Dịch vụ cảm ứng là gì?

Dịch vụ cảm ứng là gì? Hoặc Tại sao tôi cần một dịch vụ cảm ứng là những câu hỏi chúng tôi trả lời hàng ngày. Đơn giản nó là một dịch vụ làm sạch carbon và cặn bùn tích tụ từ thân van tiết lưu đến các vòng piston và mọi thứ ở giữa. Tại sao điều này là quan trọng? Hãy cùng quay lại với một chút lịch sử… Vào năm 1990, hệ thống phun nhiên liệu ở Port đã làm được một số điều đáng kinh ngạc! Đó là một hệ thống khá đơn giản nhưng tạo ra hiệu suất và hiệu suất tốt hơn so với TBI hoặc bộ chế hòa khí. Nó cũng rất dễ tha thứ. Tiêu chuẩn khí thải cao hơn và các cổng kim phun không phải siêu nhỏ mà bạn có thể có được. Tua nhanh đến những năm 2010 và mọi thứ thay đổi. Nhu cầu về nền kinh tế tốt hơn mà không phải hy sinh hiệu suất mang lại những tiến bộ mới. Nhập vòng piston trực tiếp và căng thẳng thấp. Kết quả là đáng kinh ngạc với công suất tăng thêm 20-30% cùng với mức tăng tiết kiệm nhiên liệu từ 10-15%. Bạn hỏi thế nào? Sương mù nhiên liệu càng mịn thì đốt cháy càng hiệu quả. Phun trực tiếp chạy ở áp suất cao hơn thông qua các cổng nhỏ hơn để phun ít nhiên liệu hơn nhưng nó phun ra tốt hơn. Cùng một sự bùng nổ ít nhiên liệu hơn để nói chuyện. Vòng piston không phải là một chiêu trò bán hàng gợi cảm nên người tiêu dùng ít biết về sự tiến bộ này. Nhưng đây là một trò chơi thay đổi thực sự. Ma sát là kẻ thù của tất cả các động cơ đốt trong. 40-50% năng lượng sinh ra có tác dụng kiểm soát ma sát. Trong số đó một nửa là những chiếc nhẫn. Giảm căng thẳng và bạn giảm ma sát. Trong những năm 1970-1980, độ căng của nhẫn không phải là hiếm khi là 30 lbs. Thông số động cơ Ford 5.0 2015 là 6-12. Điều này thật tuyệt nhưng điều đó có liên quan gì đến dịch vụ cảm ứng ??

Cùng với sức căng ít hơn và kích thước vật lý nhỏ hơn, một lượng nhỏ kẹo cao su và dầu bóng tạo ra tác động lớn hơn. Nhiên liệu cổng phun vào cửa nạp và sử dụng nhiệt độ đầu van và van để giúp phân tử nhiên liệu. Nhiên liệu đó cũng giúp làm sạch van. Phun trực tiếp đã được phun và đi, như tên của nó, trực tiếp trong buồng đốt. Không có gì để làm chậm van ở đó bây giờ. Kết quả ở quãng đường 40K dặm, chúng tôi có các vòng dính và van bẩn. Quá trình đốt cháy tăng lên khi độ nén giảm làm bão hòa dầu hộp trục quay và giảm hiệu suất. Còn lại một mình động cơ chính và hỏng van có thể xảy ra.

Tất cả những điều này có thể tránh được và đôi khi được đảo ngược với các dịch vụ cảm ứng thông thường. Mỗi 25-30K dặm là mức trung bình tốt để duy trì các vòng và van sạch. Giữ cho kim phun sạch sẽ và hoạt động tốt nhất với tính kinh tế cao. Sử dụng các nút chia sẻ trên mạng xã hội để chia sẻ và giáo dục bạn bè và gia đình của bạn về cách chăm sóc tốt hơn món hàng lớn thứ hai trong đời của họ!