Hệ thống phun nhiên liệu là một thành phần quan trọng chịu trách nhiệm phun lượng nhiên liệu phù hợp vào thành xi lanh của bạn, giúp hoàn thành quá trình đốt cháy. Khi kim phun nhiên liệu của bạn bị hỏng hoặc bắt đầu bị rò rỉ, nó sẽ ảnh hưởng đến hiệu suất của động cơ và phát triển một số triệu chứng rò rỉ kim phun nhiên liệu.
Các hiện tượng như giảm tiết kiệm xăng, khói trắng, đánh lửa, phát thải kém, động cơ chạy không tải và trong một tình huống xấu là động cơ nổ. Tuy nhiên, sự cố rò rỉ kim phun nhiên liệu bên ngoài sẽ gây ra hỏa hoạn nếu không được chú ý kịp thời. Ai lại muốn chiếc xe của mình bị cháy?
Đọc tiếp để tìm hiểu cách kiểm tra kim phun nhiên liệu bị rò rỉ để đảm bảo động cơ của bạn chạy tối ưu và ngăn ngừa cháy nổ do rò rỉ kim phun bên ngoài và rò rỉ chân không.
Khi bạn có một kim phun nhiên liệu bị rò rỉ bên ngoài, điều phổ biến cho thấy là 'có mùi xăng trong xe của bạn'. Dưới đây là hướng dẫn cần thiết về kiểm tra rò rỉ kim phun nhiên liệu.
Kết quả của một kim phun nhiên liệu bị rò rỉ sẽ như thế nào? Ví dụ, của bạn không. ba và bốn kim phun nhiên liệu bị rò rỉ trong khi một và hai không sao. Điều gì sẽ xảy ra là không có ba và bốn kim phun sẽ phun nhiên liệu thừa vào xi lanh. Máy tính sẽ gửi một thông báo tới ECM để giảm lượng nhiên liệu mà các kim phun nhiên liệu đang phun.
ECM sẽ không biết chính xác kim phun đang phun nhiên liệu thừa, vì vậy ECM sẽ giảm lượng nhiên liệu mà tất cả các kim phun đang phun. Vì ECM đã giảm lượng nhiên liệu phù hợp mà các kim phun không bị rò rỉ đang phun ra, nên sẽ dẫn đến dòng chảy nhiên liệu không đủ từ một và hai xi lanh.
Khi điều này xảy ra, máy tính của bạn sẽ lưu một mã lỗi trong hệ thống. P0301 trụ 1, p0302 trụ 2, p0303 trụ 3, p0304 trụ 4 mã. Một khi máy tính điều chỉnh tốc độ phun của các kim phun không bị rò rỉ, nó sẽ được chuyển thành cháy sai. Có thể có nhiều loại biến thể từ thời điểm này. Tuy nhiên, điều quan trọng là phải biết kim phun của bạn hoạt động như thế nào và chúng sẽ ảnh hưởng đến động cơ của bạn như thế nào.
Điều đó có nghĩa là, chúng ta hãy đi thẳng vào hướng dẫn từng bước.
Bước 1: Khởi động động cơ của bạn, trong khi nó đang chạy không tải, hãy kiểm tra từng vòi phun nhiên liệu xem có rò rỉ hay không. Nếu có bất kỳ rò rỉ nào bên ngoài, có thể nguyên nhân là do vòng chữ O của kim phun nhiên liệu. Nếu đúng như vậy, bạn phải mua một chiếc nhẫn mới và thay thế những chiếc bị hỏng.
Bước 2: Tắt động cơ ô tô của bạn và tháo thiết bị đầu cuối cực âm của pin. Tháo hộp bộ lọc không khí của bạn khỏi đường đi (nếu nó cản trở bạn) bằng cách tháo các chốt giữ hộp.
Bước 3: Tùy thuộc vào kiểu xe của bạn, hãy ngắt kết nối dây ga hoặc rút ổ cắm ga. Đảm bảo bạn nhẹ nhàng tháo tất cả các dây trên đường đi.
Bước 4: Ngắt kết nối ổ cắm trên kim phun của bạn. Mở chốt đường ray nhiên liệu và nhẹ nhàng kéo thanh ray bằng chất tẩy kim phun. Để thực hiện đúng cách kiểm tra này, bạn phải đảm bảo rằng bạn để các đường nhiên liệu trên thanh dẫn nhiên liệu để cung cấp đủ áp suất nhiên liệu từ bơm nhiên liệu.
