Áp suất không khí
Kiểm tra áp suất trong lốp xe của bạn ít nhất hàng tháng và trước những chuyến đi dài khi lốp xe của bạn nguội (sau khi xe dừng 3 giờ và sau đó lái xe ít hơn một dặm). Điều chỉnh theo áp suất quy định của nhà sản xuất xe khi lốp nguội. Không bao giờ bị chảy máu hoặc giảm áp suất không khí khi lốp xe nóng. Áp lực tăng lên do lái xe là điều bình thường. Sử dụng máy đo lốp chính xác để kiểm tra áp suất và duy trì nó ở mức mà nhà sản xuất xe khuyến nghị. Đừng quên kích thước tiêu chuẩn hoặc lốp dự phòng tạm thời của bạn. Sự dự phòng tạm thời của bạn - nó đòi hỏi áp lực lạm phát cao hơn. Hãy nhớ rằng:Dưới lạm phát là nguyên nhân phổ biến nhất gây ra mất khí đột ngột hoặc hỏng hóc đột ngột ở bất kỳ loại lốp nào và có thể dẫn đến mất kiểm soát hoặc tai nạn bất ngờ.
Căn chỉnh phương tiện Điều chỉnh độ thẳng hàng của bánh xe có thể
cần thiết nếu xe kéo sang bên phải hoặc bên trái với tay lái ở vị trí thẳng phía trước. Một chỉ báo khác cho thấy sự cần thiết của việc kiểm tra căn chỉnh là lốp xe có mòn không đều hay không.
Lốp tất cả các mùa Lốp xe
tất cả các mùa đều có thể sử dụng quanh năm. Các dấu sau xuất hiện trên thành lốp:M + S, M / S hoặc M&S. Điều này đáp ứng định nghĩa RMA về lốp xe mùa đông và bùn. Tuy nhiên, cũng có những loại lốp được thiết kế cho điều kiện tuyết rơi khắc nghiệt. Những chiếc lốp này sẽ có biểu tượng ngọn núi với bông tuyết bên cạnh chữ MS và được thiết kế như lốp mùa đông. Lốp được thiết kế để sử dụng trong điều kiện tuyết rơi khắc nghiệt thường có kiểu dáng, cấu trúc và vật liệu gai lốp để mang lại hiệu suất vượt trội. Những chiếc lốp này được đánh dấu bằng ký hiệu “M + S” cùng với biểu tượng núi / bông tuyết.
Hệ thống phanh ABS / Chống bó cứng phanh
Trong trường hợp phanh khẩn cấp sử dụng hệ thống phanh thông thường, các bánh xe có thể bị bó cứng lại, khiến xe không thể chạy được. Hệ thống ABS cung cấp khả năng giám sát và kiểm soát lực phanh liên tục và trong một số trường hợp có thể giảm quãng đường phanh trong khi vẫn duy trì khả năng đánh lái đầy đủ của xe. Lốp xe chất lượng cao hiện đại được tối ưu hóa và phù hợp với các chức năng của ABS. Và “phanh trên đường ướt có ABS và phanh ABS” thường là bài kiểm tra tiêu chuẩn được các nhà sản xuất ô tô yêu cầu đối với nhiều thông số kỹ thuật kiểm tra lốp.
ASR / Kiểm soát chống trượt ASR
được trang bị cho xe để tránh bánh xe bị trượt, quay trên bề mặt trơn trượt hoặc không bằng phẳng. Cảm biến điện tử được sử dụng để kiểm soát và định lượng công suất truyền đến trục truyền động, nhằm đảm bảo rằng lốp xe có thể bám đường một cách chính xác và đáng tin cậy trong quá trình tăng tốc.
