Viết bởi Rob Grant, Giám đốc Điều hành Ô tô tại Openbay. Rob là Kỹ thuật viên được chứng nhận ASE và là cộng tác viên thường xuyên cho blog này, chuyên về dịch vụ và sửa chữa ô tô.
Đưa ô tô của bạn đi kiểm tra nhà nước bắt buộc không bao giờ là thú vị, nhưng nếu nó bị hỏng kiểm tra thậm chí còn tồi tệ hơn. Nếu bạn thấy mình trong tình huống này, đừng mất hy vọng. Với tư cách là Giám đốc vận hành ô tô dày dạn kinh nghiệm và Kỹ thuật viên được chứng nhận ASE, tôi sẽ điểm qua một số lý do phổ biến nhất khiến xe không được kiểm tra — và những bước bạn có thể thực hiện để xe của mình được bảo dưỡng để vượt qua kiểm tra.
Khi đèn "kiểm tra động cơ" trên xe của bạn sáng sau khi xe của bạn đang chạy, đây là cách viết tắt của "có gì đó không ổn với xe của bạn và nó cần được kiểm tra". Lý do thông báo không cụ thể hơn là vì không có đủ chỗ trên bảng điều khiển công cụ của bạn để hiển thị danh mục tin nhắn. Số lượng mã lỗi và các yếu tố có thể xảy ra là rất lớn - trên thực tế, có 18.000 mã lỗi trong số đó! Các mã lỗi này được gọi là “mã P” và tùy thuộc vào mã mà thiết bị chẩn đoán trả về, nó có thể có nghĩa là một số điều cần được khắc phục. Dưới đây là bảng phân tích về một số mã P phổ biến nhất và ý nghĩa của chúng.
Tất cả các mã lỗi này đều chỉ ra sự rò rỉ trong Hệ thống phát thải khí bay hơi của xe bạn (viết tắt là EVAP). Hệ thống EVAP trên xe của bạn ở đó để thu nhận dầu và hơi nhiên liệu có hại cho môi trường và tái chế chúng vào hệ thống nhiên liệu. Khi có rò rỉ trong hệ thống EVAP, nó không thể giữ áp suất, điều này làm cho đèn kiểm tra động cơ của bạn bật sáng.
Vấn đề gốc rễ thường là nắp gas không kín, ống cao su bị nứt hoặc sự cố với ống đựng than có chức năng lọc hơi trước khi chúng thải ra môi trường. Tùy thuộc vào nguyên nhân, việc khắc phục sự cố có thể từ $ 100 đến $ 800. Bạn có thể tự mình kiểm tra bằng cách mở mui xe và đảm bảo rằng không có bất kỳ ống nào bị ngắt kết nối hoặc bị nứt, nhưng đôi khi phải nhờ một thợ cơ khí thổi khói vào hệ thống để tìm ra chỗ rò rỉ khó phát hiện. Thực hiện điều này đòi hỏi thiết bị đắt tiền và có thể dẫn đến phí chẩn đoán đắt đỏ.
Các mã P này cho biết có vấn đề với cảm biến oxy của xe của bạn. Hệ thống này đo mức ôxy trong hệ thống xả của bạn và thực hiện các điều chỉnh để mang lại hiệu suất tốt hơn và lượng khí thải thấp hơn. Hầu hết các động cơ bốn hoặc năm xi-lanh có hai cảm biến oxy; Động cơ V6, V8, V10 và V12 thường có bốn. Tất cả đều hoạt động trên cùng một mạch và tất cả đều cần được kết nối với máy tính trên ô tô của bạn để hoạt động bình thường. Nếu một trong các cảm biến bị ngoại tuyến hoặc bị ăn mòn, toàn bộ hệ thống sẽ hoạt động sai. Việc sửa chữa cảm biến oxy thường rất đơn giản, nhưng bản thân các cảm biến có thể dao động từ $ 100 đến $ 400. Bạn có thể tìm hiểu thêm về cảm biến oxy và mã P0420 tại đây.
