Thông thường trong lĩnh vực cơ khí ô tô, động cơ cần không khí và nhiên liệu để chạy. Có hai hệ thống đảm bảo điều này; thông qua bộ chế hòa khí hoặc phun nhiên liệu. Điều này dẫn chúng ta đến cuộc thảo luận chính trong bài viết này, bộ chế hòa khí và bộ phun nhiên liệu. Bộ chế hòa khí là tiêu chuẩn của hầu hết các loại xe trong thế kỷ 20, nhưng phun nhiên liệu đã có một bước tiến vững chắc vào đầu thế kỷ này.
Nếu bạn muốn nâng cao kiến thức về cơ khí của mình, việc hiểu cơ chế cung cấp không khí, nhiên liệu và hỗn hợp của chúng là điều cần thiết. Chúng tôi sẽ nói chuyện về bộ chế hòa khí và phun nhiên liệu để cung cấp cho bạn điểm khởi đầu chính xác trong việc nắm bắt khía cạnh nhiên liệu và không khí của động cơ.
Lịch sử: Lịch sử của bộ chế hòa khí bắt đầu từ năm 1826 khi Samuel Morey phát minh ra nó. Các ứng dụng của bộ chế hòa khí bắt đầu trở nên sâu sắc khi tuổi ô tô bắt đầu xuất hiện vào quý cuối cùng của những năm 1800. Vào khoảng thời gian này, Siegfried Marcus đã có bằng sáng chế cho bộ chế hòa khí để sử dụng trong động cơ xăng. Karl Benz cũng đã được cấp bằng sáng chế cho các thiết kế của mình trong thời gian này.
Các phiên bản trước của thiết bị này đã xuất hiện trên bề mặt. Thiết kế bề mặt cho phép nhiên liệu trộn lẫn với không khí đi qua. Như đã đề cập trước đó, bộ chế hòa khí đã trở thành trụ cột chính trong công nghệ ô tô trong hơn một thế kỷ sau khi ra mắt và được sử dụng trên các phương tiện cơ giới. Tuy nhiên, đến những năm 1980, cần phải thay đổi hệ thống chế hòa khí do hệ thống chế hòa khí không hiệu quả trong việc kiểm soát khí thải. Hầu hết các loại xe được sản xuất từ những năm 80 đều chuyển sang hệ thống phun nhiên liệu. Mặc dù đã chuyển từ chế hòa khí sang phun nhiên liệu, một số xe vẫn sử dụng hệ thống này, đặc biệt là trong cảnh thể thao tự động.
Xe NASCAR phát hiện bộ chế hòa khí cho đến đầu những năm 2010. Thiết bị này vẫn được sử dụng trong xe máy và máy móc nhỏ như máy cắt cỏ.
Cách hoạt động của bộ chế hòa khí: Một trong những điều ấn tượng về bộ chế hòa khí là chức năng của nó. Nó hoạt động giống như một ống dẫn không khí vào động cơ để trộn với nhiên liệu. Có một cấu trúc thiết yếu trong các ống của bộ chế hòa khí, lỗ thông hơi. Cấu trúc này hoạt động theo và tôn trọng nguyên tắc của Bernoulli. Nếu có tốc độ không khí cao, nó sẽ tạo ra một áp suất thấp, giúp hút chất lỏng vào buồng. Trong trường hợp này, chất lỏng là nhiên liệu. Gần venturi là một vòi phun nhiên liệu, khi áp suất thấp sẽ tạo ra nhiên liệu.
Mặc dù đây là một khái niệm tuyệt vời, nhưng vấn đề nằm ở việc giám sát nhiên liệu. Nó chủ yếu là một sự gần đúng khi nói đến lượng nhiên liệu nạp vào cho hỗn hợp nhiên liệu không khí; do đó, giới hạn có thể thay đổi. Đôi khi, sự thay đổi có thể cao, tiêu tốn nhiều nhiên liệu và làm cho hệ thống chế hòa khí hoạt động kém hiệu quả khi tiêu thụ nhiên liệu.
Bộ chế hòa khí có một số ưu điểm khiến nó trở thành trụ cột trong thế giới ô tô. Một trong những ưu điểm chính của nó là nó rất bền và sẽ hoạt động trong một thời gian dài. Đây là một trong những lý do chính mà bạn thấy nó phổ biến trong thể thao vận động. Nó cũng dễ dàng lắp đặt và bảo trì, và không giống như hệ thống phun nhiên liệu, nó không cần đi dây.