Aquaplaning Diện tích tiếp xúc của lốp với mặt đường giảm khi có nước trên đường. Trong những trường hợp cực đoan, phương tiện "hydroplanes (lướt) trên mặt nước". Điều này sẽ làm giảm đáng kể khả năng kiểm soát của phương tiện. Lốp có các vân gai đặc biệt để đảm bảo thoát nước tối ưu ra khỏi bề mặt lốp. Tuy nhiên, hiệu ứng này sẽ giảm tương ứng khi tốc độ tăng lên. Biện pháp bảo vệ hiệu quả nhất là điều chỉnh tốc độ lái xe phù hợp với điều kiện thời tiết.
Cân bằng Ở tốc độ cao, lốp xe tạo ra lực ly tâm rất lớn. Ngay cả những bất thường nhỏ trên lốp xe chỉ vài gam cũng được nhân lên theo nhiều đơn đặt hàng về kích thước. Sự mất cân bằng như vậy gây căng thẳng cho lốp và hệ thống treo. Sự bất thường về trọng lượng này có thể được kiểm tra và xác định tại các đại lý lốp xe và được cân bằng bằng cách thêm các quả cân nhỏ. Mỗi khi lốp được lắp vào bánh xe, nó phải được cân bằng.
Chuỗi hạt Hạt của lốp là bộ phận nằm trên vành. Ở trung tâm của hạt là lõi, bao gồm một bó dây thép nhúng trong cao su. Điều này cung cấp chỗ ngồi an toàn và chắc chắn cho lốp trên vành.
Khoảng cách phanh Khoảng cách cần thiết để phanh phụ thuộc vào tốc độ của xe, tình trạng mặt đường và tình trạng của lốp xe, cụ thể là mặt lốp. Thường xuyên kiểm tra độ sâu của rãnh lốp và thay lốp khi bị mòn theo “chỉ báo độ mòn của gai lốp” nằm ở dưới cùng của rãnh gai.
Camber
Mục đích của camber bánh xe là giảm ma sát trong quá trình vào cua. Độ khum được đo khi bánh xe đứng trên mặt phẳng. Sự khác biệt so với phương thẳng đứng (độ nghiêng vào trong hoặc ra ngoài của lốp) khi đó được gọi là độ khum dương hoặc âm.
Vỏ bọc Lốp xe hiện đại
được làm từ nhiều vật liệu và thành phần khác nhau. Nhìn theo sơ đồ, có lớp vỏ bên ngoài - gai và thành bên, và cấu trúc phụ, vỏ. Các thành phần của vỏ có thể bao gồm thép và / hoặc dây dệt, lớp lót bên trong (để làm cho lốp không săm kín hơi), thành bên, đỉnh, lõi hạt (giữ cho lốp trên vành) và hạt gia cố.
Chuỗi
Ngay cả những chiếc lốp xe mùa đông hiện đại đôi khi cũng không thể giúp được gì khi có lượng tuyết lớn và độ dốc lớn. Trong những tình huống này, cần có dây xích để kiểm soát độ bám đường, kiểm soát ngang và phanh đáng tin cậy. Để được chuẩn bị, bạn nên thử và lắp dây xích trong thời gian “chạy khô”. Xích tuyết phải được phủ trên bánh xe. Cũng xin lưu ý rằng tốc độ tối đa được đưa ra. Với một số lốp có cấu hình thấp, vấn đề có thể xảy ra:không gian giữa lốp và vòm bánh xe bị giảm xuống khiến không còn chỗ để lắp xích tuyết.
Ngày sản xuất
Ngày sản xuất của lốp được ghi trên thành bên của lốp ở cuối số sê-ri DOT. Các nhà sản xuất lốp xe đã áp dụng một hệ thống nhận dạng tiêu chuẩn:bốn con số, cho biết tuần và năm sản xuất. Ví dụ, số liệu 0201 chỉ ra rằng lốp xe được sản xuất vào tuần thứ hai của năm 2001.
