Không có thời điểm nào tồi tệ hơn mùa đông. Khi ô tô của bạn không hoạt động như bạn mong đợi, điều đó luôn khiến bạn bực bội nhưng lại thêm sự lạnh nhạt với điều đó và bạn đã có một ngày thực sự tồi tệ. Ngay cả khi bạn là một thợ cơ khí cuối tuần làm việc trên một chiếc ô tô với những ngón tay bị đóng băng cũng không bao giờ thú vị. Tệ hơn nữa nếu chiếc xe của bạn khiến bạn mắc kẹt, ngồi trong giá lạnh hy vọng chiếc xe đầu kéo xuất hiện sớm có thể cảm thấy giống như một cõi vĩnh hằng. Đó là lý do tại sao điều cực kỳ quan trọng là đảm bảo rằng chiếc xe của bạn đang chạy bình thường trong những tháng mùa đông.
Có thể khi mùa hè và mùa thu đã trôi qua, bạn đã nhận thấy những điều sai sót nhỏ xảy ra với chiếc xe của mình. Những thứ như đèn không hoạt động hoặc cửa sổ không đóng hết. Có thể bạn có đèn kiểm tra động cơ đã bật và bạn không hy vọng gì cả. Hoặc có thể bạn có một máy đo nhiệt độ đang đi lang thang và bạn hy vọng rằng khi thời tiết trở nên lạnh hơn, ô tô của bạn sẽ ngừng quá nóng.
Thực tế là nhiệt độ lạnh hơn thực sự sẽ không giải quyết được vấn đề quá nhiệt của xe và bạn sẽ thấy mình vẫn tự hỏi, tại sao xe của tôi lại quá nóng? Ô tô của bạn có thể bị quá nóng vì nhiều lý do, vì vậy, tốt nhất bạn nên thử và tìm hiểu xem lượng nhiệt tăng thêm này đến từ đâu trước khi chúng ta chuyển sang giải pháp.
Động cơ trong xe của bạn có thể được phân loại là động cơ nhiệt, nghĩa là nó biến nhiệt thành cơ học. Nhiệt lượng sinh ra từ quá trình đốt cháy nhiên liệu và không khí. Sau đó, nhiệt này làm cho các khí trong xi lanh của bạn giãn nở nhanh chóng đẩy piston trong động cơ của bạn ép nó xuống đáy xi lanh. Trục tay quay trong động cơ của bạn biến chuyển động này của pít-tông thành lực quay để biến bộ truyền động, trục và do đó là bánh xe của bạn.
Thật không may, động cơ trong ô tô của bạn không thể biến tất cả nhiệt sinh ra từ quá trình đốt cháy thành cơ năng. Nhiệt lượng thừa không thể sử dụng này được gọi là nhiệt thải và được loại bỏ theo nhiều cách khác nhau. Khi khí thải được đẩy ra khỏi buồng, chúng sẽ mang theo một lượng nhiệt thải đáng kể. Ngoài ra, khi không khí mát đi vào động cơ, nó sẽ hấp thụ một phần nhiệt thải ra ngoài, đặc biệt là vào mùa đông. Đối với các động cơ được sử dụng trên các phương tiện giao thông ngày nay, lượng nhiệt thải thậm chí còn nhiều hơn mức có thể được loại bỏ qua khí thải và khí nạp, do đó, hệ thống làm mát của xe của bạn được sử dụng để loại bỏ phần nhiệt thải còn lại.
Nếu xe của bạn quá nóng, đó là do nhiệt thải tạo ra từ quá trình đốt cháy không được loại bỏ hoàn toàn bằng 3 phương pháp này nên động cơ của bạn nóng lên. Có thể quá trình đốt cháy động cơ của bạn đang tạo ra nhiều nhiệt hơn bình thường, nhưng điều đó khó xảy ra đối với các loại xe phun nhiên liệu ngày nay với thời điểm đánh lửa được điều khiển bằng điện tử.
Khả năng làm mát động cơ của xe bạn cũng không có nhiều thay đổi về khả năng làm mát động cơ của bạn trừ khi bạn có hệ thống xả bị tắc đáng kể, vì vậy, vấn đề thường nằm ở hệ thống làm mát xe của bạn. Hệ thống làm mát trên xe của bạn bao gồm một số thành phần đơn giản. Bộ điều nhiệt, bộ tản nhiệt, máy bơm nước, đường dẫn nước làm mát động cơ, lõi lò sưởi và các ống nối chúng đều tạo nên hệ thống làm mát của xe. Các thành phần chuyển động duy nhất là máy bơm nước và bộ điều nhiệt. Nếu que điều nhiệt của bạn đóng, nó có thể khiến xe của bạn quá nóng. Ngoài ra, nếu máy bơm nước của bạn bị hỏng, nó sẽ không di chuyển chất làm mát qua động cơ của bạn khiến nó cũng quá nóng. Hai bộ phận này không thể bị hỏng do mài mòn bình thường nhưng có thể bị vỡ trong điều kiện khắc nghiệt.
Các thành phần khác trong hệ thống làm mát của động cơ sẽ bị hỏng do bị vỡ hoặc rò rỉ. Thông thường, đó là một rò rỉ khiến động cơ của bạn quá nóng. Nếu đủ chất làm mát rò rỉ ra khỏi hệ thống làm mát của bạn, thì không có đủ chất làm mát để loại bỏ tất cả nhiệt thải của động cơ. Việc tìm ra nguồn gốc của rò rỉ làm mát của bạn có thể là một quá trình phức tạp do vị trí của các bộ phận hệ thống làm mát và thực tế là chất làm mát không để lại cặn như dầu rò rỉ.
Việc bịt kín lỗ rò rỉ của hệ thống làm mát giờ đây trở nên đơn giản hơn nhiều với BlueDevil Heat Gasket Sealer. BlueDevil Head Gasket Sealer được thiết kế để bịt kín chỗ rò rỉ của hệ thống làm mát trong xe của bạn, đặc biệt là những chỗ rò rỉ từ bộ phận làm mát của động cơ được bịt kín bởi miếng đệm đầu của bạn. BlueDevil Head Gasket Sealer là sản phẩm niêm phong hệ thống làm mát mạnh mẽ nhất của BlueDevil và đảm bảo có thể ngăn chặn sự rò rỉ trong hệ thống làm mát của xe của bạn!
Để biết thêm thông tin về BlueDevil Head Gasket Sealer, cách sử dụng và mua trực tuyến, hãy nhấp vào đây.
Bạn cũng có thể mua BlueDevil Head Gasket Sealer từ bất kỳ cửa hàng phụ tùng ô tô địa phương hợp tác nào của chúng tôi:
Hình ảnh được cung cấp bởi:
Broken Car - của Michael Pereckas “Stuck Car” trong “Ski” - Được chỉ đạo bởi Creative Commons Share Alike 3.0 Original Link
Danh sách kiểm tra mức độ sẵn sàng cho chuyến đi của bạn
Tại sao xe tải của tôi quá nóng?
Được tính phí đầy đủ TRỰC TIẾP 2019
Audi Q5 2018 45 TFSI Ngoại thất