Chất lỏng trợ lực lái giúp việc xoay vô lăng trở nên dễ dàng hơn, do đó cho phép bạn điều hướng dễ dàng trong khi vận hành theo nguyên tắc thủy lực. Khi bạn bị thiếu dầu lái, việc bẻ lái trở nên khó khăn, kèm theo nhiều tác động xấu.
Bây giờ, điều gì sẽ xảy ra nếu bạn đổ đầy dầu trợ lực lái? Một câu hỏi nhắc nhở câu hỏi kia - chất lỏng trợ lực lái có nở ra khi nóng không? Quá nhiều chất lỏng trợ lực lái có tác dụng phụ. Tuy nhiên, nó không nghiêm trọng bằng việc có chất lỏng trợ lực lái thấp trong bình chứa.
Bài viết này tiết lộ những ảnh hưởng của việc nạp quá nhiều chất lỏng trợ lực lái và cách loại bỏ quá nhiều chất lỏng trợ lực lái khỏi hệ thống.
Đổ đầy dầu trợ lực lái có một tác động trực tiếp - tràn, dẫn đến khoang động cơ lộn xộn. Đôi khi, bạn có thể nhận thấy hiện tượng sủi bọt, điều này có thể dẫn đến mài mòn thành phần sớm.
Chất lỏng trợ lực lái là chất lỏng thủy lực chuyển đổi thành lực thủy lực tại thời điểm bạn khởi động động cơ. Đó là lực thủy lực giúp bạn quay bánh xe một cách dễ dàng. Dầu lái cũng cung cấp dầu bôi trơn cho các bộ phận của hệ thống. Khi tạo bọt trong bình chứa, sẽ có ít dầu bôi trơn hơn, dẫn đến các bộ phận bị mài mòn và hư hỏng sớm.
Cách đây rất lâu, các nhà sản xuất ô tô đã sử dụng kim loại trong sản xuất bình trợ lực lái, điều này khiến người lái xe và chủ xe ô tô bị đầy quá mức. Không lâu sau khi nhận thấy những vấn đề phổ biến này, họ chuyển sang một bể chứa bằng nhựa trong mờ.
Tuy nhiên, công tắc này giúp giảm các trường hợp đổ đầy quá nhiều và làm cho việc đổ đầy và kiểm tra mức chất lỏng dễ dàng hơn. Nhiều bể chứa bằng nhựa trong mờ có ghi các vạch mức chất lỏng trên chúng. Với tính năng này, bạn có thể kiểm tra mức chất lỏng của mình trong nháy mắt mà không cần sử dụng que thăm.
Nếu bạn đổ quá nhiều dầu trợ lực lái, lúc đầu, bạn sẽ không gặp nhiều vấn đề. Chất lỏng dư thừa sẽ giãn ra trong bể chứa. Rất có thể, bạn có thể gặp sự cố hoặc không.
Nếu bạn nổ máy xe và động cơ bị nóng, chất lỏng cũng sẽ nóng và nở ra. Và, khi chất lỏng nở ra, bạn sẽ làm tràn chất lỏng trợ lực lái vào động cơ. Khi điều này xảy ra, bạn sẽ có một khoang động cơ lộn xộn. Chất lỏng được đổ đầy trên khoang động cơ của bạn có thể gây ra các vấn đề nghiêm trọng.
Nếu chất lỏng dính vào rãnh xoắn hoặc dây đai dẫn động của bạn, nó làm cho dây đai bị trượt, dẫn đến một số yếu tố khác như đèn pin trên thiết bị, tay lái cứng, cũng sẽ khiến điều hòa không khí không mát.
Nếu chất lỏng đầy tràn vào các bộ phận của động cơ nóng như ống xả sẽ gây ra khói từ khoang động cơ, và nếu không để ý và khắc phục kịp thời có thể gây cháy khoang động cơ.
Làm thế nào để bạn loại bỏ chất lỏng trợ lực lái dư thừa để hạn chế các tác động xấu không lường trước được? Bạn sẽ tìm hiểu trong các đoạn tiếp theo sau.
Bạn đã thấy những dấu hiệu của quá nhiều chất lỏng trợ lực lái và hậu quả của nó. Giờ thì sao? Bạn khắc phục nó như thế nào?
Một số phương tiện được thiết kế với các bình chứa khác nhau hoặc được thiết kế để bạn không thể đổ chất lỏng trực tiếp vào bình chứa. Nếu trường hợp này xảy ra với chiếc xe của bạn, bạn có thể không phải lo lắng nhiều.
Bình chứa được lắp để lấy quá nhiều chất lỏng và tránh bị tràn. Bình chứa đóng vai trò thiết yếu trong việc giữ chất lỏng dư thừa và ngăn chất lỏng tràn ra khoang động cơ cho đến khi bạn loại bỏ chất lỏng dư thừa. Việc đổ đầy dầu trợ lực lái một chút không nên lo lắng nhiều.
Trong mọi trường hợp, hãy đảm bảo bạn làm sạch chất lỏng tràn trong khoang động cơ trước khi nó nóng lên. Cách tốt nhất để khắc phục chất lỏng trợ lực lái bị đầy là bằng cách chiết xuất chất lỏng dư thừa bằng một ống bơm hoặc ống tiêm gà tây. Đây là một quá trình tẻ nhạt, nhưng đó là cách tốt nhất nếu so sánh với các lựa chọn thay thế.
Khi đổ đầy hoặc thêm dầu trợ lực lái, hãy luôn thực hiện cẩn thận và chậm rãi để tránh đổ đầy hoặc làm lộn xộn khoang động cơ. Hoặc sử dụng một cái phễu nhỏ để thực hiện một công việc đơn giản, tốt đẹp và suôn sẻ.
