OBD, OBD2, EOBD và EOBD2 là gì?

Bạn có thể ngạc nhiên về nhiều thứ ẩn dưới bảng điều khiển của xe. Đó là nơi đặt gần như mọi hệ thống trên xe. Về cơ bản, nó là điểm khởi đầu cho mọi thứ tạo nên toàn bộ phương tiện.

Nếu bạn đủ tò mò, bạn có thể đã kiểm tra khoang của người lái xe. Ngay dưới bảng điều khiển, phía trên bàn đạp phanh là một cổng 16 chân thường được gọi là cổng OBD. Ở một số phương tiện, nó được tìm thấy bên dưới hộp số, ở một số phương tiện khác ngoài vô lăng và những phương tiện khác có nó ở chân ghế hành khách.

Dù bằng cách nào, với một công cụ chẩn đoán ô tô phù hợp, bạn có thể truy cập tất cả các hệ thống của xe thông qua cổng đó. Quá trình đó có thể là OBD, OBD2 hoặc EOBD. Trên trang này, bạn sẽ tìm hiểu tất cả về ba thứ đó, bao gồm cả EOBD2.

OBD là gì?

OBD là viết tắt của “Chẩn đoán tại chỗ”. Đây là một hệ thống được tiêu chuẩn hóa cho phép máy tính của xe giao tiếp với các thiết bị điện tử bên ngoài. Các thiết bị này thường được gọi là máy quét OBD hoặc công cụ quét OBD.

Bằng cách đó, OBD cung cấp cho xe khả năng tự chẩn đoán và báo cáo. Nói tóm lại, khi bạn kết nối công cụ chẩn đoán ô tô với máy tính tích hợp, bạn sẽ có quyền truy cập vào một số hệ thống con của xe. Do đó, bạn có thể kiểm tra trạng thái của chúng và thậm chí sửa chữa những trạng thái bị lỗi bằng cách sử dụng thông tin được cung cấp trên công cụ chẩn đoán ô tô.

OBD ban đầu được phát triển để chủ yếu giảm lượng khí thải bằng cách giám sát hoạt động của các bộ phận chính của động cơ. Ngoài ra, nó còn dùng để chẩn đoán hệ thống phun xăng điện tử đã được các nhà sản xuất ô tô áp dụng trên quy mô lớn vào đầu những năm 1980.

Ở dạng cơ bản nhất, hệ thống OBD được tạo thành từ Bộ điều khiển điện tử (ECU), các cảm biến và cơ cấu chấp hành. ECU thu thập thông tin đầu vào từ các cảm biến (như cảm biến oxy, cảm biến lưu lượng gió lớn và cảm biến điện áp) và sau đó sử dụng nó để điều khiển các thiết bị truyền động (như kim phun nhiên liệu và xi lanh thủy lực) để đạt được hiệu suất mong muốn.

Thông thường, chính chiếc xe sẽ cảnh báo trước cho bạn khi có trục trặc. Nó thực hiện như vậy bằng cách sử dụng Đèn kiểm tra, hay còn gọi là Đèn báo trục trặc (MIL). Bây giờ khi đèn bật sáng, bạn sử dụng công cụ chẩn đoán trên ô tô để truy cập vào ECU và kiểm tra các cảm biến và bộ truyền động xem có lỗi không.

Có hai loại OBD, đó là OBD1 và OBD2.

OBD1

OBD1 là thế hệ đầu tiên của hệ thống OBD. Được phát triển vào những năm 1980, chúng được các nhà sản xuất ô tô chế tạo cho những chiếc ô tô của chính họ. Có nghĩa là có một máy quét OBD1 cho mỗi thương hiệu.

Mặc dù chủ sở hữu ô tô có thể mua một công cụ chẩn đoán ô tô được thiết kế cho xe của mình, nhưng người thợ cơ khí cần phải mua ít nhất một công cụ cho mỗi lần sản xuất xe. Bạn có thể hình dung số lượng máy quét mà một thợ cơ khí cần có tại bất kỳ thời điểm nào!

Nói chung, hệ thống OBD1 có các giao thức, giao diện phần cứng và các đầu nối độc quyền. Ngày nay có các công cụ chẩn đoán ô tô OBD1 hỗ trợ nhiều giao thức. Bạn chỉ cần mua cáp bộ chuyển đổi cho tất cả các loại xe khác nhau mà bạn muốn chạy chẩn đoán.

Mặc dù OBD1 đã được sử dụng suốt năm 1995, việc thúc đẩy tiêu chuẩn hóa hệ thống chỉ đến vào năm 1991 sau khi Ban Tài nguyên Không khí California (CARB) đưa ra quy định bắt buộc rằng tất cả các phương tiện được bán trong tiểu bang phải có khả năng OBD.

