Có một sự thật đơn giản là hầu hết mọi người đều thích lái xe nhanh (được thôi, chúng ta không thể khẳng định rằng đó là một sự thật, nhưng nếu bạn đang đọc cái này, chúng tôi có thể giả sử bạn thích lái xe nhanh). Tuy nhiên, nó không chỉ đơn giản như nhảy vào ghế lái xe, chạm vào chân ga và lướt quanh những khúc cua với tốc độ thiết lập kỷ lục. Nó đòi hỏi một số kỹ năng và sự khéo léo, và chúng tôi có một số mẹo cho bạn. Nhưng trước khi bắt đầu, chúng ta hãy loại bỏ tuyên bố từ chối trách nhiệm trước, phải không? Chúng tôi không thể tha thứ cho việc lái xe không an toàn hoặc làm bất cứ điều gì với một phương tiện có thể khiến bản thân hoặc những người lái xe khác gặp rủi ro. Do đó, chúng tôi sẽ giả định rằng nếu bạn đang đọc bài viết này, đó là vì bạn sẽ đưa các mẹo của chúng tôi vào sử dụng trong một lộ trình kín, tốt nhất là nhờ các chuyên gia ở gần để hỗ trợ nếu cần. Hiểu rồi? Sau đó, không cần phải quảng cáo thêm, đây là 6 mẹo để lái xe nhanh chóng.
Đưa mọi thứ bạn cần biết để lái xe thành công ở tốc độ cao trên giấy là điều không thể. Vì vậy, đây không phải là một danh sách toàn diện, nhưng 6 mẹo này chắc chắn sẽ đưa bạn đi trước hầu hết các tay lái nghiệp dư một bước (hoặc ít nhất là một chiều dài ô tô).
Điều này có vẻ hiển nhiên, nhưng không phải tất cả các ô tô đều được chế tạo để chạy nhanh trên đường. Những người nghiệp dư có thể nghĩ rằng tất cả những gì họ cần để quay đầu tại một trường đua là một chiếc xe có động cơ lớn. Nhưng nó cần nhiều hơn thế. Dưới đây là một số tính năng cần xem xét khi lựa chọn phương tiện của bạn. Ngoài ra, chúng tôi sẽ liệt kê một vài chiếc xe yêu thích của chúng tôi nổi trội trong từng hạng mục.
Tỷ lệ Trọng lượng trên Công suất
Nếu chúng ta đang nói về cuộc đua kéo hoặc vượt lên trên những đoạn đường thẳng trên đường trường, thì tất cả là về tỷ lệ giữa trọng lượng ô tô của bạn và công suất mã lực dưới mui xe. Đây là một yếu tố đua tuyệt vời vì nó có thể mang lại cơ hội chiến đấu cho “anh chàng nhỏ bé”. Tóm lại, bạn có thể đặt càng nhiều mã lực vào chiếc xe nhẹ nhất có thể, thì bạn càng đi nhanh hơn (không tính đến những thứ như lực kéo, hệ thống treo, v.v.). Đây là một ví dụ:
Một chiếc Lamborghini Jalpa cổ điển (sản xuất 1981-1988) nặng 3.329 pound và sản sinh công suất 250 mã lực. Chia trọng lượng cho HP cho chúng ta tỷ lệ trọng lượng trên công suất là 13,3.
Một chiếc Honda Civic Type-R 2015 nặng 3.296 (chỉ nhẹ hơn Lambo 50 pound). Tuy nhiên, civic tự hào có công suất 310 HP, cho tỷ lệ trọng lượng trên công suất chỉ 10,6. Trong ngắn hạn, công dân sẽ sáp Lambo trên đường thẳng. Thêm vào đó, chi phí ít hơn một nửa so với những gì người Jalpas đang đi trong những ngày này.
Nói một cách đơn giản, tỷ lệ trọng lượng trên công suất càng thấp thì xe của bạn càng chạy nhanh. Nếu bạn đang tìm kiếm một chiếc xe tuyệt vời, giá cả phải chăng với tỷ lệ trọng lượng trên công suất đáng nể, hãy xem xét Ford Mustang GT. Mô hình năm 2017 tự hào có tỷ lệ ấn tượng 8,5 và có mức giá dưới 40 nghìn đô la trong hầu hết các trường hợp.