Một lý do chính khiến bạn bị bọt khí trợ lực lái là do "không khí trong hệ thống". Tuy nhiên, có những trường hợp bạn bị bọt khí trợ lực lái do nạp quá đầy. Bạn sẽ nhận thấy bọt và bọt và điều này thường xảy ra khi bạn thay đổi bơm trợ lực lái, thanh răng và bánh răng hoặc sau khi xả nước hệ thống.
Trong những trường hợp như thế này, bọt không phải ở đó vì bạn đổ đầy bình chứa mà là do có không khí bị mắc kẹt trong hệ thống. Có thể không khí lọt vào trong quá trình sửa chữa hoặc hệ thống xả.
Loại bỏ không khí là khá đơn giản. Nó yêu cầu vặn khóa tay lái để khóa. Mặc dù vậy, một số loại xe như Mitsubishi Starion yêu cầu hệ thống thoát khí thay vì khóa thông thường để khóa.
Một số yếu tố thuộc về cảm giác lái nặng. Một số trong số chúng như sau;
Căn chỉnh bánh xe: Nếu bánh trước của bạn không được căn chỉnh đúng cách, nó có thể dẫn đến mòn lốp sớm hoặc không đều, khiến các bánh bị kéo lệch nhau. Điều này có thể dẫn đến nặng tay lái.
Áp suất lốp: Nếu bạn có một lốp xe bị xì hơi hoặc một hoặc nhiều lốp xe không được bơm đầy theo khuyến nghị của nhà sản xuất; nó sẽ ảnh hưởng đến độ bám đường hoặc độ bám đường trước lốp xe và mặt đường. Điều này sẽ làm cho tay lái nặng khi bẻ lái, đồng nghĩa với việc quay bánh xe sẽ cần nhiều nỗ lực hơn.
Thiếu chất lỏng trợ lực lái: Rò rỉ chất lỏng, mức chất lỏng thấp có thể gây ra cứng tay lái. Một khi rò rỉ xảy ra hoặc bạn có mức chất lỏng thấp, nó sẽ làm giảm lực thủy lực cần thiết để quay các bánh xe một cách tự do.
Chất lỏng lái dày: Mặt khác, chất lỏng lái dày có đóng góp lớn nhất vào việc đánh lái khó hoặc nặng. Theo thời gian, bộ phận lái có thể tích tụ bụi bẩn và mảnh vụn, làm cho chất lỏng quá đặc không thể chảy tự do và mất đặc tính thủy lực để bôi trơn thành phần hệ thống. Điều này có thể gây ra hiện tượng cứng hoặc nặng tay lái ở các thao tác di chuyển thấp.
Thiếu bảo trì: Bạn có thể nhớ lần cuối cùng bạn đi kiểm tra hệ thống không? Nếu không được kiểm tra và chẩn đoán thường xuyên, bạn có thể không biết mình đang gặp phải những vấn đề có thể leo thang lên những vấn đề lớn hơn. Ví dụ:việc kiểm tra thường xuyên có thể phát hiện mức chất lỏng thấp có thể gây khó lái.
Bình chứa chất lỏng trợ lực lái được chế tạo bằng vật liệu meta hoặc nhựa mờ. Mở hoặc nắp của bình chứa kim loại có một que thăm với dòng chữ 'FULL and LOW' để đo mức chất lỏng. Chất lỏng phải ở trên dấu 'FULL' hoặc bên dưới nó một chút.
Ngược lại, bình chứa bằng nhựa trong mờ có dòng chữ ‘LOW and FULL’ trên thân; điều này cho phép bạn kiểm tra mức chất lỏng mà không cần mở nó. Đảm bảo chất lỏng luôn ở trên dấu "FULL".
Sau khi thay thế bơm trợ lực lái, hoặc thanh răng và bánh răng, trước khi khởi động động cơ, hãy đổ đầy chất lỏng được khuyến nghị. Bạn có thể phải đổ đầy trước khi khởi động và khi bạn khởi động xe, hệ thống sẽ hút bớt chất lỏng trong bình chứa.
Thêm nhiều chất lỏng hơn để duy trì dấu hiệu đầy đủ. Khởi động động cơ và chạy không tải mà không cần quay vô lăng. Sẽ mất khoảng 4-5 phút để chất lỏng trợ lực lái hoạt động. Sau 5 phút, vặn khóa vô lăng để khóa cho chất lỏng lưu thông hoàn toàn
Vì quá nhiều chất lỏng trợ lực lái có tác dụng phụ, nhưng nó sẽ không làm cho việc đánh lái trở nên khó khăn. Nếu bạn khó chỉ đạo, hãy xem xét việc chẩn đoán hệ thống của bạn là một trong những nguyên nhân sau đây có thể là thủ phạm
Mặc dù việc đổ đầy dầu trợ lực lái sẽ không gây nặng tay nhưng nó có thể làm rối loạn khoang động cơ của bạn. Nếu bạn là người đối xử với chiếc xe của mình như một đứa trẻ, bạn sẽ không muốn làm hỏng khoang động cơ của mình.
Tuy nhiên, việc nạp quá nhiều dầu trợ lực lái có thể gây ra các vấn đề nghiêm trọng như; pin không sạc, trượt dây đai truyền động, khói từ khoang động cơ và trong một số trường hợp hiếm hoi, có thể gây ra hỏa hoạn. Để ngăn chặn những vấn đề này, hãy đảm bảo chất lỏng của bạn luôn ở mức phù hợp.
Van nâng - Thủy lực và cơ khí (rắn) - Tìm hiểu sự khác biệt thực sự là gì.
Thay bộ lọc không khí trên ô tô của bạn:Hít thở những lợi ích của bộ lọc sạch
Xe điện có thực sự xanh không?
Sân bay Bristol tăng số điểm tính phí EV