Hướng xoay
Trên các loại lốp tiêu chuẩn có vân gai đối xứng, không quan trọng lốp được lắp theo cách nào trên vành và lắp ở vị trí nào trên xe. Tuy nhiên, một số nhà sản xuất lốp đã bắt đầu sản xuất lốp có hướng quay cụ thể để cải thiện độ bám đường ướt và tối ưu hóa việc tạo ra tiếng ồn. Hướng quay được đánh dấu trên mặt của lốp bằng một mũi tên. Mặt này của lốp phải ở bên ngoài và lốp phải lăn về phía trước theo hướng mũi tên để lốp đạt hiệu suất tối ưu. Hiện nay cũng có một số loại lốp có vân gai không đối xứng không có hướng quay cụ thể.
Số sê-ri DOT Biểu tượng
“DOT” chứng nhận việc sản xuất lốp xe tuân thủ các tiêu chuẩn an toàn về lốp của Bộ Giao thông Vận tải Hoa Kỳ. Số sê-ri DOT nằm ở hông dưới của lốp, chỉ ở một bên. Dưới đây là mô tả về số sê-ri. Bắt đầu từ năm 2000, bốn số được sử dụng cho Ngày sản xuất, hai số đầu tiên xác định tuần và hai số cuối cùng xác định năm sản xuất. Trước năm 2000, ba số được sử dụng cho Ngày sản xuất, hai số đầu tiên xác định tuần và số cuối cùng xác định năm sản xuất. Để xác định lốp xe được sản xuất theo biểu tượng thập kỷ 90 (hình tam giác ở cạnh) nằm ở cuối số sê-ri DOT.
Ví dụ: DOT NJ HR 2AE2 529 529
- DOT:Reference Symbol (chứng nhận các nhà sản xuất lốp xe tuân thủ các tiêu chuẩn an toàn về lốp của Bộ Giao thông Vận tải Hoa Kỳ).
- NJ:Mã nhận dạng nhà máy sản xuất
- HR:Số mã cỡ lốp.
- 2AE2:Mã loại lốp (mã hóa loại lốp tùy chọn theo nhà sản xuất).
- Ngày sản xuất:529 (tuần thứ 52 năm 1999) hoặc 5200 (tuần thứ 52 năm 2000).
ESP / Chương trình ổn định điện tử
Chương trình ổn định điện tử, ESP, giúp làm chủ các tình huống lái xe quan trọng, chẳng hạn như khi xe đột ngột đánh lái khi vào cua hoặc khi cần có hành động né tránh đột ngột. Hệ thống phát hiện chuyển động trượt trong vòng một phần giây và có thể thực hiện hành động sửa chữa. Hệ thống ESP không chỉ hoạt động khi điều kiện đường tốt mà còn cả khi đường ướt, băng giá và đường không trải nhựa. Về mặt kỹ thuật, Hệ thống ESP kết hợp Hệ thống bó cứng phanh ABS / Chống bó cứng phanh, phân phối áp suất phanh điện tử, ASR / Kiểm soát chống trượt và kiểm soát chệch hướng.
Hệ thống di động khẩn cấp
Nếu lốp bị thủng và hở hơi, phải đặt lốp dự phòng có kích thước tiêu chuẩn hoặc lốp dự phòng đặc biệt tạm thời để tiếp tục hành trình. Để tránh những rắc rối, đôi khi nguy hiểm của quy trình thay lốp trên đường thoáng, nhiều nhà sản xuất hiện nay cung cấp cái gọi là hệ thống di chuyển khẩn cấp. Điểm chung của những loại lốp này là khi mất hết áp suất không khí, vành không bị phá hủy lốp. Có thể tiếp tục hành trình mà không cần thay lốp - trong một khoảng cách giới hạn ở tốc độ hạn chế.
Chỉ số tải, Xếp hạng Ply hoặc Phạm vi tải
Những ký hiệu này được tìm thấy trên thành bên của lốp xe cho biết khả năng chịu tải của lốp.