Lực vào cua
Lái xe nhanh trên đường không chỉ đơn thuần là bay trên đường thẳng. Bạn cũng cần phải có khả năng vào góc ở tốc độ cao và tăng tốc ra khỏi chúng. Đó là nơi xuất hiện "lực khi vào cua". Nói một cách không đơn giản, lực vào cua là lực bên do lốp xe tạo ra trên mặt đường khi vào cua, thường được đo bằng lực G. Nếu một chiếc xe có khả năng tạo ra các con số lực G ấn tượng mà không bị quay ra ngoài, bạn đã có một tên lửa ở góc cua! Hãy xem xét điều này:một chiếc xe đua Công thức 1 có khả năng vào cua với tốc độ 4-6 Gs và các phi công chiến đấu đã được biết là ngất xỉu trong cùng phạm vi đó!
Chúng tôi sẽ cho rằng bạn không muốn đưa một tay đua Công thức 1 ra khỏi đường đua. Vì vậy, đề xuất của chúng tôi về một chiếc xe giá cả phải chăng có khả năng vào cua tốt là Subaru Impreza P1. Động cơ truyền 281 HP đến tất cả bốn bánh. Kết quả giống như bạn đang lái một khẩu súng cao su với vô lăng ở các góc cua!
Lực hãm
Nghe có vẻ điên rồ, nhưng một phần của việc lái xe nhanh là giảm tốc độ. Bạn càng mất nhiều thời gian để phanh trước khi rẽ, về tổng thể, bạn sẽ đi chậm hơn. Khi bạn có một chiếc xe có nhiều sức mạnh, bạn cũng cần một hệ thống phanh mạnh mẽ không kém. “Lực phanh” giống như khái niệm về lực khi vào cua — nó là phép đo lực tạo ra trên lốp xe khi xe ô tô phanh. Lực phanh càng cao thì xe có thể giảm tốc độ ở tốc độ cao càng nhanh. Một chiếc xe đua Công thức 1 có thể tạo ra lực phanh lên tới 5,5 Gs. Để thực hiện điều đó, một chiếc ô tô F1 có thể giảm tốc từ 60mph xuống 0mph trong khoảng 48 feet. Đó là khoảng cách chưa bằng một nửa so với một chiếc BMW sang trọng.
Vì vậy, thành phần chính thứ ba trong việc lựa chọn phương tiện của bạn là tìm một chiếc xe có khả năng phanh xuất sắc. Với mức giá gần 100 nghìn đô la, Dodge SRT Viper chắc chắn đứng đầu trong số những gì chúng tôi coi là "mọi người" trong phạm vi giá cho một chiếc xe hơi. Nhưng không thể phủ nhận đây là một chiếc xe tuyệt vời khi phanh ở tốc độ cao. Kẹp phanh 4 và 2 pít-tông (tương ứng trước và sau) thực hiện một công việc tuyệt vời trong việc giữ cho Viper’s 654 HP luôn hoạt động. Tuy nhiên, hãy thận trọng — không có hệ thống hỗ trợ người lái, Viper là một chiếc xe đòi hỏi một số thực hành nghiêm túc để thành thạo trên đường đua.
Để biết thêm thông tin chi tiết về cách hệ thống phanh trên ô tô của bạn hoạt động, hãy xem bài viết này.
Một trong những sai lầm lớn nhất của các tay đua mới trên đường đua là ngồi không đúng tư thế trên xe của họ. Tin tốt là đó là một trong những điều đầu tiên mà bất kỳ người hướng dẫn lái xe nào cũng sẽ dạy bạn. Tin tốt hơn là chúng tôi ở đây để cung cấp cho bạn phiên bản tóm tắt của khóa đào tạo đó.
Yếu tố đầu tiên bạn cần chốt là vị trí của đôi chân. Bắt đầu bằng cách nhấn hết phanh và bàn đạp ly hợp đến hết phạm vi di chuyển của chúng. Chân của bạn chỉ nên hơi nhẹ cong ở điểm này. Di chuyển chỗ ngồi của bạn về phía trước hoặc phía sau để tìm vị trí thích hợp.
