Dừng lại ngay! Mẹo nâng cấp phanh hiệu suất

Hiệu suất phanh là rất quan trọng đối với mọi phương tiện trên đường, nhưng nó thường bị bỏ qua cho đến khi có sự cố xảy ra. Má phanh bị mòn, kẹp phanh bị rò rỉ và rôto bị sẹo, tất cả những điều này có thể tránh được bằng một số biện pháp bảo dưỡng phòng ngừa và chú ý đến hệ thống phanh của bạn. Tuy nhiên, cuối cùng, bạn sẽ phải thay thế các bộ phận phanh của mình.

Có một số cách để thay thế các bộ phận này - bạn có thể mua các thành phần thiết bị ban đầu hoặc bạn có thể thực hiện nâng cấp phanh hiệu suất hoạt động tốt hơn so với khi xuất xưởng. Hầu hết các xe ô tô thông thường sử dụng má phanh bằng kim loại phi hữu cơ (NOM), nhưng loại tốt nhất trên thị trường là má phanh bằng gốm. Gốm sứ tạo ra ít bụi hơn và không phát ra tiếng kêu, ngoài ra chúng còn làm xe của bạn giảm tốc độ tốt hơn và thoát nhiệt nhanh hơn. Những đặc điểm này có nghĩa là chúng tồn tại lâu hơn và cung cấp công suất dừng tốt hơn, tại sao bạn lại không muốn điều đó? Hầu hết mọi người sẽ nói rằng chúng quá đắt, nhưng trên thực tế, má phanh gốm cho hầu hết các loại xe không hơn nhiều so với các bộ phận kim loại phi hữu cơ. NAPA Thích ứng một miếng phanh gốm là một lựa chọn tuyệt vời cho hầu hết các nhà sản xuất và mô hình trên đường.

Rotor cũng có thể là một nâng cấp phanh hiệu suất. Rôto rắn giữ nhiệt và không cho phép có bất kỳ khoảng trống nào cho khí, được tạo ra bởi hoạt động phanh, thoát ra ngoài. Nâng cấp rôto phanh của bạn lên một bộ rôto phanh có rãnh Reactive One có thể mang lại hiệu suất phanh tốt hơn với sự phù hợp OEM mà bạn muốn.

Trong tiệm chúng tôi có một chiếc Ford Mustang đời 2004 đang rất cần phanh gấp. Người chủ sở hữu chiếc xe chưa được bao lâu và các tấm đệm phía trước bên phải đã bị mòn lớp thép phía sau, ăn mòn cánh quạt mỗi khi dừng lại. Trên thực tế, khi chúng tôi tháo rôto ra, nó đã bị mài mòn gần hết phần tâm. Mặc dù hầu hết các rôto của nhà máy đều có thể quay được, nhưng điều này đã vượt quá giới hạn quay an toàn. Chúng tôi đã thay thế các miếng đệm và rôto, phía trước và phía sau, bằng các miếng gốm NAPA Adaptive One và rôto Reactive One để có hiệu suất phanh vượt trội.

Quá trình nâng cấp phanh hiệu suất bắt đầu bằng việc kích từng bánh một và hỗ trợ xe bằng giá đỡ. Sau đó, lốp có thể được tháo ra. Chúng tôi đã sử dụng một công cụ tác động góc phải của Ingersoll Rand để tháo kẹp phanh. Các bu lông đã được đóng băng rắn; cần một chút nỗ lực để giải phóng chúng.

Khi các bu lông đã ra ngoài, thước cặp có thể bung ra. Các thước cặp có áp suất dư lên chúng, vì vậy chúng tôi đã sử dụng tuốc nơ vít để cạy phần trên và sau đó là phần dưới của thước cặp để nạy nó ra.

Bên trong thước cặp là piston. Calip phía sau thường được tích hợp phanh khẩn cấp, vì vậy chúng cần một công cụ đặc biệt để luồn piston trở lại thân calip. Hầu hết các piston phía trước chỉ cần được ấn trở lại, nhưng một số cũng vặn nó. Ngoài ra, một số piston là ren bên trái.

Chúng tôi đã sử dụng bộ công cụ kẹp phanh đĩa này, có sẵn ở bất kỳ cửa hàng NAPA nào. Nó có tất cả các bộ điều hợp bạn cần để hoàn thành công việc. Nó hoạt động trên cả piston có ren và không ren.

Để tháo rôto, giá đỡ thước cặp cũng phải được tháo ra.

Rôto Reactive One mới trượt ngay trở lại vị trí cũ. Các rôto này có rãnh và có các khe hình sóng độc đáo không định hướng, có nghĩa là chúng phù hợp với cả hai bên. Một số rôto không phải là phổ quát, chúng dành riêng cho từng bên.

Các má phanh Thích ứng Một có dạng trong và ngoài cụ thể, nghĩa là một miếng đi vào bên trong thước cặp và một miếng ở bên ngoài. Có các ứng suất và áp suất khác nhau trên các miếng đệm bên trong và bên ngoài. Những miếng đệm này xem xét điều đó và là một trong những miếng đệm duy nhất làm được điều đó.

Trên Mustang, các tấm đệm đi vào khung kẹp, thước cặp nằm trên chúng.

Lúc này thước cặp quay trở lại ô tô.

Quá trình này cũng giống như các miếng đệm phía trước và rôto. Mustang có các cánh quạt phía trước nổi giống như phía sau, nhưng một số xe yêu cầu tháo trục trước vì các cánh quạt là một phần của chính trục.

Sau khi công việc phanh được thực hiện trên Mustang, hiệu suất phanh đã được nâng cao đáng kể. Xe dừng nhanh hơn và trong một khoảng cách ngắn hơn trước. Bạn không cần phải phụ thuộc vào các thành phần cấp OEM, bạn có thể nâng cấp hệ thống phanh của mình với các miếng đệm NAPA Adaptive One và rôto Reactive One. Nếu bạn cảm thấy không đủ khả năng để tự mình thực hiện công việc, hãy đến gặp Trung tâm chăm sóc sức khỏe tự động NAPA tại địa phương của bạn để lấy hẹn. Đừng để hệ thống phanh làm bạn thất vọng khi bạn cần chúng nhất.