Lốp trộn
Khuyến nghị rằng tất cả bốn lốp phải có cùng kích thước, cấu tạo và xếp hạng tốc độ. Nếu các lốp có tốc độ khác nhau được lắp trên xe, thì khả năng tăng tốc của xe sẽ bị giới hạn ở lốp có tốc độ thấp nhất trên xe. Nên đặt lốp có tốc độ thấp hơn ở trục trước bất kể trục nào được dẫn động. Điều này nên được thực hiện để ngăn chặn tình trạng vượt mức tiềm năng. Việc xử lý phương tiện cũng có thể bị ảnh hưởng. Tư vấn sản xuất lốp xe.
Lốp hướng tâm Lốp hướng tâm
có các dây thân chạy ngang qua lốp gần như vuông góc với các hạt. Lốp radial có các rãnh đai, được đặt theo đường chéo dưới mặt lốp để ổn định và tăng cường diện tích mặt lốp và tăng thêm tính linh hoạt cho thành lốp. Bằng cách hạn chế chuyển động của gai lốp trong quá trình tiếp xúc với đường, dây đai tăng cường tuổi thọ, độ bám đường và cải thiện khả năng xử lý.
Lốp gia cố hoặc XL (tải thêm) Lốp
được gia cố hoặc XL (tải thêm) là loại lốp được gia cố đặc biệt. Chúng có thể chịu tải cao hơn so với một chiếc lốp cùng kích cỡ. Lốp gia cường được ký hiệu trên Sidewall bằng ký tự “RF”, lốp tải trọng thêm có ký tự “XL”. Lốp xe tăng cường và XL yêu cầu áp suất lạm phát cao hơn so với lốp tiêu chuẩn.
Số vòng quay mỗi dặm (RPM)
Số vòng quay của một chiếc lốp xe trong một dặm, ở một tải trọng, tốc độ và mức trượt nhất định. Đôi khi được gọi là RPK hoặc số vòng quay trên km.
Khả năng chống lăn
Lực cản cần thiết để đưa một chiếc lốp lăn tự do chuyển động. Lốp không cứng nhắc, nhưng linh hoạt. Trong quá trình lái xe, lốp xe bị nén và uốn. Sự uốn dẻo này hấp thụ năng lượng, chuyển nó thành nhiệt. Để giảm lực cản lăn, các nhà sản xuất sử dụng các hợp chất cao su đặc biệt. Bất kỳ sự giảm lực cản lăn nào của lốp đều giúp giảm mức tiêu hao nhiên liệu. Vì lực cản lăn cũng tăng lên khi áp suất lạm phát thấp, nên kiểm tra áp suất của lốp xe thường xuyên sẽ có lợi.
Xoay vòng
Tham khảo Hướng dẫn sử dụng xe của bạn để biết kiểu quay và khoảng thời gian được khuyến nghị cho xe của bạn. Nếu không có, hãy làm theo một trong các mẫu được hiển thị bên dưới. Bạn nên xoay lốp xe của mình sau mỗi 6.000 đến 8.000 dặm, hoặc sớm hơn nếu lốp xe bắt đầu xuất hiện. Mục đích của việc quay vòng đều đặn là để lốp xe chạy đều hơn trên tất cả các lốp trên xe của bạn. Nếu lốp xe có biểu hiện gai lốp không đều, hãy yêu cầu nhân viên bảo dưỡng kiểm tra và / hoặc sửa bất kỳ sự căn chỉnh nào hoặc các vấn đề cơ học khác trước khi quay. Điều này đúng cho cả xe bánh trước và xe bánh sau. Lốp dự phòng có kích thước đầy đủ nên được bao gồm trong mô hình quay vòng cho xe của bạn. Không nên bao gồm phụ tùng nhỏ gọn (phụ tùng sử dụng tạm thời) trong mô hình quay vòng.
