Mẹo dịch vụ của Adam:Phanh chảy máu

Hãy để tôi tạo tiền đề cho bạn:

Giờ mùa hè. Minnesota. 2007 Chevrolet Tahoe 4 × 4.

Chờ đã, tôi đã nói “Summer” và “Minnesota” phải không?

Chúng ta bắt đầu. Phù hợp hơn nhiều.

Vì vậy, chiếc Tahoe này có động cơ 5.3L V8 Flex-Fuel đi được 109.591 dặm và mã JL4 RPO, là tùy chọn kiểm soát phanh chủ động / Stabilitrak.

Chúng tôi đã thực hiện một số công việc phanh ở phía sau của nó và thực hiện xả dầu phanh được đề xuất với nó. Sau khi xả nước, chúng tôi không có bàn đạp phanh. Gậy khúc côn cầu đôi H-E đang diễn ra ở đây là gì?

Hóa ra, việc chảy máu phanh trên xe tải này (và hầu hết các xe tải GM mới hơn) có thể khá khó khăn nếu không khí được đưa vào hệ thống phanh.

Đầu tiên, bạn phải tháo ABS (Hệ thống chống bó cứng phanh), hệ thống này yêu cầu sử dụng một công cụ quét để gắn bơm ABS theo trình tự khi bạn bơm bàn đạp phanh, như sau:

Tôi đã tình cờ gặp một phương pháp phụ vẫn chưa được thử nghiệm tại cửa hàng của chúng tôi:

• Đổ đầy xi lanh chính và áp suất làm chảy máu phanh như mọi khi, theo thứ tự sau:Phía sau bên phải, phía sau bên trái, phía trước bên phải, phía trước bên trái.
• Sau đó, hãy lái thử một đoạn ngắn trên 15 dặm / giờ và đạp phanh đủ mạnh để ABS hoạt động trong quá trình phanh. ABS tất cả các cách để dừng lại. Một con đường rải sỏi hoạt động tốt cho điều này, cũng như tuyết nếu đó là mùa đông hoặc thậm chí cỏ ướt. Làm điều đó 3 lần liên tiếp, sau đó quay lại cửa hàng / nhà để xe / bãi đậu xe / đường lái xe / bất cứ thứ gì của bạn.
• Đổ đầy lại xi lanh chính và áp suất làm chảy phanh lại theo thứ tự.
• Nếu phanh của bạn vẫn còn xốp, hãy thử phanh ABS lại và phanh lại.

Bây giờ, sau khi chúng tôi làm nổ phanh ABS bằng công cụ quét, chúng tôi vẫn có một bàn đạp phanh rất xốp và rất nhiều không khí ở đường trước.

Điều tốt nhất cho chúng tôi là để xe tải chạy và nắp xi lanh chính được tháo ra. Sau đó, chúng tôi đánh phanh phanh như quy trình trên đã nêu và kết thúc bằng một bàn đạp phanh chắc chắn và không có MIL (Đèn báo sự cố) sau hơn một giờ (tổng thời gian bao gồm cả hiện tượng chảy máu ABS). Bạn có thể tưởng tượng chân / hông phải của tôi cảm thấy tuyệt vời như thế nào vào ngày hôm sau.

Bây giờ, tôi sẽ “phanh” xuống… hiểu rồi, BRAKE thay vì BREAK…

… Làm thế nào để phanh (áp suất) làm chảy máu phanh của bạn theo cách thủ công:

Trước tiên, hãy bắt đầu bằng cách đảm bảo rằng bình chứa xi lanh chính của bạn đầy dầu phanh.

Để không làm lộn xộn, bạn có thể kiếm cho mình một công cụ nhỏ gọn như sau:

Ống mềm vừa vặn với vít xả để dầu phanh chảy ra sẽ đi vào bình chứa đó chứ không phải trên đường lái xe / sàn nhà để xe của bạn.

Để bạn bè / hàng xóm / vợ / chồng / anh chị em / con cái (người nào đó với tay và nhấn chân phanh) ngồi trong xe.

Bạn sẽ muốn xuất phát ở bánh xe xa nhất từ ​​trụ chính, sẽ là bánh sau bên phải (hành khách).

Yêu cầu bất kỳ ai trong xe nhấn và giữ bàn đạp phanh, sau đó mở vít xả của bạn (trên kẹp phanh đối với phanh đĩa hoặc phía sau xi lanh bánh xe của bạn đối với phanh tang trống) cho đến khi bàn đạp chạm sàn, sau đó đóng vít chảy máu.

Yêu cầu họ bơm ngược bàn đạp phanh lên ba lần, và giữ nó khi bạn mở lại vít xả. Làm như vậy cho đến khi bạn thấy dầu phanh chảy đều, không có bọt / bọt.

Lặp lại quy trình cho các bánh xe còn lại theo thứ tự sau:trái sau, phải trước, trái trước.

Lưu ý:Bạn nên kiểm tra ngẫu nhiên mức chất lỏng trong bình chứa xi lanh chính của bạn để không để nó xuống dưới vạch “MIN” (tối thiểu), vì khi đó bạn có thể đưa không khí vào hệ thống, phủ nhận mọi thứ bạn ' đã cố gắng làm cho đến nay.

Tất cả đã nói và thực hiện, bây giờ bạn đã có một bàn đạp phanh đẹp, chắc chắn và không biến mất khi bạn giữ lực trên bàn đạp. Nếu bàn đạp tắt dần, bạn đã bị rò rỉ ở đâu đó. Nếu bàn đạp không được chắc chắn, có nghĩa là vẫn còn không khí trong hệ thống hoặc bạn có thể có một xi lanh chính bị hỏng.