Bước 5: lấy một cái gì đó để đo áp suất của nhiên liệu, một cái gì đó giống như một ống tiêm có mililit.
Bước 6: Lấy đồng hồ vạn năng và kiểm tra điện áp trên ổ cắm kim phun của bạn. Trên hầu hết các xe ô tô, kim phun có hai chốt. Các số từ 3,70 và 3,89 là được. Bạn không muốn thấy bất kỳ biến thể nào ở trên đó.
Bước 7: Tháo cầu chì nhiên liệu của bạn và xem xét kỹ nó; bạn sẽ thấy mã PIN 87 và 30, là các đường dẫn nhiên liệu chính (những con số này có thể khác nhau giữa các xe hơi). Tiếp xúc với cầu chì để giữ cho nhiên liệu chạy ổn định.
Bước 8: Gửi dòng điện đến kim phun của bạn và kiểm tra tốc độ phun của từng kim phun. lý do tôi yêu cầu bạn sử dụng một cái gì đó giống như một cái ống tiêm có đánh số mililít trên thân là để xác định mức nhiên liệu đi vào bình chứa trong quá trình này. Bạn có thể quyết định để nhiên liệu ở mức 30-50 lít, càng cao thì khả năng chính xác càng cao.
Bước 9:Trong mô hình thử nghiệm này, lý tưởng nhất là ghi lại thời gian mà tất cả các kim phun cần để làm đầy bình chứa mililit. Nếu bạn không thể có một hộp chứa mililit để thực hiện thử nghiệm này, bạn có thể sử dụng bất kỳ hộp đựng nào khác. Tuy nhiên, bạn sẽ phải xem tốc độ phun gần đúng. Việc phun phải diễn ra suôn sẻ. Bạn sẽ không thấy những giọt lớn chảy ra. Một khi bạn nhận thấy bất kỳ kim phun nào đang phun nhiên liệu dư thừa, đó là dấu hiệu cho thấy kim phun nói trên đang bị rò rỉ. Để có bản trình bày trực quan rõ ràng, hãy xem video này.
Cũng giống như kiểm tra kim phun bị rò rỉ nhiên liệu, bạn phải quan sát rõ các khu vực kim phun xem có bị rò rỉ không. Khu vực kim phun ẩm ướt là một dấu hiệu rõ ràng cho thấy kim phun của bạn đang bị rò rỉ bên ngoài.
Điều đầu tiên, sau khi kiểm tra kim phun của bạn xem có rò rỉ bên ngoài hay không, hãy ngắt kết nối pin của bạn để tránh phát ra tia lửa. Với các bộ công cụ phù hợp của bạn, hãy tháo hộp khí của bạn ra khỏi đường đi bằng cách tháo các vít đang giữ nó.
Nới lỏng các bu lông giữ thân bướm ga, rút phích cắm hoặc dây ga tùy thuộc vào kiểu xe ô tô của bạn, tháo nước và ống dẫn khí kết nối với nó. Cẩn thận rút tất cả các ổ cắm và dây điện trên đường đi. Nhìn vào các khu vực xung quanh và đảm bảo bạn loại bỏ bất kỳ thứ gì cản đường bạn. Nhẹ nhàng rút phích cắm của các ổ cắm kim phun để tránh làm gãy các chốt của khớp nối.
Hãy xem xét công việc chưa thành niên của bạn và kiểm tra kim phun của bạn xem có rò rỉ bên ngoài nào không. Bất kỳ nhiên liệu nào xung quanh khu vực kim phun của bạn đều có thể do vòng o vòng kim phun nhiên liệu bị rò rỉ.
Nới lỏng các bu lông giữ thanh ray nhiên liệu, nhẹ nhàng kéo nó ra và kiểm tra từng vòng o. Nếu vòng chữ o có bất kỳ tác động nào đến nó, bạn phải lấy vòng chữ o mới và thay thế những chiếc vòng bị hỏng. Bạn có thể thay tất cả các vòng chữ o cùng một lúc nếu bạn có các vòng chữ o nguyên bản sẽ chịu đựng được thời gian. Vòng o bị hỏng có thể gây ra rò rỉ khí từ kim phun, điều này sẽ ảnh hưởng đến chức năng động cơ của bạn.
