Phốt chính phía sau bị rò rỉ có thể là một trong những rò rỉ khó chịu nhất trên xe. Nhiều vết rò rỉ dầu nhỏ có thể không được chú ý trong thời gian dài và gây ra rất ít vấn đề trong hoạt động hàng ngày của xe của bạn. Mặt khác, rò rỉ phốt chính phía sau có thể nhanh chóng gây ra nhiều vấn đề. Đầu tiên, phớt chính phía sau của bạn là phớt thấp nhất trong động cơ của bạn, vì vậy ngay cả một vết rách nhỏ hoặc biến dạng trong phớt cũng có thể gây ra tỷ lệ rò rỉ rất cao. Tỷ lệ rò rỉ dầu cao có thể gây ra mức dầu thấp nguy hiểm trong xe của bạn rất nhanh chóng dẫn đến hư hỏng động cơ vĩnh viễn. Một vấn đề khác khi rò rỉ phốt chính phía sau là lượng dầu nhỏ giọt sẽ bị thổi ngược vào hộp số, khung gầm, hệ thống dây điện và các bộ phận quan trọng khác ở phía dưới xe khi bạn lái xe.
Dầu phủ bên dưới xe thoạt nghe có vẻ không phải là điều xấu, nhưng nó có thể gây ra nhiều vấn đề cho xe của bạn. Các bộ phận được bao phủ bởi dầu có thể bắt đầu hút bụi đường và bụi bẩn, có thể bắt đầu khiến mọi thứ bị nhão và có thể trục trặc. Ngoài ra, hệ thống dây điện an toàn với dầu vì lớp cách điện được sử dụng trong hệ thống dây điện ô tô có khả năng chống dầu, nhưng các phích cắm, đầu nối và mối nối có thể dễ dàng bị đổ dầu và gây ra sự xuống cấp của phích cắm, nhựa và các kết nối.
Vì những lý do này, điều quan trọng là phải đảm bảo bạn khắc phục sự cố rò rỉ phốt chính phía sau để giúp giữ an toàn cho ô tô của bạn. Để khắc phục sự cố rò rỉ phốt chính phía sau, bạn có thể hiểu được lý do tại sao lại bắt đầu rò rỉ.
Nguyên nhân gây ra rò rỉ phốt chính phía sau:
Phốt chính phía sau trong ô tô của bạn là con dấu ở phía sau động cơ bao quanh trục khuỷu và giữ cho dầu động cơ được chứa trong khi động cơ của bạn đang chạy. Cách đầu tiên con dấu này có thể bị mòn là do thiếu sử dụng. Khi động cơ của bạn đang chạy, dầu sẽ văng vào phớt chính phía sau và dầu sẽ giúp phớt mềm và sạch do các chất điều hòa và chất tẩy rửa trong dầu của bạn. Nếu không tắm dầu thường xuyên này, hải cẩu có thể nhanh chóng bị khô và nứt hoặc mất hình dạng. Ngoài ra, do động cơ không chạy trong thời gian dài, trục khuỷu có thể gây ra biến dạng các vòng đệm ở phía dưới gây ra rò rỉ khi động cơ khởi động và trục khuỷu bắt đầu quay trở lại.
Mức dầu động cơ thấp hoặc động cơ mòn quá mức cũng có thể dẫn đến rò rỉ phớt chính phía sau. Mức dầu thấp sẽ khiến trục khuỷu quay trên phớt làm kín mà không có bất kỳ chất bôi trơn nào có thể dẫn đến mòn quá mức và rò rỉ. Ngoài ra, động cơ bị mài mòn quá mức có thể để lại các hạt kim loại lơ lửng trong dầu của bạn và có thể nhanh chóng bị cắt đi ở phớt chính phía sau dẫn đến rò rỉ.
Cuối cùng, quãng đường đi cao và động cơ hao mòn bình thường có thể dẫn đến rò rỉ phốt chính phía sau. Cho dù dầu của bạn có bôi trơn tốt đến đâu đi nữa và ngay cả khi tất cả các điều kiện khác đều hoàn hảo, thì phớt chính phía sau của bạn sẽ từ từ bị mòn do tiếp xúc với trục khuỷu đang quay.
Trong bất kỳ trường hợp nào trong số này, rất có thể con dấu chính phía sau của bạn có thể được trục vớt. Cho dù đó là do mòn bình thường, không sử dụng hoặc các lý do khác, phốt chính phía sau của bạn có thể được khôi phục về kích thước ban đầu và khả năng niêm phong bằng cách sử dụng BlueDevil Rear Main Sealer. Phốt chính phía sau BlueDevil là một chất làm kín hóa học sẽ được hấp thụ bởi phốt chính phía sau của bạn. Điều này sẽ làm cho phớt chính phía sau của bạn trở lại kích thước và hình dạng ban đầu, bịt kín chỗ rò rỉ và bảo vệ động cơ và xe của bạn.
Để biết thêm thông tin về Bộ đệm chính phía sau BlueDevil, hãy xem trang thông tin sản phẩm của chúng tôi tại đây:Bộ đệm chính phía sau.
Bạn có thể tìm thấy các Sản phẩm của BlueDevil, chẳng hạn như Bộ phận đệm chính phía sau của chúng tôi tại bất kỳ cửa hàng phụ tùng ô tô địa phương hợp tác nào của chúng tôi như:
Hình ảnh được cung cấp bởi:
after_main_seal_leak.jpg - bởi Christos Georghiou - Licesnsed By Thinkstock Photos - Liên kết gốc
Lịch sử của Akrapovič
Nhận bảo hiểm xe ô tô trực tuyến [Tìm ở đâu?]
Máy cắt cỏ sẽ không bắt đầu? Làm điều này.
Ngoại thất Renault Triber 2019 STD