Một số người lái xe có kinh nghiệm tốt trong việc chuyển số tay. Đối với họ, chuyển số là bản chất thứ hai. Những người lái xe khác thấy đó là một rắc rối, vì vậy họ dựa vào hộp số tự động.
Chủ sở hữu hộp số tự động không lo lắng về việc không sang số đúng cách và các vấn đề ly hợp có thể phát sinh.
Ly hợp không thành công có thể là do thói quen chuyển số kém trên mặt đường đông đúc hoặc nhiều đồi núi tắc nghẽn. Vì vậy, nếu hộp số của bạn bị trượt, làm thế nào bạn biết được có phải do ly hợp hay không?
Trong bài viết này, chúng tôi sẽ giải thích về hiện tượng trượt ly hợp, phác thảo các triệu chứng trượt ly hợp và cách khắc phục sự cố trượt ly hợp. Hãy tiếp tục lăn!
Ly hợp được cho là bị trượt khi đĩa kết nối với bánh đà không khớp và ngắt đúng cách hoặc đôi khi bị trượt hoàn toàn. Điều này có nghĩa là sẽ có sự mất lực giữa xe và các bánh xe. Tùy thuộc vào mức độ nghiêm trọng của trượt, ô tô của bạn có thể không cung cấp mô-men xoắn cho các bánh xe như bình thường.
Không giống như các vấn đề ô tô khác có thể hiển thị các dấu hiệu nhỏ khi có sự cố, các triệu chứng trượt ly hợp là rõ ràng vì bạn sẽ gặp vấn đề về mất điện và khả năng lái. Dưới đây là một số dấu hiệu nhận biết của ly hợp bị trượt, những dấu hiệu này sẽ nhắc bạn hành động ngay lập tức.
Xe do dự trước khi tăng tốc: Nếu xe của bạn chần chừ trước khi tăng tốc, điều đó có nghĩa là hộp số không cung cấp đủ mô-men xoắn để cung cấp năng lượng cho các bánh xe. Điều này sẽ rõ ràng hơn khi kéo hoặc mang tải. Sự chần chừ có thể là dấu hiệu của một bộ ly hợp không thành công.
Mùi khét:Nếu bạn cảm nhận được mùi khét như mùi cao su cháy, có thể là do một trong những nguyên nhân sau:rò rỉ dầu, cầu chì bị nổ, dây đai truyền động bị lỏng hoặc bị lệch, ống cao su hoặc có thể là do cụm ly hợp của bạn bị hỏng. .
RPM của động cơ cao: Chúng tôi thường chẩn đoán hộp số tay bằng cách chạy thử nghiệm nó. Trong khi lái thử, hãy kiểm tra xem xe có cần RPM cao hơn bình thường để di chuyển trên các dải tốc độ khác nhau hay không. Nếu có, ly hợp có thể cần được kiểm tra và thay thế.
Bạn cũng có thể chẩn đoán bộ ly hợp trong ga ra. Khởi động xe và để xe không tải, đưa ly hợp vào số thứ hai hoặc thứ ba và nhả nó ra. Nếu động cơ không ngừng hoạt động và tiếp tục hoạt động trơn tru, bạn có một ly hợp kém cần thay thế.
Ngắt ly hợp nhanh: Một trong những dấu hiệu phổ biến nhất của ly hợp bị trượt là ngắt động cơ nhanh chóng. Điều này có nghĩa là động cơ nhanh chóng rời khỏi các bánh dẫn động.
Thông thường, người lái xe phải nhấn bàn đạp ly hợp xuống thấp 1 hoặc 2 inch trước khi động cơ ngắt khỏi bánh xe. Nhưng khi ly hợp bắt đầu hoạt động kém, chỉ mất chưa đầy 1 inch để động cơ ngắt. Đôi khi, đặt chân lên bàn đạp sẽ khiến động cơ bị ngắt khỏi các bánh dẫn động.