Tiếp theo, bạn cần tìm vị trí chính xác cho tay của bạn trên bánh xe. Để thực hiện việc này, hãy để cổ tay của bạn nghỉ ngơi trên đầu bánh xe. Cánh tay của bạn nên hơi cong và thoải mái. Sử dụng tính năng ngả trên ghế của bạn để tìm vị trí chính xác.
Bây giờ, bạn sẽ cần điều chỉnh độ cao mà bạn đang ngồi. Hạ ghế thấp nhất có thể trong khi vẫn có thể nhìn ra kính chắn gió một cách hiệu quả. Điều này giúp giảm trọng tâm của xe. Và bạn có tin hay không, bạn sẽ có thể “cảm nhận” con đường tốt hơn với cơ thể của mình.
Cuối cùng, nếu ghế trên xe của bạn được trang bị các miếng đệm (cánh giúp “ôm” cơ thể bạn), hãy điều chỉnh chúng để bạn được giữ vừa khít ở giữa ghế và bạn sẽ không bị trượt khi vào các góc hẹp.
Tất cả chúng ta đều đã ở trong xe khi một bài hát nào đó phát trên đài và vì lý do nào đó, điều đó chỉ khiến chúng ta muốn lái xe thật nhanh. Tuy nhiên, bùng nổ giai điệu của bạn khi đang lái xe ở tốc độ cao không phải là một ý kiến hay. Điểm mấu chốt là việc nghe nhạc lớn sẽ làm giảm đáng kể khả năng tập trung của bạn. Và đó không phải là điều bạn muốn xảy ra trên đường đua. Trên thực tế, nghiên cứu do Đại học Memorial ở Canada thực hiện cho thấy nhạc càng to, bạn càng mất nhiều thời gian để phản ứng khi lái xe.
Nghiên cứu cho thấy khi nhạc được phát ở 95 decibel (hầu hết các xe nhà máy đạt 100 decibel), thời gian phản ứng tăng 20%. Đó là một vấn đề nghiêm trọng khi bạn đang cố đạp phanh ở tốc độ 120 km / h trở lên.
Hơn nữa, tất cả những người lái xe đua dày dạn kinh nghiệm sẽ cho bạn biết rằng bạn cần phải "lắng nghe" những gì chiếc xe của bạn đang nói với bạn. Khi bạn đang bùng lên âm nhạc của mình, bạn sẽ không thể nghe thấy tiếng động cơ của ô tô một cách hiệu quả. Vì vậy, khó hơn để xác định những thứ như điểm dịch chuyển và tốc độ tổng thể.
Rất có thể, bạn đã được dạy trong lớp học lái xe ở trường trung học của mình rằng vị trí chính xác của tay bạn trên vô lăng là “10 và 2” (nếu bạn xem bánh xe như một chiếc đồng hồ). Tuy nhiên, khi đua ở tốc độ cao, giáo viên hướng dẫn lái xe của bạn đã nhầm.
Giờ đây, nếu bạn chỉ đưa bọn trẻ đến trường hoặc đi chợ, bạn chỉ cần giữ tay ở vị trí 10 và 2 hoặc nhiều khả năng hơn là lái xe bằng một tay ở vị trí 12 giờ là phù hợp. Nhưng khi bạn đang chạy quanh một đường đua, bạn thực sự muốn tay của mình ở vị trí số 9 và số 3. Vị trí này cho phép bạn “cảm nhận” lốp trước trên đường và sẽ đảm bảo rằng bạn đang đi chính xác nhất có thể. để chỉ đạo.
Nói về tay lái, điều quan trọng là bạn phải giữ tay ở vị trí số 9 và số 3 đó càng nhiều càng tốt, ngay cả khi rẽ. Theo truyền thống, chúng ta được dạy quay bánh xe bằng phương pháp trao tay. Nhưng bỏ một tay khỏi bánh xe sẽ hạn chế “cảm giác” mà chúng ta đã thảo luận. Vì vậy, khi bạn rẽ, hãy giữ cả hai tay trên bánh xe. Ngay cả khi nó có nghĩa là bạn phải khoanh tay. Tuy nhiên, có một số tình huống mà bạn không có lựa chọn nào khác ngoài việc loại bỏ một tay — chẳng hạn như khi bạn cần sang số hoặc đi theo đường cong kẹp tóc. Chỉ cần nhớ để đưa tay miễn phí đó trở lại vị trí số 9 hoặc số 3 càng nhanh càng tốt.
