Bạn đã bao giờ nhìn thấy ai đó lái xe bên cạnh mình trên đường cao tốc với Tay kia cầm bát ngũ cốc và tay kia cầm thìa? Nó xảy ra. Bằng cách nào đó. Chàng trai, những người lái xe đó phải có đầu gối cực kỳ khéo léo để có thể lái xe rảnh tay như vậy. Chắc chắn là một lý do cho những chiếc xe tự lái! Sẽ rất thú vị khi xem liệu ô tô tự lái có bao giờ trở nên phổ biến hay không; cho đến lúc đó, hầu hết các tài xế sẽ giữ tay trên vô lăng. Nhưng nếu xảy ra sự cố với hệ thống lái thì sao? Dấu hiệu cảnh báo nào cho thấy tay lái của bạn có vấn đề?
Vâng, trước hết, không phải tất cả các vấn đề về lái đều thực sự gây ra bởi chính hệ thống lái - vô lăng, cột, thanh răng và bánh răng, thanh giằng, v.v. Đôi khi cảm giác như một vấn đề lái là một thành phần liên quan ảnh hưởng đến việc lái hoặc gây khó khăn cho việc lái đúng cách.
Hầu hết ô tô, xe tải và SUV trên đường hiện nay đều có trợ lực lái. Bơm thủy lực (hoặc động cơ điện ở một số mẫu xe) hỗ trợ người lái lật lốp khi bẻ lái. Các loại xe cũ từ nhiều thập kỷ trước không có chức năng này và khó điều khiển hơn nhiều. Chiếc xe được trang bị hệ thống lái trợ lực của bạn cũng sẽ rất khó lái nếu nó không có trợ lực điện. Nếu bạn gặp khó khăn khi bẻ lái, rất có thể hệ thống trợ lực lái đã xảy ra lỗi. Dầu trợ lực lái thấp trong bình chứa có thể làm giảm trợ lực và là dấu hiệu của rò rỉ. Bơm trợ lực lái bị lỗi hoặc dây đai ngoằn ngoèo bị mòn (hoặc bị đứt) cũng có thể là thủ phạm. Nếu ô tô của bạn có bộ trợ lực điện thì có thể là nguyên nhân do động cơ hỏng hoặc cầu chì bị cháy.
Trừ khi bạn đang lái xe xuống con đường rải sỏi bằng ván rửa, nếu không, bạn sẽ không cảm thấy tay lái rung nhất quán và xe của bạn không được rùng mình. Nếu một trong hai điều kiện đó xuất hiện, vấn đề có thể là do tay lái của bạn. Các thanh giằng bị mòn - các thành phần "buộc" thanh răng và bánh răng (về cơ bản là bánh lái hoặc "giá lái") với các khớp tay lái được gắn với trục bánh xe (và bánh xe) của bạn - có thể tạo ra hiệu ứng của một bánh xe rung hoặc làm cho xe cảm giác rùng mình. Nhưng một trong hai tình trạng này cũng có thể do lốp bị phồng hoặc cần cân bằng, má phanh mòn không đều, rôto phanh bị cong vênh hoặc bị mòn. Tương tự nếu ô tô của bạn cần căn chỉnh bánh xe.
Nếu tay lái của bạn cảm thấy chùng xuống, giống như bạn có thể di chuyển qua lại một chút mà không thay đổi hướng di chuyển, thì có vấn đề với một bộ phận của hệ thống lái. Các nguyên nhân có thể xảy ra nhất là thanh giằng bị mòn nhiều và “lỏng lẻo”, hoặc giá lái bị mòn. Những gì bạn sẽ cảm thấy trong những trường hợp bình thường là một bánh xe phản hồi luôn ở giữa khi bạn thả tay trên một đoạn đường thẳng. Sẽ có rất ít hoặc không có trò chơi trong đó.
Cũng như tay lái của bạn không được điều khiển, xe của bạn không được tự ý lách sang trái hoặc phải. Nếu nó xảy ra, hoặc nếu nó dần dần đi lạc hướng này hay cách khác, bạn có thể đang lái xe trên một con đường không bằng phẳng với độ dốc lớn. Nhưng nếu nó xảy ra mọi lúc, mọi nơi bạn lái xe, thì có một số vấn đề khác. Áp suất lốp thấp có thể khiến xe của bạn bị kéo hoặc lệch sang một bên. Vì vậy, lốp có thể mòn không đều, đó là lý do tại sao bạn nên đảm bảo lốp được quay thường xuyên. Việc căn chỉnh bánh xe không tốt cũng có thể khiến một hoặc nhiều lốp xe đi sai hướng và dẫn đến việc kéo và đi lệch sang một bên, cũng như kẹp phanh bị lỗi bị kẹt mở hoặc đóng. Mặt khác, nếu ô tô của bạn đi lang thang theo cả hai chiều một cách ngẫu nhiên, thì thanh cà vạt bị mòn có thể là nguyên nhân của bạn.