Khi nói đến bảo dưỡng, bạn có thể dễ dàng rút bình xăng ra và sử dụng dụng cụ vệ sinh bình xăng hoặc dụng cụ vệ sinh phanh để có được trạng thái tốt. Bộ chế hòa khí rẻ hơn và dễ điều chỉnh hơn, điều này có thể giải thích cho việc sử dụng rộng rãi của nó trong thể thao. Nó cũng phải chăng để mua.
Bộ chế hòa khí hoạt động tốt với các chế độ phù hợp, điều mà bạn nhận thấy ở những chiếc xe đua vẫn dựa vào hệ thống này.
Một trong những nhược điểm chính của bộ chế hòa khí nằm ở lượng khí thải. Hỗn hợp nhiên liệu không khí của bộ chế hòa khí không tương xứng chính xác, dẫn đến tăng lượng khí thải. Đây là lý do chính để chuyển sang hệ thống phun nhiên liệu sạch hơn.
Việc cấp nhiên liệu thiếu chính xác khiến hệ thống này tiết kiệm nhiên liệu kém. Tình trạng này có thể dẫn đến các vấn đề thứ cấp như đốt cháy không đúng cách và động cơ sẽ nổ nếu nghiêm trọng. Hệ thống chế hòa khí trong động cơ cũng có thể gây ra một số vấn đề như rung động cơ.
Chuyển sự chú ý của chúng tôi sang phía bên kia của cuộc tranh luận, chúng tôi có hệ thống phun nhiên liệu. Nó là phổ biến ở hầu hết các mô hình xe mới. Phun nhiên liệu đã thay thế bộ chế hòa khí vào cuối thế kỷ 20 do có nhiều ưu điểm mà nó mang lại.
Lịch sử ngắn gọn về phun nhiên liệu: Hệ thống phun nhiên liệu đã có từ những năm 1880, nhưng nó khá phức tạp, điều này đã làm trì hoãn việc áp dụng vào các phương tiện cơ giới. Nó ra mắt lần đầu vào những năm 1920 với động cơ diesel. Việc sản xuất hàng loạt xe chở khách phun nhiên liệu bắt đầu vào những năm 1930. Các kỹ sư và chuyên gia trong ngành nhận thấy mức độ hiệu quả của việc tiêu thụ nhiên liệu.
Vào những năm 1950, hệ thống phun nhiên liệu đã đến với động cơ xăng và trở nên phổ biến đến mức nó trở thành hệ thống tiêu chuẩn thay thế bộ chế hòa khí. Việc tiến tới kiểm soát khí thải vào những năm 1980 đã góp phần làm cho nó trở nên phổ biến, vì hệ thống này cho thấy giảm lượng khí thải. Việc sử dụng điều khiển điện trong động cơ cũng góp phần tạo nên sức hấp dẫn chính của việc phun nhiên liệu.
Chức năng phun nhiên liệu: Phun nhiên liệu hoạt động bằng cách phun nhiên liệu thông qua một máy bay phản lực, với áp suất cao nhiên liệu. Bộ phận điều khiển điện của động cơ giúp điều chỉnh nhiên liệu được cung cấp, để đảm bảo hỗn hợp không khí-nhiên liệu tương xứng.
Có nhiều loại hệ thống phun nhiên liệu khác nhau mà bạn có thể bắt gặp. Một trong những hệ thống phun mà bạn có thể gặp phải là hệ thống phun ngoài, nơi không khí và nhiên liệu trộn lẫn bên ngoài buồng đốt trước khi bị hút vào động cơ. Mặt khác, trong hệ thống phun trong, không khí và nhiên liệu hòa trộn trong buồng đốt. Như vậy, chỉ không khí bị hút vào động cơ.
Ngoài ra còn có hệ thống phun một điểm, đây là hệ thống này ở dạng đơn giản nhất. Nó bao gồm một hoặc hai vòi phun cung cấp nhiên liệu. Hệ thống phun cổng hoặc đa điểm có vòi phun riêng biệt cho từng xi lanh có sẵn. Hệ thống phun tuần tự sử dụng nhiều vòi phun nhiên liệu và sẽ phun nhiên liệu theo trình tự.