Thực hiện theo các hướng dẫn từng bước ở trên để kiểm tra rò rỉ kim phun nhiên liệu bên trong– một khi bạn phát hiện thấy bất kỳ kim phun nào bị rò rỉ, hãy mua một kim phun mới và thay thế nó. Kim phun nhiên liệu tương đối phải chăng, mặc dù chi phí sửa chữa kim phun nhiên liệu bị rò rỉ thực tế khác nhau. Tùy thuộc vào kiểu xe và loại xe của bạn, với $ 600 đến $ 1.250, bạn sẽ sửa được vòi phun nhiên liệu bị rò rỉ của mình. Chi phí để có một bộ phun nhiên liệu mới sẽ là $ 400 đến $ 900 và phí dịch vụ sẽ vào khoảng $ 200 đến $ 250.
Nếu ô tô của bạn bị rò rỉ bên trong, bạn có thể lái nó trong vài dặm. Điều này không có nghĩa là xe của bạn sẽ không di chuyển mà sẽ đưa bạn đi khắp nơi. Nhưng nó sẽ ảnh hưởng sâu sắc đến hiệu quả của động cơ của bạn. Nếu bạn thấy rò rỉ bên ngoài, hãy thận trọng tìm một nơi an toàn và đậu xe. Nếu bạn tiếp tục lái xe ô tô của mình mà kim phun nhiên liệu bên ngoài bị rò rỉ, nó sẽ nhanh chóng gây ra hỏa hoạn.
Có, bạn có thể dễ dàng sửa chữa một kim phun nhiên liệu bị rò rỉ. Nếu kim phun của bạn bị rò rỉ bên trong, cách tốt nhất là bạn nên mua một kim phun mới và thay thế nó. Nếu đó là rò rỉ bên ngoài, hoặc bạn bị rò rỉ khí kim phun nhiên liệu, rất có thể là do vòng o bị yếu hoặc bị hỏng. Nếu chẩn đoán kỹ lưỡng chứng minh được nguyên nhân là do vòng o, bạn có thể dễ dàng thay vòng o và cho xe chạy lại.
Không cần để ý đến vòng O của kim phun nhiên liệu nhỏ như thế nào, chúng đóng một vai trò quan trọng trong hiệu suất động cơ ô tô của bạn. Khi vòng O của kim phun nhiên liệu bị hỏng, nó không chỉ ảnh hưởng đến hoạt động của động cơ mà còn gây mùi nhiên liệu xung quanh xe, có thể gây cháy nổ nếu không được chú ý và khắc phục kịp thời.
Khi bạn thấy bất kỳ triệu chứng đáng chú ý nào sau đây, đó là dấu hiệu cho thấy vòng O của kim phun nhiên liệu của bạn cần được thay thế:
Thực hiện kiểm tra rò rỉ kim phun nhiên liệu là một công việc khá đơn giản. Phương pháp này thích hợp cho động cơ ô tô có van cổng Schrader. Cách dễ nhất để thực hiện quá trình này là lắp đặt bộ dụng cụ đo EFI của hệ thống nhiên liệu hiệu suất.
Lắp bộ dụng cụ đo EFI, khởi động động cơ ô tô của bạn và để nó chạy không tải, kiểm tra kim phun bị rò rỉ nhiên liệu trong 20 - 45 phút. Đảm bảo bạn quan sát áp suất nhiên liệu chặt chẽ. Áp suất phải từ 35-50 psi. Tắt động cơ và quan sát sự sụt giảm áp suất nhiên liệu. 2psi trên giây là một sự sụt giảm nhanh chóng và chỉ ra một lỗi. Tốc độ chậm hơn nhiều cũng không sao.
Như bạn đã thấy, kim phun nhiên liệu bị rò rỉ có thể gây ra các nguy cơ hỏa hoạn và các vấn đề nghiêm trọng về động cơ. Đảm bảo bạn khắc phục sự cố rò rỉ nhiên liệu ngay lập tức mà bạn nhận thấy chúng để tránh làm hỏng động cơ ô tô của bạn.
Chúng tôi đã hướng dẫn bạn thành công cách kiểm tra kim phun nhiên liệu bị rò rỉ và các cách khắc phục chúng. Vui lòng thả bất kỳ câu hỏi nào và / hoặc bình luận trong hộp nhận xét.
Việc lắp đặt một trạm sạc xe điện công cộng tốn bao nhiêu tiền?
Ngoại thất động cơ diesel Hyundai Alcazar 2021 1.5
Bộ sạc nhanh First InstaVolt đã có mặt tại McDonald’s
Nói chuyện với cố vấn dịch vụ | Ký quỹ, ký quỹ ở mọi nơi!