Trợ lực lái là một trong những hạng mục xa xỉ đầu tiên có trên ô tô hiện đại. Những chiếc ô tô thời kỳ đầu có bánh xe giống bánh xe goòng hoặc bánh xe đạp nên chúng khá dễ quay chỉ bằng vô lăng. Tay lái có đường kính lớn kết hợp với liên kết cơ học phù hợp là một phương pháp rất hiệu quả trong việc lật lốp trước của xe bạn. Khi xe nặng hơn và có thể lái nhanh hơn, lốp xe rộng hơn và rộng hơn được yêu cầu để duy trì độ bám đường và chịu trọng lượng của xe ô tô đang di chuyển. Đến lượt mình, lốp xe rộng hơn khó quay hơn nhiều so với loại lốp mỏng cũ trên những chiếc xe đời đầu và khi lốp xe lớn dần, cuối cùng chúng cần một hệ thống có thể hỗ trợ người lái chuyển chúng ở tốc độ thấp hơn hoặc khi dừng lại.
Nhiều công ty xe hơi đã cho phép người lái xe có cơ bắp khi lái những chiếc xe bánh lớn hơn này trong những năm 60 và 70. Đến những năm 1980, hệ thống lái trợ lực là một tùy chọn mà hầu như mọi chiếc ô tô mới đều có. Kể từ đầu những năm 90, hầu như không thể mua một chiếc ô tô không có trợ lực lái.
Kể từ khi được phát minh ra, hệ thống trợ lực lái hầu như chỉ dùng thủy lực. Trong các hệ thống này, một máy bơm thủy lực tạo áp suất cho chất lỏng làm việc thủy lực được sử dụng để cung cấp năng lượng cho bánh lái hoặc thanh răng và bánh răng. Giá lái hoặc bánh răng sử dụng áp suất chất lỏng thủy lực để di chuyển các thanh giằng và làm quay bánh trước của bạn.
Vào đầu những năm 2000, một số nhà sản xuất xe hơi bắt đầu thử nghiệm sử dụng động cơ điện có mô-men xoắn cao kết hợp với hộp số biến thiên để hỗ trợ người lái xe quay các bánh xe của họ. Các hệ thống này đơn giản và rất hiệu quả và là bước tiếp theo tuyệt vời trong hệ thống trợ lực lái trên các phương tiện ngày nay.
Nếu bạn giống như hầu hết những người lái xe khác, bạn có một hệ thống lái trợ lực thủy lực trên ô tô của mình và nếu bạn đang đọc bài viết này thì có lẽ nó đang mang lại cho bạn một số rắc rối. Hệ thống trợ lực lái có thể cảnh báo bạn về sự cố theo hai cách khác nhau. Đầu tiên, bạn có thể gặp khó khăn khi quay vô lăng hoặc gặp các điểm chết hoặc các mảng gồ ghề trên khắp vòng tròn của vô lăng. Theo cách khác, hệ thống trợ lực lái của bạn sẽ cho bạn biết có điều gì đó không ổn là thông qua tiếng kêu trong máy bơm.
Nếu bạn gặp phải những điểm chết hoặc gồ ghề trong tay lái, thì vấn đề của bạn là ở liên kết của cột lái hoặc ở giá lái hoặc bánh răng của bạn. Vô lăng của bạn được kết nối với phần thủy lực của hệ thống của bạn bằng cách sử dụng một loạt các trục và khớp nối đa năng. Có thể trục lái của bạn đang bị ràng buộc vào thứ gì đó, hoặc bị rối trong hệ thống dây điện. Cũng có thể các khớp trong cột lái của bạn bị lỏng hoặc cần bôi trơn. Bạn thường có thể kiểm tra điều này bằng cách định vị trục lái trong khoang động cơ và kiểm tra trục và khớp bằng mắt. Nó sẽ bắt đầu ở bức tường lửa phía sau vô lăng của bạn và đi xuống giá lái hoặc bánh răng ở cuối khoang động cơ của bạn. Những điểm gồ ghề này cũng có thể là do cơ cấu lái của bạn bị tắc hoặc nghẽn. Thật không may, hầu như không thể kiểm tra vấn đề này, vì vậy cách tốt nhất là rửa hệ thống lái trợ lực và xem tình hình có được cải thiện hay không.
