Mẹo dịch vụ của Adam:Mã cảm biến oxy P0137

Vấn đề là đứa trẻ, một chiếc Jeep Grand Cherokee 5.9 Limited đời 1998 bẩn thỉu với 166 km.

Nạn nhân, tôi. Tôi đã khởi động xe Jeep khoảng một tuần trước và nhận thấy rằng đèn MIL (Đèn báo sự cố), thường được gọi là đèn kiểm tra động cơ, đang sáng. Nó không chạy theo cách khác mà tôi có thể nói (từ khóa ở đó, “Điều đó tôi có thể nói), nhưng nó dường như đang bốc cháy

thông qua nhiên liệu nhanh hơn, vì vậy tôi cần tìm hiểu xem điều gì đang xảy ra. Vì vậy, tôi đã lái nó hoạt động và kiểm tra mã.

P0137:Mạch cảm biến o2 Ngân hàng điện áp thấp 1 Cảm biến 2.

Lấy từ fixya.com:

“Về cơ bản giống với P0136, P0137 đề cập đến cảm biến oxy thứ hai trên Bank 1. P0137 có nghĩa là điện áp của cảm biến oxy O2 vẫn ở mức thấp trong hơn 2 phút. Điều này được ECM giải thích là điều kiện điện áp thấp và đặt MIL. Bộ cảm biến Ngân hàng 1 được đặt ở phía sau của bộ chuyển đổi xúc tác và phải tạo ra tín hiệu đầu ra liên quan đến khả năng lưu trữ oxy của bộ chuyển đổi xúc tác. Cảm biến phía sau (cảm biến 2) này kém hoạt động hơn so với tín hiệu do cảm biến phía trước tạo ra. Tuy nhiên, nếu ECM nhận thấy cảm biến không hoạt động, mã này sẽ được đặt.

Hiện tượng:Người lái xe có thể không có bất kỳ triệu chứng nào, ngoại trừ đèn MIL (Check Engine / Service Engine Soon).

Nguyên nhân:Mã P0137 có thể có nghĩa là một hoặc nhiều điều sau đã xảy ra:
* Cảm biến o2 bị lỗi Rò rỉ khí thải gần cảm biến phía sau
* Chất xúc tác được cắm
* Ngắn điện áp trên mạch tín hiệu O2
* Điện trở cao hoặc hở mạch tín hiệu O2

Giải pháp khả thi:
* Thay thế cảm biến bị lỗi
* Sửa chữa rò rỉ khí thải gần cảm biến phía sau
* Kiểm tra sự hạn chế trong chất xúc tác và thay thế khi cần thiết
* Sửa chữa điện trở ngắn, hở hoặc cao trên mạch tín hiệu o2 ”

Bây giờ, có một sơ đồ chẩn đoán cụ thể cần được thực hiện để xác định lý do tại sao mã này được ném ra, nhưng tôi quyết định chui xuống gầm xe tải và chỉ cần xem qua.

^^ Bức ảnh này được chụp SAU KHI tôi phát hiện ra vấn đề, nhưng hãy xem dây nịt cho cảm biến oxy phía sau trục truyền động? Cái cũ đang nằm trên trục đuôi ra khỏi hộp chuyển nhượng. Một chiếc kẹp nhựa giữ nó lên và ra khỏi đường đã bị gãy, vì vậy dây nịt đã rơi vào trục đuôi và khi kiểm tra kỹ hơn, tôi phát hiện ra điều này:

Tin tốt cho tôi là tôi có thể bỏ qua tất cả các chẩn đoán chính xác cần thiết để tìm ra lỗi trong mạch cảm biến ôxy và các dây dẫn có vấn đề là một phần của cảm biến ôxy chứ không phải dây nịt của xe. Tôi đã đặt mua một bộ cảm biến oxy hạ lưu mới, lắp đặt nó, xóa mã và đi trên con đường vui vẻ của mình.

Điều này chỉ chứng minh một điểm rằng việc kiểm tra bằng mắt thường có thể mang lại kết quả, vì vậy nếu bạn biết mình phải tìm cái gì hoặc ít nhất là biết chỗ nào cần tìm, nó có thể giúp bạn đỡ đau đầu hơn.