Biểu tượng tốc độ Xếp hạng tốc độ
của lốp được xác định bằng ký hiệu tốc độ được hiển thị trên thành bên của lốp. Tốc độ tối đa cho các ký hiệu này trong bảng. Mặc dù lốp có thể được đánh giá tốc độ, nhưng các nhà sản xuất lốp không xác nhận việc vận hành bất kỳ phương tiện nào theo cách thức không an toàn hoặc bất hợp pháp. Hơn nữa, xếp hạng tốc độ lốp không ngụ ý rằng một chiếc xe có thể được lái một cách an toàn ở tốc độ tối đa mà lốp được xếp hạng, đặc biệt là trong điều kiện thời tiết và đường bất lợi hoặc nếu xe có các đặc điểm bất thường. Xếp hạng tốc độ dựa trên các bài kiểm tra trong phòng thí nghiệm liên quan đến khả năng vận hành trên đường, nhưng không áp dụng nếu lốp xe quá căng, quá tải, mòn, hư hỏng hoặc thay đổi. Ví dụ:Cỡ lốp P215 / 60R15 H 185/65 R 15 H:chữ H biểu thị tốc độ tối đa cho phép là 130 MPH.
Lốp dự phòng tạm thời Phụ tùng
tạm thời được thiết kế để chịu tải trọng tương đương với loại lốp có kích thước tiêu chuẩn trên xe của bạn và có thể áp dụng cho mọi vị trí. Duy trì áp suất lạm phát thích hợp như được hiển thị trên thành bên của lốp, nó yêu cầu áp suất lạm phát cao hơn so với lốp có kích thước tiêu chuẩn. Tham khảo thông tin trên thành lốp để biết cách sử dụng phù hợp và hạn chế tốc độ. Với loại lốp như vậy, xe có thể được vận hành cho đến khi thuận tiện cho việc sửa chữa hoặc thay thế lốp bị khuyết tật. Hãy sửa chữa hoặc thay thế lốp tiêu chuẩn của bạn càng sớm càng tốt, sau đó trả lại lốp dự phòng tạm thời vào thùng xe để duy trì tuổi thọ lốp có thể sử dụng của nó. Lốp tạm thời có thể bị mòn theo chỉ số độ mòn của gai lốp, giống như lốp tiêu chuẩn của bạn. Tại thời điểm đó, lốp phải được thay thế.
Ngón chân
Ngón chân mô tả khoảng cách giữa các đường tâm của lốp xe trên trục. Cài đặt chân có thể được điều chỉnh trên tất cả các xe ô tô. Vì hầu hết các bánh xe có xu hướng chạy về phía bên ngoài do có độ cong, nên hầu hết các xe ô tô đều được thiết lập với một hướng dương nhẹ vào trong. Điều này có nghĩa là các bánh xe ở phía trước hơi gần nhau hơn ở phía sau. Cài đặt sai cho xe của bạn dẫn đến lốp mòn không đều. Nếu bạn nhận thấy lốp mòn không đều, hãy kiểm tra cài đặt căn chỉnh của xe.
Tread Mặt lốp là phần lốp có rãnh tiếp xúc với mặt đường. Lốp xe được thiết kế đặc biệt để cung cấp lực kéo khi dừng, khởi hành, vào cua và mang lại khả năng mài mòn lâu dài.
Chiều sâu
Khoảng cách đo được từ bề mặt gai lốp đến đáy của các rãnh chính tính từ Chỉ số mòn mòn. Thường được chỉ định bằng 1/32 inch.