Âm thanh lớn, không tự nhiên phát ra từ ô tô của bạn có thể khiến bạn bối rối. Nếu bạn nghe thấy tiếng rít hoặc tiếng kêu khi bẻ lái, thì tiếng ồn đó có liên quan đến hệ thống lái. Chất lỏng trợ lực lái thấp hoặc bơm trợ lực lái bị lỗi có thể là nguyên nhân. Một chiếc thắt lưng ngoằn ngoèo đã mòn cũng vậy. Thay vào đó, nếu bạn nghe thấy tiếng mài, giá lái có thể đang hoạt động kém. Và nếu bạn nghe thấy âm thanh cót két thì có thể các ổ trục phía trên trên thanh chống của bạn đã bị mòn.
Dầu trợ lực lái trong mờ và thường có màu đỏ, tương tự như dầu hộp số tự động. Nó không được tối và mờ đục. Và nó không được có bọt. Nếu bạn nhìn vào bình chứa máy bơm và nhận thấy có bọt hoặc bọt, có thể hệ thống đã bị rò rỉ cần được sửa chữa. Nó cũng có thể là chất lỏng đã cũ và cần thay thế (chất chống tạo bọt là một chất phụ gia có trong chất lỏng trợ lực lái và nó giảm dần theo tuổi tác). Nếu chất lỏng có màu trắng đục, có thể có hơi ẩm trong hệ thống, trong trường hợp đó, chất lỏng nên được xả bằng cách sử dụng các dịch vụ và sản phẩm của BG.
Một số tài xế phàn nàn rằng họ bẻ lái và lốp không quay theo, như thể có một vùng chết ở bánh xe mà nó không có tác dụng. Điều này không bình thường và không nên lái xe ô tô nếu rơi vào trường hợp này! May mắn thay, điều này cũng không phổ biến. Nếu bạn nhận thấy rằng xe của bạn không quay khi bạn quay bánh xe, hoặc nó không thẳng trở lại sau khi rẽ, thì giá lái của bạn cần được sửa chữa hoặc thay thế.
Bạn muốn việc đi xe hơi của mình thoải mái nhưng không quá thoải mái. Nếu bạn lái xe qua những chỗ xóc trên đường và chiếc xe của bạn bồng bềnh như một chiếc thuyền trên sóng, hoặc nảy lên như đang lướt trên tấm bạt lò xo, vấn đề không phải là tay lái của bạn, mà có thể là do thanh chống hoặc bộ giảm xóc bị mòn. Tuy nhiên, thanh chống bị mòn và chấn động có thể dẫn đến các vấn đề khi bạn đang lái - những vấn đề tiềm ẩn nguy hiểm.
Khi bạn lái xe quanh các góc cua, đặc biệt là những góc cua gấp, trọng lượng của xe sẽ nghiêng về phía sau khi lật và tắt lốp. Hệ thống treo của bạn được thiết kế để chống lại sự truyền trọng lượng này nhằm duy trì lực kéo. Các thanh chống và chấn động là không thể thiếu trong quá trình này. Vì vậy, mặc dù chúng không phải là thành phần trực tiếp của hệ thống lái, nhưng chúng có mối quan hệ với nhau. Thanh chống và giảm xóc cũ nên được thay thế.
Nếu bạn nhận thấy bất kỳ dấu hiệu nào trong số này của các vấn đề về hệ thống lái, hãy đảm bảo kiểm tra hệ thống lái và hệ thống treo của bạn bởi kỹ thuật viên có chuyên môn tại một cửa hàng sửa chữa đáng tin cậy.
Ngoại thất Mercedes Benz AMG E 53 4matic 2021 STD
gì là ba Mức EV sạc?
Cách kiểm tra miếng đệm đầu thổi
Tại sao ngành công nghiệp ô tô chuyển sang dầu động cơ tổng hợp