Vỏ xe là điểm tiếp xúc duy nhất giữa xe và đường. Các cú sốc đảm bảo rằng lốp xe của bạn vẫn tiếp xúc với mặt đường, vì vậy bạn sẽ muốn đảm bảo rằng chúng đang được sửa chữa tốt. May mắn thay, việc kiểm tra các cú sốc của bạn không đặc biệt khó.
Hệ thống treo trên ô tô của bạn có thể được tạo thành từ lò xo cuộn, lò xo lá hoặc thanh xoắn để cho phép bạn vượt qua các địa hình không bằng phẳng và các đoạn đường gập ghềnh một cách an toàn. Lò xo đối phó với sự tăng tốc, giảm tốc, rẽ và va chạm, nhưng dao động - và sẽ tiếp tục như vậy nếu không bị tác động bởi lực bên ngoài. Trong trường hợp này, trọng lượng của ô tô điều khiển dao động.
Tuy nhiên, trọng lượng của chiếc xe không thể kiểm soát dao động của lò xo, điều này có thể dẫn đến tăng tốc quá mức, ngồi xổm, phanh gấp, lăn xe hoặc nảy bánh xe. Trong tất cả các trường hợp này, người lái xe sẽ cảm thấy khó điều khiển xe và thậm chí có thể bị mất lực kéo.
Có lẽ cách dễ nhất để kiểm tra các cú sốc là đánh giá hiệu suất của chúng, nhưng việc kiểm tra trực quan và “kiểm tra độ nảy” cũng có thể hữu ích trong việc xác định xem đã đến lúc cần thay thế chúng hay chưa.
Trong một bãi đậu xe thông thoáng, hãy bắt đầu cho xe dừng lại. Tăng tốc mạnh và sau đó phanh mạnh. Nếu đuôi xe liên tục nảy lên, có thể mòn phuộc sau. Nếu mũi xe hướng xuống đất khi phanh, có thể cần thay thế giảm xóc trước. Trên đường, nếu bạn thấy xe của mình bị xóc mạnh, khó rẽ hoặc bị ảnh hưởng bởi các luồng gió cắt ngang, bạn có thể cần phải giảm xóc mới.
"Thử nghiệm trả lại" đòi hỏi một số nỗ lực. Đi đến một góc của chiếc xe và đẩy xuống. Khi bạn buông tay, xe sẽ bật lên, sau đó quay trở lại độ cao nghỉ. Nếu chiếc xe bị dội lại nhiều hơn hai lần, rất có thể bạn cần những cú sốc mới.
Việc kiểm tra kỹ lưỡng bằng mắt cũng có thể giúp bạn xác định xem bạn có cần những cú sốc mới hay không, nhưng bạn không nên chỉ dừng lại ở những cú sốc. Các bộ phận giảm xóc phải nhẵn (không có vết lõm), thẳng (không có khúc cua) và sạch (không có dầu). Bất kỳ điều kiện nào trong số này có nghĩa là cú sốc của bạn đã bị tổn hại. Ngoài ra, hãy kiểm tra tình trạng của lốp xe của bạn; nếu một hoặc nhiều mảng hói, điều đó có thể có nghĩa là cú sốc của bạn đang cho phép bị trả lại quá mức.
Giảm xóc có ba loại:Giảm xóc McPherson, giảm xóc dạng cuộn và giảm xóc trơn. Thanh chống và cuộn dây bao gồm hệ thống treo lò xo cuộn, trong khi giảm xóc trơn được sử dụng cùng với một lá hoặc lò xo cuộn riêng biệt.
Thay thế các thanh chống bị mòn hoặc cuộn dây, vì chúng chịu áp lực lò xo cường độ cao, có thể nguy hiểm. Cần có thiết bị đặc biệt để nén lò xo cuộn một cách an toàn, do đó có thể thay thế chấn động. Ngoài ra, vì Thanh chống McPherson phía trước duy trì các góc căn chỉnh nên việc căn chỉnh phải được thực hiện sau khi thay thế thanh chống.
Mặt khác, việc thay thế các bộ giảm xóc đơn giản có thể được thực hiện bằng cách sử dụng kích sàn, giá đỡ và các dụng cụ cầm tay cơ bản. Các cú sốc phía sau trên một chiếc xe bán tải có thể mất ít nhất 20 phút, nếu mọi thứ được phơi bày. Xe sedan và các loại xe khác có thể yêu cầu loại bỏ các chi tiết trang trí nội thất, khuôn đúc hoặc ghế ngồi để đạt được đỉnh của giảm xóc. Luôn sử dụng đúng quy trình nâng và mô-men xoắn phù hợp với tất cả các chốt.
DRL có nghĩa là gì trong ô tô?
Ô tô đã qua sử dụng đã được chứng nhận của Katy để bán tại Katy TX
Rotor phanh đĩa là gì và tác dụng gì khi dừng xe của bạn?
Nguyên nhân nào gây ra pin chết?