Thông thường, các vấn đề về hệ thống trợ lực lái được thể hiện rõ ràng trong tiếng rên rỉ của bơm trợ lực lái. Sau khi bạn nghe thấy tiếng ồn của tay lái trợ lực, bạn có thể dễ dàng xác định chúng trong tương lai. Hãy thử thực hiện một tìm kiếm nhanh trên internet cho “tiếng rên rỉ của máy bơm trợ lực”, sau đó là kiểu dáng và sản phẩm ô tô của bạn để xem liệu bạn có thể tìm thấy một ví dụ về âm thanh đó không.
Máy bơm trợ lực lái tạo ra tiếng kêu đặc trưng này do kiểu cánh quay của máy bơm. Bơm trợ lực lái có thể kêu vì 3 lý do khác nhau:
Nếu máy bơm trợ lực lái của bạn bị mòn, vòng bi kém sẽ cho phép trục chuyển động đủ khiến máy bơm của bạn kêu to . Nếu trường hợp này xảy ra, bạn thường có thể cảm nhận được bằng cách quay ròng rọc bơm trợ lực lái bằng tay. Nó sẽ chao đảo hoặc khó quay đầu một cách đáng ngạc nhiên. Sự cố tắc nghẽn hệ thống cũng làm cho máy bơm trợ lực lái của bạn kêu to vì nó làm tăng áp suất trong hệ thống đến mức máy bơm sẽ bị ồn. Như đã nêu trước đây, điều duy nhất cần làm ở đây là thử xả hệ thống của bạn để xem liệu nó có làm mọi thứ ngừng hoạt động hay không. Cuối cùng, mức chất lỏng thấp sẽ làm cho máy bơm trợ lực lái của bạn kêu to khi nó chống lại chất lỏng và khi không khí bị cuốn vào chất lỏng.
Dễ dàng phát hiện mức chất lỏng trợ lực lái thấp bằng cách kiểm tra mức chất lỏng trong bình chứa của bạn. Nếu bạn phát hiện mức dầu trợ lực lái thấp thì đó là dấu hiệu cho thấy bạn đã bị rò rỉ ở đâu đó trong hệ thống của mình. Thay vì dành thời gian và năng lượng để tìm kiếm rò rỉ, chỉ cần thêm BlueDevil Power Stop Reak vào bình chứa của bạn với chất lỏng đầu ra của bạn và tiếp tục lái xe! BlueDevil Power Stop Leak Stop Leak sẽ bịt kín chỗ rò rỉ trong hệ thống của bạn bằng cách cải tạo lại các vòng đệm ngăn rò rỉ.
Để biết thêm thông tin về rò rỉ bộ dừng trợ lực lái BlueDevil, hãy xem trang thông tin sản phẩm của chúng tôi tại đây:Rò rỉ bộ dừng trợ lực lái
Bạn có thể mua BlueDevil Power Driving Stop Leak tại liên kết ở trên hoặc tại bất kỳ cửa hàng phụ tùng ô tô địa phương hợp tác nào của chúng tôi như:
Hình ảnh được cung cấp bởi:
power_stuct.jpg - Bởi Fuse - Được cấp phép bởi Thinkstock Photos - Liên kết gốc
power_stuct_pump.jpg - Bởi Phantom1311 - Được cấp phép bởi Thinkstock Photos - Liên kết gốc
Cách nhận biết Volkswagen của tôi có bị rò rỉ dầu hay không
Tôi có nên sử dụng phụ gia dầu động cơ không?
Ngoại thất Mercedesbenz S class 2018 AMG
Vấn đề tiêu thụ dầu