Lợi thế phun nhiên liệu là kết quả của độ chính xác trong việc trộn không khí và nhiên liệu. Kết quả là nhiên liệu cháy tốt, loại bỏ các vấn đề liên quan đến khí thải. Việc phun nhiên liệu phụ thuộc vào các cảm biến trên ô tô, giúp đảm bảo rằng có đúng giá trị của sự hòa trộn nhiên liệu và không khí. Điều này mang lại khả năng tiết kiệm nhiên liệu tuyệt vời, nghĩa là bạn sẽ không tốn nhiều nhiên liệu.
Việc phun nhiên liệu cũng đảm bảo cho bạn phản ứng ga nhạy hơn. Nó dẫn đến khả năng tăng tốc mượt mà và trải nghiệm lái xe nói chung. Việc bảo trì tương đối đơn giản và hệ thống bền, có nghĩa là nó sẽ phục vụ bạn trong thời gian dài.
Mặc dù phun nhiên liệu có nhiều ưu điểm nhưng nó cũng có những mặt trái của nó. Một trong số đó là nó rất tốn kém, từ mua đến lắp đặt. Nói về cài đặt, hệ thống này rất khó cài đặt và cần rất nhiều kỹ năng để cài đặt. Một hộp công cụ cơ học đơn giản không đủ để phục vụ cho việc lắp đặt, bảo trì và sửa chữa.
Một điểm thấp khác của hệ thống phun nhiên liệu là bạn không thể tùy chỉnh nó.
Bộ chế hòa khí so với hiệu suất của xe phun nhiên liệu là một khía cạnh quan trọng cần xem xét để biết nên sử dụng công nghệ nào. Tập trung vào khía cạnh hiệu suất của xe, bạn phải nhìn vào hỗn hợp nhiên liệu không khí. Bộ chế hòa khí dựa vào lực hút để trộn không khí và nhiên liệu, trong khi phun nhiên liệu sẽ phân hủy nhiên liệu. Có chỗ cho sai số đối với bộ chế hòa khí, vì việc cung cấp nhiên liệu đi theo cách gần đúng, dựa trên nguyên tắc của Bernoulli. Lỗi cho phép có thể ảnh hưởng đến hiệu suất của ô tô vì bạn có thể gặp phải các vấn đề như hỗn hợp nhiên liệu không khí không cân đối. Tình trạng này có thể dẫn đến hoạt động của xe kém.
Hệ thống kim phun nhiên liệu mang lại hiệu quả tốt nhất cho xe. Nó cung cấp nhiên liệu chính xác theo không khí đi vào. Bộ phận điều khiển động cơ, làm việc với các cảm biến trên ô tô, đảm bảo rằng có lượng nhiên liệu phù hợp vào động cơ theo lượng khí nạp vào. Kết quả là một hỗn hợp tương xứng, mang lại hiệu suất tuyệt vời cho xe.
Khi nói đến bộ chế hòa khí so với phun nhiên liệu cho xe đua, hệ thống bộ chế hòa khí xuất hiện trên cùng. Carb được ưa chuộng hơn trong lĩnh vực thể thao tự động vì nó bền, dễ bảo trì và có thể tùy chỉnh.
Một khía cạnh thiết yếu khác cần xem xét khi tranh luận về chế hòa khí và phun xăng là khả năng tiết kiệm nhiên liệu. Mức tiêu thụ nhiên liệu là điểm tập trung chính khi bạn cố gắng xác định loại nào là tốt nhất. Carb có khả năng tiết kiệm nhiên liệu ngắn, khi đó nó có thể tiêu tốn nhiều hơn. Mức tiêu thụ cao hơn là do một số lỗi nhỏ xảy ra trong việc trộn nhiên liệu và không khí. Phòng sai sót có thể dẫn đến việc cung cấp quá nhiều nhiên liệu. Tỷ lệ nhiên liệu và không khí không chính xác lắm và có thể dẫn đến các vấn đề thứ cấp như khí bẩn trong bình.
Một trong những khu vực mà hệ thống phun nhiên liệu ở phía trên bộ chế hòa khí là do tác động của môi trường. Trong số những lý do chính của việc chuyển sang phun nhiên liệu là ảnh hưởng của bộ chế hòa khí đối với môi trường. Hỗn hợp nhiên liệu không khí của bộ chế hòa khí không chính xác, có thể dẫn đến quá trình đốt cháy không đúng cách. Kết quả là khói thải dư thừa, có thể gây nguy hiểm cho môi trường.
Phun nhiên liệu cho thấy nhiên liệu và không khí hòa trộn một cách chính xác, dẫn đến quá trình đốt cháy thích hợp. Bộ phận phun nhiên liệu tuyệt vời cho môi trường do lượng khí thải thấp và là một lý do khiến nhiều phương tiện sử dụng hệ thống này.