Những người lái xe đua thành công đã tự rèn luyện khả năng nhìn xa nhất có thể khi lái xe. Bạn nên làm như vậy. Nó sẽ cho phép bạn nhìn thấy các mối nguy hiểm và kịp thời phản ứng kịp thời. Nếu bạn đang nhìn vào một góc khi bạn bước vào nó, bạn đã quá muộn.
Có một câu nói phổ biến trong môn đua xe là “ hãy nhìn nơi bạn muốn đến”. Bạn nên liên tục hình dung về dòng bạn muốn xe của bạn đi khi bạn lái xe. Và lý tưởng nhất, đường đó phải càng thẳng càng tốt.
Bạn có thể nhớ một cái gì đó từ lớp hình học trung học được gọi là "điểm biến mất"
. Đó là khái niệm mà theo đó hai đường thẳng song song dường như gần nhau hơn và cuối cùng hội tụ càng xa bạn càng tốt (hãy nghĩ đến đường ray xe lửa). Bạn sẽ áp dụng khái niệm tương tự khi hình dung “đường thẳng” của mình qua một góc cua, giữ đều ga để xe của bạn giữ thăng bằng trong khi rẽ và tăng ga hơn khi bạn ra khỏi ngã rẽ. Điểm biến mất đó càng xa, bạn càng có thể nhấn mạnh vào chân ga.
Với giá xăng ngày nay, rất có thể bạn đã vô thức áp dụng thói quen “đổ xăng” trong tài xế hàng ngày của mình. Nếu bạn đã từng giảm ga khi đang xuống dốc để có thể xem chỉ số MPG tức thì trên bảng điều khiển tăng vọt 99+, bạn biết tôi đang nói về điều gì. Ngoại trừ một chút đối với đua xe độ bền, tiết kiệm nhiên liệu không phải là điều bạn cần quan tâm khi đi vòng quanh đường đua.
Tóm lại, đừng để ô tô của bạn bị cuốn vào bờ biển.
Bạn cần thực hiện một trong hai điều khi vào cua hoặc rẽ:tăng tốc hoặc giảm tốc. Và đây là phần khó khăn:bạn luôn luôn cần phải áp dụng ga trong cả hai. Đây là một trong những điều khó nhất đối với những tay đua mới. Nhưng điều quan trọng là giữ cho chiếc xe của bạn đi đúng hướng.
Khi bạn loại bỏ áp lực bướm ga ở một góc cua, phía sau xe của bạn sẽ mất cân bằng. Điều này chiếm phần lớn số lần xuất hiện trên đường đua khi các tay đua mới ngồi sau tay lái. Để duy trì áp suất ga nhất quán, người lái xe phải nắm vững nghệ thuật giảm số và phanh “hai chân”. Sử dụng chân trái để phanh trong khi vẫn giữ tốc độ RPM bằng chân phải sẽ đảm bảo rằng phần đuôi xe của bạn luôn chịu tải trọng nhất định, ngay cả khi bạn đang giảm tốc độ. Bạn sẽ thấy rằng xe của mình ôm đường tốt hơn và bạn sẽ có thể đi ra khỏi những góc đó một cách mạnh mẽ hơn nhiều.
Lái xe nhanh là một cảm giác phấn khích và là một môn thể thao thú vị. Nhưng, giống như bất kỳ môn thể thao nào, cần phải luyện tập rất nhiều để thành thạo. Điều tuyệt vời là có các đường đua trên khắp thế giới mở cửa cho những người nghiệp dư và nhiều đường đua có người hướng dẫn để giúp bạn nắm vững nghệ thuật lái xe nhanh chóng. Bằng cách sử dụng các mẹo mà chúng tôi đã nêu ở trên, bạn sẽ dẫn đầu đối thủ trước khi bạn ngồi sau tay lái. Vì vậy, hãy mang chiếc Viper mới mà bạn đã mua ra đường đua, an toàn và vui vẻ!
5 Mẹo để Lái xe An toàn vào Mùa đông
Mẹo bảo dưỡng xe thường xuyên
6 Mẹo để có phương tiện khỏe mạnh trong đại dịch
Mẹo bán xe của bạn nhanh chóng