Cách nâng cấp cuộn dây đánh lửa

Động cơ V8 mô-đun trục cam của Ford, thường được gọi là “mô-tơ mô-đun”, là một động cơ tuyệt vời với hiệu suất và tiềm năng hoạt động tốt. Những động cơ này đã trở nên phổ biến kể từ phiên bản gốc bắt đầu được sản xuất vào năm 1991, và nó vẫn là một nền tảng phổ biến cho hiệu suất. Đã có một số lần lặp lại hệ thống đánh lửa trên động cơ mod, với các động cơ trước đó sử dụng một cặp cuộn dây bốn theo kiểu hiện đại sử dụng bố trí cuộn dây trên phích cắm để kiểm soát đánh lửa tốt nhất có thể. Thiết kế cuộn-on-plug được đưa vào sử dụng năm 1997 trên xe tải và năm 1999 trên xe hơi.

Khi một hệ thống cuộn dây đơn thuận tiện, hiệu suất bị thiếu, đặc biệt là trong những chiếc xe phun nhiên liệu. Hệ thống cuộn dây cung cấp khả năng tiết kiệm nhiên liệu và hiệu suất tốt hơn, nhưng việc hoán đổi các cuộn dây chắc chắn có vẻ khó khăn hơn. Chúng tôi đã mang một chiếc Mustang GT 2004 với động cơ V8 4,6 lít vào cửa hàng để cho bạn thấy nó thực sự đơn giản như thế nào. Chiếc Mustang đã chạy hơi gồ ghề và sáng đèn báo kiểm tra động cơ. Quét nhanh bằng máy quét mã của chúng tôi và chúng tôi biết vấn đề là gì - có một số xi lanh bị cháy sai liên tục. Theo thời gian, các gói cuộn dây có thể yếu đi, không tạo ra đủ tia lửa, thêm vào đó là các bugi bị mòn và các vấn đề bắt đầu gắn kết.

Một bộ bugi bạch kim NGK mới và tất cả các Supercoils Accel mới đã được đặt hàng từ cửa hàng phụ tùng NAPA tại địa phương của chúng tôi. Chúng tôi có thể đã sử dụng cuộn dây kiểu nhà máy, nhưng thực tế là các gói cuộn dây của Accel thực sự rẻ hơn so với nguyên bản OEM và chúng cung cấp tia lửa mạnh hơn. Điều này có nghĩa là động cơ sẽ chạy tốt hơn, tiết kiệm nhiên liệu hơn (vì nó đốt cháy nhiên liệu hoàn toàn hơn) và có nhiều công suất hơn. Tại sao không nâng cấp cuộn dây đánh lửa? Hãy làm theo khi chúng tôi hướng dẫn bạn cách nâng cấp cuộn dây đánh lửa trên xe thử nghiệm của chúng tôi.