Lốp xe của bạn và các phương tiện trên toàn thế giới, là kết quả của nhiều nhà phát minh trong nhiều thập kỷ. Robert William Thomson đã phát minh ra lốp khí nén cao su lưu hóa đầu tiên vào năm 1845, nhưng nó quá đắt đỏ và đi trước thời đại và thu hút ít sự quan tâm. Vào những năm 1880, John Boyd Dunlop là người phát minh ra loại lốp bơm hơi thực tế đầu tiên dành cho xe đạp. Vài năm sau, André Michelin và anh trai Edouard là những người đầu tiên sử dụng lốp hơi trên ô tô, nhưng họ đã không thành công trong việc chế tạo lốp bền. Mãi cho đến khi Philip Strauss phát minh ra loại lốp kết hợp và săm chứa đầy không khí vào năm 1911 thì lốp hơi mới có thể được sử dụng trên ô tô một cách thành công.
Lốp xe được làm bằng cao su dẻo, chắc chắn gắn vào vành bánh xe để tạo bề mặt bám đường cho lực kéo và làm lớp đệm cho các bánh của xe chuyển động. Lốp xe giúp bạn tiếp xúc đầu tiên và duy nhất với mặt đường và cho phép bạn đánh lái, phanh, tăng tốc và rẽ hiệu quả. Hãy cùng xem qua quá trình hấp dẫn về cách tạo ra những kỳ công của kỹ thuật này.
Quy trình sản xuất lốp xe
Nguyên liệu:Các thành phần chính được sử dụng trong sản xuất lốp xe là cao su tự nhiên và tổng hợp. Cao su thô được sử dụng trong sản xuất lốp xe được sản xuất bằng cách kết hợp mủ lỏng với axit làm cho cao su đông đặc lại. Nước thừa được loại bỏ khỏi cao su và tạo thành các tấm, được sấy khô và ép thành kiện để vận chuyển đến các nhà máy sản xuất lốp xe trên khắp thế giới. Cao su tổng hợp được sản xuất từ các polyme có trong dầu thô. Các thành phần chính khác là cáp gia cố bằng kim loại và dệt, muội than, silica, lưu huỳnh và các hóa chất khác. Thiết kế:Vỏ xe được cấu tạo từ 4 thành phần cơ bản:hạt, thân, hông xe và mặt lốp. Nhiều loại lốp được thiết kế tùy chỉnh theo thông số kỹ thuật mong muốn và nhu cầu hoạt động của nhà sản xuất một mẫu xe cụ thể. Tùy thuộc vào thiết kế của lốp xe, lốp xe được tối ưu hóa cho các điều kiện nhất định. Hệ thống máy tính đóng vai trò chính trong thiết kế lốp xe để mô phỏng tác động của các loại hợp chất cao su khác nhau. Các kỹ sư lốp xe thực hiện các nghiên cứu máy tính kỹ lưỡng về một loại lốp mới trước khi một nguyên mẫu lốp được thực hiện để thử nghiệm. Khi lốp xe vượt qua tất cả các cuộc kiểm tra về độ an toàn, hiệu suất và độ bền, các nhà máy sản xuất lốp xe sẽ bắt đầu sản xuất hàng loạt loại lốp mới. Sản xuất:Một chiếc máy có tên Banbury Mixer kết hợp các nguyên liệu thô cho mỗi hợp chất thành một lô nguyên liệu đen được quy định. Quá trình trộn được điều khiển bằng máy tính để đảm bảo tiêu chuẩn hóa. Các vật liệu tổng hợp sau đó được gửi đến máy móc để xử lý thêm thành các thành bên, rãnh lốp hoặc các bộ phận khác của lốp. Nhiệm vụ lắp ráp lốp sau đó bắt đầu. Thân, hạt và gai lốp được sản xuất và thợ lắp ráp lốp bắt đầu chế tạo lốp bằng cách quấn các tấm vải phủ cao su của thân xung quanh trống máy. Các hạt được thêm vào và khóa vào các dụng cụ điện đặc biệt để định hình các cạnh của miếng lốp. Cuối cùng, các lớp cao su đùn cho hông và lốp được dán vào vị trí, và lốp đã lắp ráp, được gọi là lốp xanh, được lấy ra khỏi máy đóng lốp. Sau đó, lốp xe được đưa vào khuôn cho quá trình đóng rắn, sau đó được kiểm tra và thử nghiệm trước khi phân phối. Lốp xe của bạn được coi là thành phần quan trọng nhất của xe hơi. Lốp xe được tìm thấy trên ô tô, xe tải, xe buýt, thiết bị hạ cánh của máy bay, máy kéo và các thiết bị nông nghiệp khác, xe công nghiệp, xe đạp, xe máy, v.v. Công nghệ lốp xe hiện đại pha trộn sự kết hợp độc đáo giữa hóa học, vật lý và kỹ thuật để mang đến cho người tiêu dùng sự thoải mái, hiệu suất, hiệu quả, độ tin cậy và an toàn cao. Các nhà máy sản xuất lốp với đội ngũ công nhân lành nghề trên khắp thế giới sản xuất hơn 250 triệu lốp mới mỗi năm.