Nếu bạn thấy những mã P này, rất có thể bạn đang phải sửa chữa nghiêm trọng. Bộ chuyển đổi xúc tác của xe làm nóng khí thải và chuyển đổi các chất ô nhiễm như hydrocacbon và carbon monoxide thành carbon dioxide và nước. Nó không chuyển đổi tất cả các loại khí nhưng quản lý để loại bỏ hầu hết chúng bằng cách sử dụng các kim loại quý như bạch kim và palladium. Đây là một trong những lý do khiến việc thay thế bộ chuyển đổi xúc tác rất đắt. Một số tiểu bang cho phép các phương tiện sử dụng bộ chuyển đổi phổ thông, có thể tiết kiệm rất nhiều tiền, nhưng tùy thuộc vào nơi bạn sống, đây có thể không phải là một lựa chọn. Bất kỳ cửa hàng dịch vụ dựa trên khí thải nào cũng có thể hàn trên một bộ chuyển đổi phổ thông mới, nhưng các cửa hàng tiêu chuẩn sẽ sử dụng loại lắp trực tiếp, điều này đắt hơn. Quan trọng: Đôi khi, một cảm biến oxy bị lỗi có thể kích hoạt các mã này, vì vậy trước khi bạn chi nhiều tiền cho một bộ chuyển đổi xúc tác mới, hãy đảm bảo rằng bạn đang làm việc với một cửa hàng sửa chữa đủ điều kiện để có thể phát hiện ra sự khác biệt.
Tay điều khiển và khớp bóng là những thứ kiểm soát chuyển động lên xuống của hệ thống treo của bạn. Theo thời gian, các bộ phận này có thể bị mòn và lỏng lẻo, khiến xe của bạn không được kiểm định an toàn. Những bộ phận này thường là một quá trình đơn giản để thay thế, nhưng bản thân các bộ phận đó có thể tốn kém, điều này sẽ dẫn đến chi phí sửa chữa từ 200 đến 1.000 USD. Mẹo: Tìm hiểu xem cửa hàng đang thi công có trang thiết bị phù hợp để tự thay khớp bi chứ không phải thay toàn bộ tay điều khiển. Điều này có thể giúp bạn tiết kiệm tiền.
Đầu thanh giằng kiểm soát chuyển động từ bên này sang bên kia của tay lái. Hầu hết các phương tiện đều có bốn đầu thanh giằng, trong khi xe tải có thể có nhiều hơn, bao gồm cả tay dắt pitman và idler. Các đầu dây buộc thường có giá từ $ 50 đến $ 100 và đó chỉ là một phần. Lao động là thêm, nhưng chúng thường có thể được thay thế trong vòng chưa đầy một giờ. Căn chỉnh bánh xe luôn được thực hiện sau khi lắp đặt để đảm bảo xe lăn thẳng, giúp lốp xe của bạn không bị mòn sớm. Đầu dây buộc rất quan trọng đối với sự an toàn của bạn và hành khách của bạn. Không có họ, bạn không thể chỉ đạo. Mặc dù không phải tất cả các bang đều yêu cầu kiểm tra an toàn hệ thống lái và hệ thống treo như một phần của quy trình đăng ký, nhưng bạn nên luôn giải quyết các vấn đề cơ bản của đèn báo kiểm tra động cơ để giữ an toàn cho bản thân và những người xung quanh.
Các yêu cầu về an toàn đường bộ khác nhau giữa các tiểu bang và điều quan trọng là phải hiểu những yêu cầu đó là gì. Nếu bạn không chắc chắn, bản tóm tắt này từ AAA là một nơi tốt để bắt đầu.
Cách làm sạch thảm và loại bỏ vết bẩn
Tại sao ô tô của tôi quá nóng?
Cách loại bỏ nấm mốc khỏi nội thất và thảm ô tô
Cách làm sạch và vệ sinh mọi nội thất ô tô