnh của bạn, nó hoạt động theo chu kỳ nén và giãn nở của một chất khí, được gọi là chất làm lạnh. Máy nén biến khí thành chất lỏng và khi khí bay hơi sẽ làm mát. Giống như tủ lạnh của bạn, các thành phần chính của nó là:

• Máy nén
• Bình ngưng
• Máy thu / máy sấy
• Van giãn nở hằng nhiệt
• Thiết bị bay hơi
• Chất làm lạnh
• Quạt gió

Tin tốt là hầu hết các hệ thống A / C trên ô tô đã trở nên rất mạnh mẽ và đáng tin cậy so với các ô tô từ thế hệ trước. Hầu hết thời gian, hiệu suất kém là do mức chất làm lạnh thấp do rò rỉ trong hệ thống xung quanh vòng chữ O, miếng đệm, vòng đệm và đường dây (tất cả đều có thể bị khô và co lại). Tuy nhiên, chất làm lạnh thấp có thể có nghĩa là các vấn đề khác. Vì chất làm lạnh chứa dầu bôi trơn máy nén, nên mức chất làm lạnh thấp có thể có nghĩa là máy nén quá nóng gửi các mảnh kim loại nhỏ qua phần còn lại của hệ thống để tàn phá. Đây là những dấu hiệu chắc chắn của vấn đề:

• A / C gần như không mát hơn không khí bên ngoài
• A / C chỉ thổi lạnh khi ô tô đang chuyển động, không thổi ở chế độ không tải
• Tiếng lách cách bằng kim loại bên dưới mui xe, khi ly hợp từ của máy nén quay vòng bật và tắt máy nén
• Mùi ẩm mốc, "tất bẩn" từ lỗ thông hơi
• Lượng không khí từ lỗ thông hơi không bao giờ đủ

Rõ ràng, tất cả các bộ phận này đều có thể hỏng hóc ... nhưng chúng thường hỏng do mức chất làm lạnh thấp, và thậm chí một chiếc xe đời cũ có thể mất từ ​​năm đến mười phần trăm chất làm lạnh trong thời gian một năm. Tại sao phải nắm lấy cơ hội? Việc sạc lại hệ thống bằng chất làm lạnh rất dễ dàng và không tốn kém, và nên là một phần của việc bảo dưỡng định kỳ hệ thống A / C (và ô tô của bạn)!