Khi nào cần thay khớp nối bi?

CARS.COM - Các khớp bi bị mòn tạo ra quá nhiều chuyển động trong hệ thống treo, vì vậy người lái xe có thể cảm thấy rung lắc nhiều hơn - hoặc nghe thấy tiếng rít hoặc lạch cạch trên bề mặt gập ghềnh hoặc khi quay đầu - gây ra bởi sự lỏng lẻo của hệ thống treo. Các dấu hiệu khác của khớp bi bị mòn bao gồm lốp mòn không đều và tay lái loạng choạng thay vì đi thẳng.

Liên quan:Các sự cố tạm ngưng thường gặp là gì?

Vì vậy, khi nào là thời gian để thay thế chúng? Chà, bởi vì những triệu chứng này cũng có thể áp dụng cho các vấn đề về hệ thống treo và lái khác, bất kỳ hoặc tất cả những điều trên đều là lý do chính đáng để được một thợ cơ khí có chuyên môn tiến hành kiểm tra kỹ lưỡng trước khi chỉ tay vào các khớp bi. Một số khớp nối bóng có chỉ báo độ mòn, nhưng những khớp khác phải được kiểm tra bằng cách nâng xe lên khỏi mặt đất và xem các bánh xe có cho phép chơi quá mức hay không. Ngoài ra, một số khớp nối bi có nắp đậy bằng cao su, nếu bị rách, có thể cho bụi bẩn và nước vào. Điều đó có thể làm hỏng khớp.

Khớp bi trước nối các tay điều khiển hệ thống treo với các khớp tay lái. Hình dạng quả bóng của chúng cho phép hệ thống treo di chuyển lên xuống và các bánh xe quay khi bạn quay vô lăng. Trên xe có khớp cầu sau, khớp này hoạt động giống như bản lề để bánh xe di chuyển lên xuống với mặt đường. Xe có hệ thống treo trước kiểu thanh chống chỉ có khớp bi dưới, nhưng kiểu xương đòn kép có khớp bi trên và khớp dưới.

Chúng thường kéo dài hơn 100.000 dặm nhưng có thể bị mòn sớm hơn nếu lái thường xuyên trên đường gồ ghề, điều này gây căng thẳng hơn cho hệ thống treo. Các khớp bi chịu lực mang trọng lượng của xe có xu hướng bị mòn sớm hơn các khớp không chịu tải. Các khớp nối bi được sử dụng trên hầu hết các loại xe hiện đại đều có dầu mỡ bịt kín bên trong chúng (một số yêu cầu tra dầu mỡ định kỳ). Các vòng đệm có thể bị rò rỉ theo tuổi tác và một khi dầu mỡ rò rỉ ra ngoài sẽ làm tăng tốc độ mòn và cuối cùng gây ra hỏng hóc ở một khớp bi cũ.

Đừng bỏ qua các dấu hiệu cảnh báo về khớp bi bị mòn vì cuối cùng chúng có thể bị vỡ. Điều đó có thể làm gãy tay điều khiển hoặc bộ phận treo khác, khiến bánh xe bị lỏng. Thay thế khớp bi thường không được liệt kê trong lịch trình bảo dưỡng của xe, nhưng nhiều nhà sản xuất khuyên rằng chúng nên được kiểm tra độ mài mòn định kỳ, chẳng hạn như khi thay dầu.

Bộ phận biên tập của Cars.com là nguồn cung cấp tin tức và đánh giá về ô tô cho bạn. Theo chính sách đạo đức lâu đời của Cars.com, các biên tập viên và người đánh giá không nhận quà tặng hoặc các chuyến đi miễn phí từ các nhà sản xuất ô tô. Bộ phận Biên tập độc lập với các bộ phận quảng cáo, bán hàng và nội dung được tài trợ của Cars.com.