Từ những điểm trên, chúng ta có thể thoải mái trả lời câu hỏi chế hòa khí vs phun xăng loại nào tốt nhất. Chúng ta có thể thấy rằng trong hầu hết các trường hợp đều có phun nhiên liệu.
Trả lời: Nhìn vào ưu và nhược điểm của bộ chế hòa khí so với phun xăng, bạn có thể thấy rằng mỗi loại đều có những điểm bán hàng và nhược điểm của nó. Trong hầu hết các trường hợp, phun nhiên liệu có vẻ tốt hơn do chức năng của nó, nơi không khí và nhiên liệu kết hợp chính xác. Kết quả là tiết kiệm nhiên liệu tốt và ít khí thải hơn.
Carb cũng có những điểm đáng kể như độ bền và dễ lắp đặt, sửa chữa và bảo dưỡng. Trở lại câu hỏi, phun nhiên liệu là tốt nhất, hiển nhiên bởi tỷ lệ áp dụng cao trên các phương tiện cơ giới.
Trả lời: Khi tập trung vào độ tin cậy, bạn phải xem xét các khía cạnh khác nhau. Bạn sẽ thấy rằng hệ thống phun nhiên liệu đánh dấu độ tin cậy cao hơn rất nhiều so với bộ chế hòa khí. Trong số các yếu tố quan trọng giúp phun nhiên liệu tốt hơn carb bao gồm khả năng tiết kiệm nhiên liệu và lượng khí thải. Bộ chế hòa khí chiếm vị trí hàng đầu trong các lĩnh vực như độ bền, dễ lắp đặt và sửa đổi.
Trả lời: Bạn có thể kiểm tra ngày sản xuất của chiếc xe của mình để biết được liệu đó là xe chạy bằng carb hay nhiên liệu. Nếu năm sản xuất mới hơn những năm 1980 đối với ô tô Mỹ, Canada và châu Âu, thì khả năng cao là nó phụ thuộc vào hệ thống phun nhiên liệu. Bạn cũng có thể mở mui xe và kiểm tra các tính năng của nó để chắc chắn. Một trong những thành phần cần xem xét là núm vặn, trông giống như một đòn bẩy và chỉ xuất hiện trên động cơ chế hòa khí.
Trả lời: Có, bạn có thể thay thế chế hòa khí của bạn bằng cách phun nhiên liệu. Quá trình này là quá trình chuyển đổi phun nhiên liệu và yêu cầu bạn phải tháo carb và đưa vào hệ thống phun nhiên liệu. Đây thường là một quá trình phức tạp, nếu bạn không hiểu, bạn nên giao cho các chuyên gia.
Trả lời: Nếu bạn muốn đi phun nhiên liệu trên ô tô của mình, bạn nên dự kiến chi phí tương đối cao hơn cho toàn bộ quá trình chuyển đổi. Nhận bộ phun nhiên liệu có thể khiến bạn mất thêm 800 đến 1000 đô la. Sau đó, có chi phí lao động phụ thuộc vào nơi bạn đến để sử dụng dịch vụ, mặc dù mức trung bình là 100 đô la. Tóm lại, bạn cần có khoảng 1200 đô la để kéo bộ chế hòa khí sang chuyển đổi phun nhiên liệu một cách thoải mái.
Bộ chế hòa khí và hệ thống phun nhiên liệu rất khác biệt về cấu tạo để hoạt động. Khi giải quyết cuộc tranh luận về bộ chế hòa khí và phun nhiên liệu, chúng tôi xem xét từng loại để có sự hiểu biết phù hợp. Chúng ta có thể thấy rằng bộ chế hòa khí có một số nhược điểm, chủ yếu là kiểm soát khí thải và tiết kiệm nhiên liệu, giúp cho việc phun nhiên liệu có lợi hơn.
Bất chấp những nhược điểm của nó, nó vẫn phổ biến ở các động cơ nhỏ hơn như xe máy và máy cắt cỏ. Xe cổ và xe thể thao cũng sử dụng bộ chế hòa khí.
Bạn đã sẵn sàng bán xe của mình chưa? Thực hiện theo 6 bước sau để chuẩn bị bán và kiếm đô la cao nhất
Mất bao lâu để sạc một chiếc Chevy Bolt?
Bảo trì 101 từ Hiệu suất Dòng Hàng đầu
Sự cố phanh bạn không nên bỏ qua