Keo dán miếng đệm đầu có thể là một cứu cánh khi bạn bị rò rỉ và không thể sửa miếng đệm đầu ngay lập tức. Ngoài việc bít các lỗ trên miếng đệm đầu, còn có những vấn đề khác mà chất bịt kín miếng đệm đầu có thể khắc phục.
Chất làm kín vòng đệm đầu có thể giúp giải quyết các vấn đề về động cơ sau:
Vòng đệm đầu là một bộ phận đơn giản của thiết bị ô tô có nghĩa đen đứng giữa động cơ của bạn và thảm họa. Một sự rò rỉ nhỏ ở miếng đệm đầu có thể dẫn đến việc đại tu toàn bộ động cơ tiêu tốn hàng nghìn đô la nếu không được kiểm soát.
Tại sao vậy? Vì miếng đệm đầu bảo vệ buồng đốt của động cơ sinh ra lửa và khói nhiên liệu và ít tiếng nổ từ các bộ phận cơ khí của động cơ chuyển động lên xuống, qua lại nên cần bôi trơn và làm mát. Vòng đệm đầu giữ cho chất làm mát và dầu bôi trơn ra khỏi khu vực đốt cháy và nhiệt độ và áp suất cao của quá trình cháy ra khỏi các bộ phận chuyển động. Bất kỳ sự thấm nào qua hàng rào đó đều là công thức dẫn đến thảm họa.
Vòng đệm đầu là phụ tùng ô tô tương đối đơn giản và rẻ tiền. Chỉ dày một phần inch và rộng vài inch, miếng đệm thường là một miếng thép, carbon hoặc đồng, hoặc một vật liệu tổng hợp có thể bao gồm thép và hợp chất đàn hồi. Vòng đệm đầu không di chuyển, phát tia lửa hoặc dẫn điện; chúng chỉ đơn giản là tách một phần của động cơ khỏi phần khác.
Bạn có thể tự mua một miếng đệm đầu với giá 20 đô la, nhưng việc thay thế miếng đệm đầu có thể tốn hơn $ 1000
Việc tiếp cận miếng đệm đầu yêu cầu phải tháo rời hoặc tháo rời phần lớn động cơ, sau đó lắp ráp lại sau khi lắp miếng đệm đầu mới. Đây là một quá trình tốn rất nhiều thời gian ở mức 100 đô la một giờ hoặc hơn. Một khi động cơ được giải cấu trúc, việc thay đổi các bộ phận khác cũng rất hợp lý. Tất cả những gì đi kèm với một thẻ giá đắt.
Có thể tránh được chi phí thay thế miếng đệm đầu bằng một lon máy dán miếng đệm đầu từ $ 40 đến $ 80, có sẵn tại bất kỳ cửa hàng ô tô nào hoặc trên mạng. Chất làm kín là một chất lỏng được đổ vào bộ tản nhiệt và bơm qua động cơ để tìm kiếm và lấp đầy các vết nứt trên kim loại và vật liệu tổng hợp.
Bởi vì chất làm kín vòng đệm đầu đi khắp động cơ để tìm ra các vết nứt và rò rỉ, nó giống như một con dao của quân đội Thụy Sĩ đối với các vấn đề ô tô. Chất làm kín chất lượng cao giúp loại bỏ các vết rò rỉ và vết nứt và liên kết với nhiều bề mặt khác nhau để tạo ra một chất bịt kín vĩnh viễn ở các bộ phận không phải miếng đệm đầu, chẳng hạn như đầu xi lanh bị cong vênh hoặc nứt, lõi lò sưởi và phích cắm đóng băng.
Chúng ta hãy xem xét các vấn đề khác mà keo bít kín đầu có thể khắc phục.
Đầu xi lanh nằm trên đỉnh buồng trong đó piston di chuyển lên và xuống, làm quay trục khuỷu và cuối cùng là các bánh xe. Trong điều kiện khắc nghiệt, chẳng hạn như bên trong động cơ ô tô khi nó đang chạy, đầu xi lanh có thể bị nứt, gây ra nhiều vấn đề tương tự như miếng đệm đầu bị nổ. Chúng bao gồm dầu và chất làm mát bị rò rỉ hoặc thoát ra ngoài qua ống xả, quá nhiệt, chạy không tải mạnh, hiệu suất động cơ kém và nếu không được xử lý, động cơ sẽ hỏng hoàn toàn.
Một đầu xi lanh mới đắt hơn đáng kể so với một miếng đệm đầu - thường là vài trăm đô la - nhưng nhân công để thay thế nó ít hơn nhiều. Chi phí thay thế đầu xi lanh trung bình khoảng 500 đô la, làm cho chất làm kín vòng đệm đầu trở thành một giải pháp thay thế tạm thời rẻ tiền.
BlueDevil Head Gasket Sealer liên kết với nhiều bề mặt khác nhau để bịt các khe hở không có hạt hoặc vật chất rắn và liên kết với nhiều loại bề mặt có thể được sử dụng trong đầu xi lanh. Chất làm kín tương thích với động cơ xăng và động cơ diesel và có thể chịu được nhiệt độ khắc nghiệt và sự thay đổi nhiệt độ trong động cơ.