TWI (chỉ báo độ mòn của gai lốp) Các chỉ báo độ mòn của lốp
(“thanh mòn”) nằm ở đáy của các rãnh chính và cách đều nhau xung quanh lốp. Luôn tháo lốp xe ra khỏi dịch vụ bảo dưỡng khi chúng đạt đến độ sâu còn lại của lốp xe là hai ba mươi giây một inch (2/32 ″). Nếu không được khắc phục, tai nạn trong thời tiết ẩm ướt rất dễ xảy ra do trượt trên lốp xe bị hói hoặc gần hói. Ngoài ra, lốp xe mòn quá mức sẽ dễ bị hư hại hơn do các nguy hiểm trên đường. Các chỉ báo độ mòn tích hợp trên mặt lốp, hay còn gọi là “vạch mòn”, trông giống như những dải cao su trơn hẹp trên mặt lốp, sẽ xuất hiện trên lốp khi đạt đến điểm mòn đó. Khi bạn nhìn thấy những thanh mòn này, tức là lốp đã mòn và đã đến lúc phải thay lốp.
Chỉ định kích thước lốp Kích thước của lốp xe được ghi chi tiết trên thành bên. Trong trường hợp lốp P185 / 65R 14, các số liệu có nghĩa như sau:185 =chiều rộng của lốp tính bằng mm; 65 =tỷ lệ chiều cao với chiều rộng dưới dạng phần trăm; R =cấu tạo xuyên tâm; 14 =đường kính của vành xe tính bằng inch.
Lưu trữ lốp xe Lốp xe cần được bảo quản ở nơi khô ráo, thoáng mát, tránh ánh nắng mặt trời và các nguồn tạo ôzôn như động cơ điện. Nếu bạn phải bảo quản lốp bằng phẳng, (cái này chồng lên cái kia), hãy đảm bảo rằng bạn không xếp quá nhiều lốp lên nhau. Quá nhiều trọng lượng có thể làm hỏng lốp dưới cùng. Ngoài ra, hãy đảm bảo cho phép không khí lưu thông quanh tất cả các mặt của lốp xe, kể cả bên dưới, để tránh làm hỏng hơi ẩm. Nếu cất giữ lốp xe ngoài trời, hãy bảo vệ chúng bằng một lớp phủ chống thấm nước mờ đục và nâng chúng lên khỏi mặt đất. Không bảo quản lốp xe trên hoặc trên lớp nhựa đường đen hoặc các bề mặt phản xạ hoặc hấp thụ nhiệt khác, chẳng hạn như mặt đất hoặc cát phủ tuyết. Không nên để dung môi, nhiên liệu, chất bôi trơn và hóa chất tiếp xúc với lốp xe. Dụng cụ chở lốp dự phòng trên xe của bạn không nhằm mục đích sử dụng để bảo quản lốp lâu dài. Nếu xe của bạn có lốp đủ kích cỡ (cùng cỡ và loại lốp được nhà sản xuất xe khuyến nghị sử dụng chứ không phải phụ tùng sử dụng tạm thời) để dự phòng, thì lốp đó nên được đưa vào mẫu quay của lốp.
Quần áo dài
Cấp độ mài mòn của lốp là một đánh giá so sánh dựa trên tốc độ mòn của lốp khi được thử nghiệm trong các điều kiện được kiểm soát trên một đường thử nghiệm cụ thể của chính phủ. Một chiếc lốp được phân loại 200 sẽ mòn lâu hơn gấp đôi trong quá trình kiểm tra của chính phủ trong các điều kiện kiểm tra cụ thể như một chiếc được xếp hạng 100. Việc liên kết các loại lốp với quãng đường dự kiến của bạn là sai. Hiệu suất tương đối của lốp xe phụ thuộc vào điều kiện sử dụng thực tế của chúng và có thể thay đổi do thói quen lái xe, thực hành bảo dưỡng, sự khác biệt về đặc điểm đường xá và khí hậu.
Lực kéo Các cấp độ bám đường của
, từ cao nhất đến thấp nhất, là AA, A, B và C. Chúng thể hiện khả năng dừng lại của lốp trên mặt đường ướt như được đo trong các điều kiện được kiểm soát trên các bề mặt thử nghiệm cụ thể của chính phủ là nhựa đường và bê tông.