Mặc dù đã cố gắng nhưng nó vẫn thiếu chức năng. Điều đó đã thúc đẩy sự ra đời của hệ thống OBD2 - thế hệ thứ hai của OBD. Nói thêm về những thiếu sót của OBD1 trong thời gian ngắn nhưng bây giờ chúng ta hãy xem xét OBD2.

OBD2

OBD2 lần đầu tiên được giới thiệu trên các phương tiện được sản xuất vào năm 1994. Nó trở thành yêu cầu bắt buộc đối với tất cả các xe ô tô con và xe tải nhẹ sản xuất từ ​​năm 1996 trở đi. Trong trường hợp bạn đang thắc mắc, hệ thống này vẫn đang được sử dụng cho đến ngày nay trên tất cả các phương tiện được bán trong nước.

Hệ thống này về cơ bản có một tập hợp các tiêu chuẩn mô tả cách một công cụ chẩn đoán ô tô và ECU trao đổi thông tin kỹ thuật số. Tất cả các phương tiện tuân thủ OBD2 đều có đầu nối chung (SAE J1962) và sử dụng một giao thức truyền thông OBD2 tiêu chuẩn.

Đó là tất cả thông tin kỹ thuật, nhưng những gì bạn cần biết là tất cả các loại xe được bán ở Mỹ từ năm 1996 đều sử dụng tiêu chuẩn OBD2. Như vậy, chúng đi kèm với một cổng OBD2 - thường nằm ngay dưới bảng điều khiển - nơi cắm công cụ chẩn đoán ô tô OBD2. Sau khi kết nối được thiết lập, bạn sẽ có quyền truy cập vào các máy tính trên xe.

Sự khác biệt giữa OBD1 và OBD2

Mặc dù cả hai hệ thống đều giống nhau về chức năng chính, nhưng chúng rất khác nhau theo nhiều cách khác nhau. Nhưng chính xác thì chúng giống nhau như thế nào? Nói một cách đơn giản, cả hai đều kiểm tra cảm biến và thiết bị truyền động cho những thứ như chập, mở và điện trở cao.

Về sự khác biệt, thứ nhất là khi mỗi cái được triển khai. Trong khi OBD1 được sử dụng rộng rãi vào năm 1991, OBD2 đã trở thành tiêu chuẩn chung vào năm 1996. Sự khác biệt trong 5 năm cũng chứng kiến ​​một số cải tiến về chức năng.

Đối với người mới bắt đầu, OBD ban đầu chỉ nhắm mục tiêu kiểm soát khí thải của một chiếc xe. Mặc dù vậy, nó không thực sự hiệu quả trong việc khiến người lái xe chuyển sang kiểm tra hệ thống xử lý khí thải của họ. Mặt khác, OBD2 có các giao thức báo hiệu nâng cao có thể đọc một loạt các tham số phát xạ khi đang di chuyển.

Liên quan đến chẩn đoán, OBD2 thực hiện tốt hơn công việc kiểm tra động cơ và hiệu suất của nó. Nó kiểm tra các khu vực bị lỗi, xác định các vấn đề và trong một số trường hợp, thậm chí còn giúp sửa chúng. Ngoài ra, OBD2 kiểm tra hiệu quả của động cơ, đó là lý do tại sao nó gần như đồng nghĩa với Check Engine Light.

Điều tương tự không thể nói về OBD1. Ngay cả với công cụ chẩn đoán ô tô tiên tiến nhất, bạn cũng chỉ có thể đọc mã sự cố. OBD1 không xác định lỗi và cũng không thực hiện các bài kiểm tra hiệu suất động cơ giống như OBD2.

Trên thực tế, trong khi các hướng dẫn cho OBD2 được cung cấp dưới dạng mã chữ và số thì OBD1 ban đầu chỉ có các lệnh CEL và SES. Và họ không thể truy cập nhiều hệ thống trên xe như OBD2.

Khi nói đến tiêu chuẩn hóa, OBD1 không đạt được thành công vì hầu hết các nhà sản xuất đều có phiên bản riêng của họ. Sự khác biệt trong các tiêu chuẩn khiến cho việc giới thiệu OBD2 trở nên cần thiết. Hệ thống thứ hai là một hệ thống tiêu chuẩn được sử dụng cho tất cả các loại xe sản xuất sau năm 1996.

Nhìn chung, OBD2 là một chương trình tốt hơn chạy các bài kiểm tra tiêu chuẩn hóa và cung cấp các mã sự cố phổ biến và các tùy chọn sửa chữa. Đối với cơ khí có nghĩa là sử dụng các quy trình gần như giống nhau cho tất cả các loại phương tiện tuân thủ OBD2. Ngoài việc làm cho công việc dễ dàng hơn, bạn có thể sử dụng một công cụ chẩn đoán ô tô cho một số loại xe.