Các lõi làm nóng thường được làm bằng nhôm và nằm bên dưới bảng điều khiển của xe, đóng vai trò như một bộ tản nhiệt thu nhỏ ngược lại, truyền nhiệt từ chất làm mát đã qua sử dụng sang khoang hành khách khi bật máy sưởi.
Nói cách khác, lõi sưởi có nhiệm vụ giữ ấm cho con người bên trong xe khi thời tiết lạnh giá.
Giống như mọi thành phần khác trong ô tô, lõi lò sưởi phải tiếp xúc với nhiệt độ cực cao khi chất làm mát 200 độ chảy qua chúng, có khả năng gây nứt và cong vênh. Các vết nứt có thể bắt đầu nhỏ như đầu đinh ghim nhưng chúng thường sẽ mở rộng và ngăn lõi lò sưởi hoạt động bình thường.
Các dấu hiệu cho thấy lõi lò sưởi đã ngừng hoạt động bao gồm nội thất lạnh, sử dụng quá nhiều chất làm mát, mùi trái cây xung quanh xe cho thấy chất làm mát đang bị rò rỉ và cửa sổ bị mờ ở bên trong.
Một lõi lò sưởi có thể được mua với giá dưới $ 100 nhưng phí nhân công có thể làm tăng chi phí thay thế lõi lò sưởi lên $ 500- $ 1000. Một lần nữa, keo dán miếng đệm đầu đóng vai trò như một giải pháp thay thế chi phí thấp bằng cách đục vào các lỗ cực nhỏ đó và liên kết với nhôm, giống như cách mà các công ty sửa chữa kính chắn gió vá các vết nứt kính chắn gió nhỏ bằng epoxy.
Phích cắm đóng băng là phích cắm hình trụ lấp đầy các đoạn trong khối động cơ, nơi hỗn hợp chất chống đông và nước chảy qua. Hỗn hợp này cuối cùng có thể đóng băng, khiến hỗn hợp nở ra với một lực lớn và có nguy cơ làm nứt khối động cơ.
Đó là nơi các phích cắm đóng băng đi vào. Chúng được thiết kế để bật ra khi khối bắt đầu mở rộng, tránh thiệt hại hàng nghìn đô la cho động cơ của bạn. Đôi khi, sự mở rộng là nhỏ và thay vào đó, các phích cắm đóng băng bị nứt. Điều đó có thể khiến chất chống đông bị rò rỉ và cũng ngăn không cho phích cắm thực hiện công việc bảo vệ động cơ.
Keo bịt kín đầu để giải cứu!
BlueDevil Pour-N-Go Head Gasket Sealer sử dụng hóa chất phản ứng với sự chênh lệch nhiệt độ tại điểm rò rỉ để tạo thành một liên kết vĩnh viễn. BlueDevil an toàn cho toàn bộ hệ thống làm mát.
Bản thân các phích cắm đóng băng mỗi cái có vài đô la, nhưng khả năng tiếp cận của chúng rất khác nhau và do đó, chi phí thay thế chúng cũng cao. Lao động sẽ dao động ở bất cứ đâu từ $ 300 đến $ 1000, tùy thuộc vào việc bộ truyền tải có được dỡ bỏ hay không. Chất bịt kín là một giải pháp hiệu quả về chi phí.
Chìa khóa để đạt được một con dấu vĩnh viễn từ chất bịt kín đầu là sử dụng nó đúng cách. Đối với BlueDevil Head Gasket Sealer, điều đó có nghĩa là tháo bộ điều nhiệt khi động cơ đang nguội và xả hệ thống làm mát bằng chất xả (chẳng hạn như BlueDevil Radiator Flush.) Hệ thống nên được đổ đầy nước lần nữa, để đủ chỗ cho một lon BluDevil Đầu Gasket Sealer được đổ vào từ từ. Xe phải được để ở chế độ không tải với nắp bộ tản nhiệt được bật trong 50 phút để bộ phận làm kín lưu thông qua động cơ và hoạt động hiệu quả.
Sealant là một kế hoạch dự phòng tuyệt vời thường có thể cung cấp một giải pháp trong khi ngăn chặn các hóa đơn sửa chữa động cơ lớn. Chăm sóc chiếc xe trong suốt vòng đời của nó luôn là lựa chọn tốt nhất, thường là bằng cách cho phép một chuyên gia ô tô được cấp phép chẩn đoán và bảo dưỡng nó. Nếu sự cố với xe của bạn vẫn còn ngay cả sau khi sử dụng keo dán, hãy nhớ đưa nó đến một thợ cơ khí được cấp phép.
Sản phẩm BlueDevil có thể được tìm thấy tại AutoZone, Advance Auto Parts, O’Reilly Auto Parts, NAPA, Cơ quan phụ tùng và các nhà bán lẻ phụ tùng ô tô lớn khác.
Bạn đang tìm mua ô tô đã qua sử dụng? Báo cáo sơ bộ:Ô tô bị ngập nước sẽ tràn vào thị trường
Ford Figo 2019 1.5 Diesel Titanium Blu Ngoại thất
Ba triệu EV hiện đang trên đường trên toàn thế giới
Land Rover Discovery sport-2020 SE R-Dynamic Ngoại thất