Bình chứa nước làm mát là một phần thiết yếu của hệ thống làm mát trên các phương tiện giao thông ngày nay. Bình chứa chất làm mát, hoặc bình chứa tràn như đôi khi nó được gọi là một buồng giãn nở cho chất làm mát xe của bạn. Hầu hết các bình chứa cũng có thể giúp bạn xác định xem xe của bạn có đủ nước làm mát trong đó để chạy an toàn hay không và giúp bạn biết khi nào cần thay nước làm mát động cơ.
Hệ thống làm mát trong xe của bạn cần phải có bình nước làm mát tràn vì nhiệt độ hoạt động rất đa dạng từ nhiệt độ ngoài trời lạnh đến khoảng 200 0 F trên hầu hết các loại xe. Chất làm mát động cơ, giống như tất cả các chất lỏng và khí nở ra khi nó nóng lên. Chất lỏng giãn nở này cần phải có một nơi nào đó để đi trong hệ thống làm mát kín, vì vậy nắp bộ tản nhiệt của bạn được thiết kế để mở ra ở một áp suất nhất định cho phép chất lỏng giãn nở chảy ra vào bình chứa chất làm mát của bạn. Sau khi bạn lái xe xong, chất làm mát sẽ từ từ hạ nhiệt như động cơ và nắp bộ tản nhiệt sẽ cho phép chất làm mát được lưu trữ trong bình chứa chảy ngược trở lại bộ tản nhiệt.
Nếu không có bình chứa chất làm mát, chất làm mát giãn nở sẽ bị đẩy ra khỏi nắp bộ tản nhiệt và để tràn trên mặt đất, gây nguy hiểm cho môi trường. Ngoài ra, một khi động cơ dừng lại và làm mát trở lại, bộ tản nhiệt sẽ không có chỗ để hút chất làm mát do chất làm mát trong động cơ của bạn nguội đi và co lại. Điều này sẽ cho phép bong bóng khí hình thành trong bộ tản nhiệt của bạn và có thể nằm gọn trong áo nước của khối động cơ của bạn. Rắc rối khi có bong bóng khí trong hệ thống làm mát của bạn là nó có thể tạo ra các túi nơi chất làm mát bị chặn bởi bong bóng và không thể làm mát một khu vực nhất định, gây ra nhiệt độ quá cao và căng thẳng trên động cơ của bạn có thể dẫn đến nứt hoặc hỏng gioăng. Ngoài ra, khi một chất khí, chẳng hạn như bong bóng khí nóng lên, nó không tạo ra sự gia tăng áp suất tương tự trong một hệ thống kín như chất lỏng khi nó bị đốt nóng. Chất lỏng giãn nở áp suất tạo ra trong hệ thống làm mát của bạn, được giới hạn bởi nắp bộ tản nhiệt, giữ cho chất làm mát không bị sôi ngay cả ở nhiệt độ cao hơn, giữ cho hệ thống làm mát của bạn hoạt động hiệu quả và bảo vệ động cơ của bạn.
Vì tất cả những lý do này, điều quan trọng là phải đảm bảo bình chứa chất làm mát trên xe của bạn được gắn vào, hoạt động bình thường và có mức chất làm mát thích hợp khi động cơ vừa ấm vừa lạnh. Trong khi kiểm tra, bạn nên kiểm tra tình trạng của chất làm mát mà bạn tìm thấy trong chai bị tràn. Hầu hết các nhà sản xuất đều khuyến nghị rằng bạn nên thay nước làm mát động cơ sau mỗi 60.000 đến 100.000 dặm. Ngày nay, có một số loại xe có nước làm mát suốt đời mà không bao giờ cần thay. Bạn nên luôn tuân thủ các khoảng thời gian thay chất lỏng do nhà sản xuất khuyến nghị nhưng có thể cân nhắc việc thay chất làm mát thường xuyên hơn nếu bạn không biết lần cuối cùng nó được thay là khi nào hoặc nếu bạn nhận thấy có vấn đề với chất làm mát trong bình chứa chất làm mát của mình. Nếu chất làm mát động cơ của bạn có màng dầu ở trên, có màu đục hoặc đổi màu hoặc bị nhiễm các hạt, có thể đã đến lúc bạn phải thay chất làm mát động cơ và làm sạch bình chứa chất làm mát của mình.
Thay chất làm mát động cơ của bạn là một quy trình tương đối dễ dàng, nhưng trong khi thay chất làm mát, bạn cũng nên thực hiện rửa hệ thống làm mát. Chỉ cần loại bỏ chất làm mát cũ và thêm chất làm mát mới sẽ đảm bảo rằng bạn có chất bảo vệ ngăn đông và hóa chất thích hợp trong hệ thống làm mát của mình nhưng sẽ không đảm bảo rằng bạn đã loại bỏ tất cả các vật liệu độc hại trước tiên.
Xả hệ thống làm mát của bạn chỉ cần thêm một bước vào quy trình. Sau khi bạn đã xả hết hệ thống làm mát bằng cách sử dụng cả bộ tản nhiệt và bộ xả chặn, hãy thêm BlueDevil Radiator Flush vào bộ tản nhiệt của xe và đổ đầy nước vào phần còn lại của bộ tản nhiệt. Để chỉ cần xả nước tản nhiệt hoặc làm sạch nhanh chóng, hãy chạy xe của bạn trong 10 phút với máy sưởi ở chế độ đầy. Để làm sạch sâu, hãy lái xe trong tối đa 6 giờ để đảm bảo nhiệt độ không bao giờ xuống dưới 32 độ. Sau khi để động cơ nguội, hãy xả sạch hệ thống làm mát bằng nước sạch bằng cách đổ đầy bộ tản nhiệt và để nước liên tục thoát ra khỏi bộ tản nhiệt và chặn đường thoát nước cho đến khi thông. Trong khi rửa hệ thống làm mát, bạn có thể tháo bình chứa chất làm mát, đảm bảo rằng nó đã hết dung dịch làm mát cũ và chỉ cần rửa sạch bằng nước sạch rồi lắp lại. Hệ thống làm mát của bạn hiện đã được xả sạch và bạn có thể loại bỏ phần nước còn lại, đổ đầy nước vào hệ thống làm mát bằng chất chống đông được khuyến nghị của nhà sản xuất và loại bỏ không khí khỏi hệ thống như bình thường.
Bạn có thể mua BlueDevil Radiator Flush trực tuyến tại đây hoặc bạn có thể mua BlueDevil Radiator Flush từ bất kỳ nhà bán lẻ phụ tùng ô tô địa phương hợp tác nào của chúng tôi:
Hình ảnh được cung cấp bởi:www.w-body.com và www.cruzetalk.com
Tại sao AC của tôi không hoạt động?
9 Mẹo của chuyên gia để giữ cho xe của bạn chạy trong tình trạng tối ưu
10w30 Vs 5w30:Tôi có thể sử dụng 10w30 thay vì 5w30 không?
Danh sách đầy đủ các thành phần chính của hệ thống âm thanh trên ô tô