Tại sao sửa chữa rò rỉ gioăng đầu vừa dễ hơn vừa khó hơn bạn nghĩ

Sửa chữa rò rỉ vòng đệm đầu rất đơn giản. Bạn tháo miếng đệm đầu bị rò rỉ và đặt miếng đệm mới vào. Bạn có thể phải bóc miếng đệm đầu cũ nếu nó bị ăn mòn trên đầu xi lanh hoặc bạn có thể phải làm sạch phần đầu xi lanh trước khi lắp cái mới, nhưng nếu không thì khá đơn giản.

Bạn có thể tự hỏi, "Nếu điều đó là sự thật, tại sao thợ cơ khí của tôi muốn 1.500 đô la để sửa chữa vết rò rỉ gioăng đầu của tôi?" Sự thật đáng buồn là anh ta không cố gắng lừa đảo bạn. Đó rất có thể là một chi phí hợp lý.

Vấn đề với việc thay thế miếng đệm đầu không nằm ở việc thay thế miếng đệm đầu. Vấn đề chính là nhận được miếng đệm đầu. Vấn đề thứ hai là những gì người thợ máy có thể tìm thấy trên đường thay thế miếng đệm đầu.

Để hiểu rõ điều này, cần có một lớp sơn lót ngắn.

Mục đích của miếng đệm đầu

Vòng đệm đầu là một dải vật liệu mỏng có các lỗ mở cho các xi lanh. Mục đích duy nhất và duy nhất của miếng đệm đầu là ngăn dầu rò rỉ ra khỏi xi-lanh và vào động cơ, và chất làm mát không bị rò rỉ ra khỏi động cơ và vào xi-lanh. Để làm được điều đó, miếng đệm phải vừa khít với đầu xi lanh và tạo ra một rào cản không thể xuyên thủng mà không có vết nứt, vết nứt, lỗ kim hoặc ăn mòn.

Đó là một công việc dễ dàng, nhưng sự hoàn hảo cho tuổi thọ của chiếc xe là tiêu chuẩn. Ngay cả một khoảng trống nhỏ để dầu hoặc chất làm mát chảy qua cũng có thể gây ra tác hại nghiêm trọng cho động cơ. Dầu trong buồng đốt có thể ngăn cản sự đánh lửa của nhiên liệu cung cấp năng lượng cho xe. Chất làm mát trong xi lanh có thể ngăn các piston bơm lên xuống và di chuyển các bánh xe. Nếu dầu hoặc chất làm mát dính vào các khu vực khác bên dưới mui xe, có thể làm hỏng thêm. Vòng đệm đầu bị thổi là một vấn đề lớn cần được giải quyết ngay lập tức.

Các chỉ số của Gioăng đầu thổi

Rò rỉ vòng đệm đầu tự biểu hiện theo nhiều cách khác nhau. Nếu ống xả thải ra chất làm mát (thường là chất lỏng màu xanh lá cây hoặc hơi có mùi ngọt), điều đó cho thấy nó đã vượt qua hàng rào gioăng đầu. Dầu tràn vào các bộ phận bên dưới mui xe, nhỏ giọt xuống đường lái xe, làm bẩn bugi, bốc cháy hoặc thổi ra từ ống xả dưới dạng khói trắng xanh là những thứ khác. Một miếng đệm đầu bị thổi cũng có thể tự xuất hiện khi động cơ chạy không tải gần hết hoặc mất công suất, hoặc mất dầu liên tục.

Tất cả những điều này có thể là dấu hiệu của các vấn đề khác, một số trong số đó là vấn đề lớn và một số trong số chúng dễ dàng và không tốn kém để sửa chữa. Tốt hơn hết là nên nhờ thợ máy chuyên nghiệp kiểm tra xem nguyên nhân nào gây ra hiện tượng rò rỉ dầu hoặc thất thoát nước làm mát.

Tại sao việc sửa chữa rò rỉ gioăng đầu lại khó

Vậy tại sao việc tiếp cận miếng đệm đầu lại phức tạp như vậy? Bởi vì toàn bộ nửa trước của động cơ nằm trên đường. Điều đó đòi hỏi phải tháo đai và puli, ống mềm, dây điện, cụm, bơm nước, bugi, đường ống nạp, đầu xi lanh và trong hầu hết các trường hợp, một số vật dụng khác như máy nén A / C và đường nhiên liệu. Mọi vít, vòng đệm và bu lông phải được lập danh mục để lắp đặt lại đúng cách. Căn chỉnh của đai ngoằn ngoèo phải được lưu ý. Sổ tay hướng dẫn sửa chữa phải được tham khảo để biết các thông số kỹ thuật nhất định, như lượng mô-men xoắn áp dụng trên một số bu lông. Và như thế. Có thể chấp nhận lắp ráp bộ xích đu của trẻ em với một vài vật dụng còn sót lại, nhưng động cơ đốt trong phải được phục hồi đúng như quy định.