Biểu đồ OBD1 so với OBD2

Dưới đây là biểu đồ tóm tắt sự khác biệt giữa hai hệ thống này:

OBD1

OBD2

Giới thiệu

1991

1996

Bản chất

Hệ thống tự chẩn đoán bán tự động

Hệ thống tự chẩn đoán hoàn toàn tự động

Chức năng

Truy cập ECU và chẩn đoán các cảm biến và bộ truyền động

Truy cập ECU và chẩn đoán các cảm biến và bộ truyền động

Tiêu chuẩn hóa

Không được tiêu chuẩn hóa

Được tiêu chuẩn hóa trên tất cả các phương tiện được sản xuất từ ​​năm 1996

Ứng dụng

Tiêu chuẩn California

Tiêu chuẩn liên bang

Giao diện

Nhà sản xuất cụ thể

Phổ biến

EOBD là gì?

Một điều nữa về OBD là nó là một tiêu chuẩn của Mỹ. Nếu bạn ở Châu Âu thì bạn sẽ giao dịch với EOBD. Đó là từ viết tắt của European On-Board Diagnostics. Về cơ bản, đây là phiên bản Châu Âu của OBD2.

Hệ thống này áp dụng cho tất cả các loại xe chạy xăng và diesel được bán ở Châu Âu lần lượt kể từ năm 2001 và 2003. Mỗi phương tiện tuân thủ EOBD đều có một cổng tiêu chuẩn như cổng OBD2 nơi cắm công cụ chẩn đoán ô tô. Đây cũng là một cổng 16 chân thông dụng.

EOBD được giới thiệu theo Chỉ thị Châu Âu 98/69 / EC. Mục đích chính là giám sát và giảm lượng khí thải từ các phương tiện giao thông. Cũng giống như trường hợp của OBD2, EOBD giám sát và lưu trữ thông tin thu thập được từ các cảm biến và thiết bị truyền động. Bất cứ khi nào lỗi được phát hiện, hệ thống sẽ chuyển tiếp mã sự cố chẩn đoán (DTC).

Các công cụ chẩn đoán ô tô EOBD hiện đại không chỉ hiển thị DTC mà còn giải thích các mã, hiển thị dữ liệu cảm biến trực tiếp và đưa ra các khuyến nghị sửa chữa.

Cuối cùng, sự ra đời của EOBD dẫn đến việc tiêu chuẩn hóa các hệ thống chẩn đoán. Về cơ bản, mỗi chiếc xe đều có một bộ nhớ mã lỗi có thể được truy cập bằng công cụ chẩn đoán ô tô. Với một công cụ tốt, bạn sẽ có quyền truy cập không hạn chế vào tất cả các hệ thống phát thải.

Ngoài ra, EOBD cung cấp một nền tảng để truy xuất các mã lỗi thống nhất bất kể loại xe nào. Chủ xe và thợ sửa xe sử dụng mã (và các dữ liệu chẩn đoán khác) để sửa chữa và bảo dưỡng.

EOBD2

Trái ngược với những gì nhiều người nghĩ, EOBD2 KHÔNG phải là thế hệ sau hoặc thứ hai của EOBD. Chữ viết tắt thực sự là viết tắt của Chẩn đoán tại chỗ nâng cao, 2 ^nd Thế hệ. Và nó đề cập đến các tính năng dành riêng cho nhà sản xuất mà các nhà sản xuất ô tô thêm vào các công cụ OBD2 và EOBD.

Các tính năng của EOBD2 giúp bạn có thể truy cập dữ liệu và thông số bổ sung mà nếu không, bạn sẽ không có quyền truy cập bằng công cụ chẩn đoán ô tô OBD2 hoặc EOBD thông thường. Vì chúng dành riêng cho nhà sản xuất, các công cụ EOBD2 chỉ hoạt động trên các nhãn hiệu xe mà chúng được thiết kế. Ví dụ:công cụ EOBD2 được sản xuất cho ô tô Ford không thể hoạt động trên Toyota.

Điểm mấu chốt

Tóm lại, OBD1 và OBD2 khác nhau về chức năng cũng như thời điểm xuất hiện. Như vậy, xe OBD1 yêu cầu các giao thức hoàn toàn khác và thậm chí cả các công cụ chẩn đoán xe hơi với đối tác OBD2 của nó. Biết được loại xe bạn đang giao dịch sẽ giúp ích rất nhiều.

Trong khi OBD1 và OBD2 là các hệ thống khác nhau, OBD2 và EOBD hầu như giống nhau về mọi khía cạnh. Điểm khác biệt duy nhất là EOBD được sản xuất cho các loại xe được bán ở Châu Âu. Mặt khác, OBD2 được thiết kế cho ô tô và xe tải nhẹ nhắm đến thị trường Mỹ.

Vì vậy, cho dù bạn có máy quét OBD2 hay EOBD, bạn sẽ có quyền truy cập vào các tính năng chẩn đoán gần như giống nhau.