Bàn đạp ly hợp cao hơn hoặc thấp hơn: Là chủ sở hữu hoặc người lái xe ô tô, bạn nên biết chiều cao thông thường của bàn đạp ly hợp của bạn. Khi bạn nhấn và nhả ly hợp, nó sẽ trở lại chiều cao như trước.
Nếu chiều cao thay đổi, cho dù nó tăng lên cao hơn hay thấp hơn, điều đó cho thấy hệ thống ly hợp có vấn đề. Trong hầu hết các trường hợp, nó có thể là trượt ly hợp.
Điều này chủ yếu xảy ra trên các xe cũ có hệ thống ly hợp hoạt động bằng thanh truyền. Bạn nên điều chỉnh ly hợp hơn là thả hộp số xuống để thay thế cụm ly hợp.
Hiệu suất động cơ kém: Một cách khác để biết bạn có bị trượt ly hợp hay không là khi kéo một tải. Thông thường, việc kéo tải đòi hỏi động cơ phải gửi nhiều công suất và mô-men xoắn hơn để truyền động các bánh xe.
Nhưng trong trường hợp bạn bị trượt ly hợp, động cơ sẽ không cung cấp mô-men xoắn và công suất cần thiết, dẫn đến mất công suất động cơ. Nếu bạn có thể mở rộng quy mô bằng cách giảm tải, hệ thống ly hợp của bạn cần được quan tâm đúng mức.
Cảm giác ly hợp xốp: Nếu bạn có cảm giác ly hợp xốp khi nhấn ly hợp hoặc bàn đạp bị dính sau khi bỏ chân ra, điều đó cho thấy bộ phận hệ thống có vấn đề.
Nếu bạn đang tìm kiếm cụ thể các triệu chứng trượt ly hợp BMW, hãy bình tĩnh và chú ý các dấu hiệu trên.
Khi đã biết các triệu chứng của ly hợp bị trượt, điều cần thiết là phải hiểu rằng nguyên nhân trượt ly hợp có thể được tìm thấy trong đĩa ly hợp và đĩa áp suất ly hợp và cả trong ổ trục nhả. Các nguyên nhân khác bao gồm việc lắp đặt ly hợp sai và bánh đà kém.
Thay thế ly hợp là một nhiệm vụ đầy thách thức vì trọng lượng của bộ truyền động. Nó có thể gây thương tích nặng cho người lao động nếu bị trượt ra khỏi vị trí ngồi. Để tránh bị thương liên tục, bạn cần phải cực kỳ cẩn thận khi sửa hoặc thay thế ly hợp.
Quá trình thay thế ly hợp được xác định bởi loại dẫn động bánh xe mà xe của bạn được trang bị. Chúng tôi sẽ phân loại hệ dẫn động bánh xe thành dẫn động cầu sau và bánh trước.
Hãy xem xét các quy trình liên quan đến việc thay thế ly hợp dẫn động cầu sau.
Dẫn động cầu sau:Bạn cần lưu ý một số điều khi thay thế ly hợp dẫn động cầu sau. Vỏ chuông, trục truyền động và hộp số phải thoát ra khỏi đường để tiếp cận ly hợp. Ngoài ra, bạn cần lắp ly hợp một cách thẳng hàng hoàn hảo để trục đầu vào có thể cắm vào dễ dàng.
Trước khi tháo hộp số, hãy ngắt kết nối cần số của xe khỏi nội thất. Nắm bắt chất lỏng truyền động bằng một khay xả khi tháo trục truyền động.
Đây là thỏa thuận. Khi quá trình truyền không đạt yêu cầu, hãy thực hiện những điều này;
Công việc này có thể là một nhiệm vụ tẻ nhạt. Để rõ hơn về hình ảnh, hãy xem video này.
Dẫn động cầu trước:Thay thế ly hợp bánh trước là một công việc tẻ nhạt hơn. Trên các phương tiện cầu trước, toàn bộ động cơ và cần trục sẽ cần được kéo ra ngoài. Bạn cần một cần trục động cơ để nâng và hỗ trợ động cơ để bạn có thể dễ dàng kéo cần trục.