Nếu dầu và / hoặc nước làm mát phun ra, có thể cần phải thay thế các bộ phận khác. Ví dụ, các bugi có thể bị hỏng. Đó là một sửa chữa dễ dàng. Nhưng nếu dầu đã thổi vào máy nén khí, nó có thể yêu cầu thay thế. Dầu, chất làm mát và cặn bẩn có thể cần được làm sạch kỹ lưỡng khỏi các bộ phận động cơ khác nhau trước khi tiến hành tháo rời. Bản thân các thành xi lanh hầu như luôn luôn cần được làm sạch nếu miếng đệm đầu đã cho phép chất làm mát trộn với dầu trong xi lanh. Đầu xi lanh thậm chí có thể cần phải được gửi đến một cửa hàng máy để gia công nó xuống độ nhẵn hoàn hảo, hoặc miếng đệm đầu sẽ không tạo ra một vòng đệm nằm trong dung sai có thể chấp nhận được.

Bạn có tin hay không, việc thay thế một miếng đệm đầu thậm chí còn khó hơn những gì bạn tưởng tượng. Vít bị kẹt và khó tháo ra. Không gian chật hẹp và cờ lê có thể không dễ dàng vừa với khu vực cần thiết để nới lỏng vít hoặc tháo một bộ phận. Chất lỏng hoặc mảnh vụn có thể đổ ra khỏi các bộ phận được lấy ra và vào những nơi chúng không thuộc về. Trong hầu hết các trường hợp, dầu và chất làm mát nên được xả hết trước khi bắt đầu tháo rời và thay thế sau khi lắp ráp lại.

Toàn bộ quá trình có thể dễ dàng tiêu tốn tám giờ thời gian của một thợ cơ khí với mức 100 đô la / giờ. Nếu các bộ phận mới phải được mua sắm, điều đó sẽ làm chậm quá trình hoàn thành. Gia công đầu xi lanh thêm một ngày nữa. Bản thân miếng đệm đầu thường có giá dưới 70 đô la, nhưng toàn bộ công việc hiếm khi có giá dưới 1.200 đô la. Nó có thể nhiều hơn tùy thuộc vào vị trí và số lượng các biến chứng được phát hiện sau khi các bộ phận được cắt bỏ.

Head Gasket Sealant là một giải pháp thay thế

Đây là tin tốt về việc sửa chữa một vết rò rỉ vòng đệm ở đầu:Chúng không thực sự “thổi”. Chúng bị rò rỉ, thường là từ một vết nứt chân tóc hoặc lỗ kim, từ một chỗ vừa vặn lệch vài mm hoặc do ăn mòn tạo ra một khe hở trong miếng đệm, qua đó chất lỏng và không khí dưới áp suất cực lớn có thể thoát ra ngoài.

Nếu một cậu bé người Hà Lan có thể được tìm thấy để đặt ngón tay của mình vào vết nứt, lỗ nhỏ hoặc vết rò rỉ và giữ nó ở đó, vấn đề sẽ được giải quyết.

Trên thực tế, có một thứ như vậy, theo nghĩa ẩn dụ:chất bịt kín vòng đệm đầu. Đối với một nơi nào đó khoảng $ 60, một lon chất bịt kín đầu, chẳng hạn như BlueDevil Pour-N-Go Head Gasket Sealer, tìm thấy các vết nứt, lỗ và chỗ rò rỉ, và bịt kín chúng bằng cách liên kết với bề mặt của chúng và lấp đầy các khoảng trống.

Chất bịt kín đầu gioăng được pha chế về mặt hóa học để liên kết với kim loại, nhôm, đúc, hợp kim hoặc nhựa và an toàn để sử dụng cho động cơ gas và diesel. Nó không chứa các hạt có thể làm hỏng động cơ.

Keo trám bít đầu rất dễ sử dụng

Để có kết quả tối ưu, điều quan trọng là phải tuân theo các hướng dẫn trên chai của chất làm kín vòng đệm đầu. Đảm bảo xe lạnh. Khởi động động cơ và để nó ở chế độ không tải với lò sưởi được vặn hết cỡ. Đổ từ từ lượng chứa trong chai BlueDevil Pour-N-Go Head Gasket Sealer dung tích 16 ounce, mất khoảng một phút để đổ hết chai. Thay nắp bộ tản nhiệt và để xe chạy không tải trong một giờ hoặc lâu hơn để chất làm kín lưu thông qua động cơ. Sau khi hoàn tất, hãy để động cơ nguội và thay bộ điều nhiệt. Một chai 16 ounce chất làm kín vòng đệm đầu là đủ cho động cơ bốn hoặc sáu xi-lanh.

Hãy nhớ rằng chất bịt kín nhiều hơn một cậu bé Hà Lan bằng một ngón tay; nó là cả một đội quân. BlueDevil Pour-N-Go Head Gasket Sealer sửa chữa đầu xi lanh bị cong vênh hoặc nứt, lõi lò sưởi, phích cắm đóng băng và hơn thế nữa.

Nhưng trên hết, một lọ chất làm kín vòng đệm đầu cung cấp giải pháp vĩnh viễn cho vòng đệm đầu bị rò rỉ, tránh một ngày hoặc nhiều hơn những chiếc xe bị mất trong cửa hàng và tiết kiệm hơn 1000 đô la.

Sản phẩm BlueDevil có thể được tìm thấy tại AutoZone, Advance Auto Parts, O’Reilly Auto Parts, NAPA, Cơ quan phụ tùng và các nhà bán lẻ phụ tùng ô tô lớn khác.