Nhiệt độ Các cấp nhiệt độ
, từ cao nhất đến thấp nhất, là A, B và C. Các cấp nhiệt độ này thể hiện khả năng sinh nhiệt của lốp xe khi được thử nghiệm trong các điều kiện được kiểm soát trên bánh xe thử nghiệm trong phòng thí nghiệm cụ thể.
Van
Van, được lắp trong bánh xe, đảm bảo rằng lốp có thể chứa đầy không khí. Cần có van chính xác để lắp ráp bánh xe / lốp chính xác, đây là công việc của đại lý lốp xe. Nguyên nhân của việc mất áp suất không khí chậm có thể là do van bị lỗi. Nắp van phải luôn được lắp vào van để bảo vệ lõi van khỏi bụi bẩn và hơi ẩm.
Nắp van Nắp van
tuy nhỏ nhưng lại có một công việc rất quan trọng:nó bảo vệ các bộ phận nhạy cảm bên trong van khỏi bụi bẩn và độ ẩm. Nếu nắp van bị mất, chúng phải được thay thế ngay lập tức để tránh thiệt hại đắt tiền sau này.
Lốp mùa đông
Tại các khu vực có tuyết, nhiều thành phố và quận có quy định "khẩn cấp về tuyết" được áp dụng khi tuyết rơi dày. Kiểm tra với chính quyền để biết các quy tắc trong khu vực của bạn. Theo một số quy tắc, người lái xe ô tô có thể bị phạt nếu họ cản trở giao thông và không có lốp xe mùa đông trên xe của họ. Bạn có thể tránh điều này bằng cách trang bị cho xe của mình lốp mùa đông có ghi chữ “MS”, “M&S” hoặc “M + S” trên thành xe và có vạch tuyết dày. Nếu bạn đổi sang lốp mùa đông, hãy đảm bảo chúng có cùng kích thước và kiểu cấu tạo với các loại lốp khác trên xe. Khuyến cáo rằng lốp mùa đông được áp dụng trên cả bốn vị trí. Chỉ được phép lắp lốp ghi đông vào vị trí phía sau của xe dẫn động cầu sau. Nếu lốp mùa đông được lắp ở vị trí phía trước của bất kỳ chiếc xe nào, thì lốp PHẢI cũng được lắp ở vị trí phía sau. Nếu không có lốp mùa đông ở phía sau, việc xử lý xe có thể bị ảnh hưởng xấu. Điều này có thể dẫn đến mất kiểm soát phương tiện, có thể gây thương tích nghiêm trọng hoặc tử vong. Nếu lốp xe mùa đông có định mức tốc độ thấp hơn so với ghi trên biển báo xe được lắp đặt để sử dụng trong điều kiện mùa đông, khả năng tăng tốc của xe sẽ giảm xuống mức tốc độ của lốp xe mùa đông. Ở những khu vực thường xuyên có tuyết rơi dày đặc, nhiều người lái xe mang theo xích để sử dụng trong trường hợp khẩn cấp, hoặc nhờ đại lý lốp xe của họ dán lốp mùa đông hoặc lắp lốp để sử dụng trong điều kiện tuyết nghiêm trọng. Hầu hết các tiểu bang có giới hạn thời gian về việc sử dụng đinh tán. Trước khi lắp lốp xe, hãy kiểm tra các quy định trong khu vực của bạn. Nếu lốp có đinh được áp dụng cho trục trước, thì chúng cũng phải được áp dụng cho trục sau. Nếu bạn sử dụng xích, hãy đảm bảo rằng chúng có kích thước và loại phù hợp với lốp xe của bạn, nếu không chúng có thể làm hỏng thành lốp và gây hỏng lốp. Lốp được thiết kế để sử dụng trong điều kiện tuyết rơi khắc nghiệt thường có kiểu dáng, cấu trúc và vật liệu của lốp để mang lại hiệu suất cao hơn. Những chiếc lốp này được đánh dấu bằng ký hiệu “M + S” cùng với biểu tượng núi / bông tuyết.