Không. Ly hợp trượt không phải là tiếng ồn của phanh do đĩa đệm phanh cọ xát gây ra mà có thể tự dừng lại sau khi trượt ra khỏi bề mặt cọ xát.
Tuy nhiên, nếu bạn bắt đầu lái xe nhẹ nhàng từ khi ly hợp bắt đầu trượt, bạn có thể kéo dài tuổi thọ. Không có gì giống như tự sửa chữa. Trong mọi trường hợp, cho dù bạn lái xe nhẹ nhàng đến đâu, ly hợp bị trượt có thể hỏng bất cứ lúc nào.
Trượt ly hợp là trạng thái mà ly hợp đang hoạt động hoặc ngắt ra mà không cung cấp đủ mô-men xoắn và công suất cho các bánh dẫn động.
Điều này có thể khiến ly hợp không di chuyển, hoặc ít nhất, không di chuyển như bình thường. Theo quan điểm của người dân, nó có nghĩa là ly hợp bị hỏng do mòn và rách, mặt đường và thói quen lái xe tồi tệ.
Vâng. Bộ ly hợp bị mòn hoặc bị lỗi gây ra mất công suất, tương đương với mất gia tốc. Nếu ly hợp bị mòn theo thời gian do ma sát, đĩa ly hợp sẽ không kẹp bánh đà một cách chắc chắn như bình thường.
Sự trượt ly hợp không cần phải được hiển thị rõ ràng để được gắn thẻ "trượt". Một trong những triệu chứng đã nêu của ly hợp trượt ở trên là RPM cao hơn nhưng tốc độ thấp hơn - đó là vấn đề về gia tốc.
Một số ly hợp bị trượt khi xe đến một tốc độ cao hơn nhất định. Điều đó có nghĩa là, nếu ô tô của bạn bị trượt ở một tốc độ cao hơn nhất định, việc lái xe dưới tốc độ đó sẽ kéo dài thời gian ly hợp di chuyển khi nó bắt đầu trượt.
Tốc độ thời gian mô-men xoắn bằng công suất. Ly hợp yếu bị trượt do có mômen xoắn. Vì vậy, bạn có thể tăng công suất và di chuyển trong thời gian dài bằng cách giảm số để tăng RPM của xe trong khi vẫn duy trì mô-men xoắn dưới điểm trượt.
Trượt ly hợp tạo ra nhiệt làm mòn đĩa áp suất, đĩa ly hợp và thậm chí có thể kéo dài đến bánh đà.
Chi phí sửa một ly hợp bị trượt phụ thuộc vào nhiều yếu tố khác nhau. Chúng bao gồm loại xe bạn sở hữu [bánh sau hoặc bánh trước], nguyên nhân gây ra trượt và chi phí của các bộ phận thay thế. Nếu thủ phạm là cụm ly hợp bị mòn, thợ cơ khí có kinh nghiệm sửa nó sẽ tốn từ 700 đến 2.000 USD.
Nếu bạn bỏ qua một ly hợp bị trượt trong một thời gian dài, nó sẽ gây ra thêm các vấn đề khác. Ly hợp bị trượt càng nhiều, nó càng tạo ra nhiệt cao hơn, dẫn đến việc mài mòn các thành phần nhanh hơn.
Do đó, điều quan trọng là phải chú ý đến các triệu chứng trượt ly hợp đã nêu ở trên và khắc phục nó trước khi nó chuyển sang sửa chữa lớn hơn.
Nếu bạn không quen với các nguyên tắc hoạt động của thành phần Underhood, hãy nhờ chuyên gia truyền dẫn được đào tạo để chẩn đoán và khắc phục.
4 Kỹ thuật lái xe phòng thủ cơ bản
Xe sẽ không nổ máy sau khi đổ xăng
Làm thế nào mà ô tô của tôi bị rò rỉ niêm phong chính phía sau?
Hai tùy chọn PHEV cho VW Golf mới