Họ nói rằng điều đó không thể làm được:Không ai có thể tạo ra một chiếc ô tô có thể đi được 100 dặm (160,9 km) hoặc hơn chỉ với một gallon (3,8 lít) xăng - hoặc đạt được hiệu suất tương đương khi sử dụng bất kỳ loại nhiên liệu nào khác.
Và nếu ai đó đã chế tạo ra một chiếc xe như vậy, chắc chắn nó sẽ không nhanh, không linh hoạt hay va chạm. Nhưng ngay cả khi bạn cho những tưởng tượng về ô tô như vậy là lợi ích của sự nghi ngờ, không có cách nào mà một chiếc xe có thể hoàn thành tất cả những điều đó cũng có thể trở nên rộng rãi. Sự thoải mái sẽ phải được hy sinh trên bàn thờ của hiệu quả vận động. Hoặc nó đã từng có vẻ như vậy.
Tất cả những nghi ngờ đó - do hơn một vài "chuyên gia" ô tô nắm giữ cùng một lúc - hóa ra là sai. Công bằng mà nói, với công nghệ sẵn có cho đến gần đây, những lập luận đó hoàn toàn có lý. Nhưng những nỗ lực suy nghĩ lại và tái thiết kế ô tô trong vài thập kỷ qua đang biến những ý tưởng tuyệt vời trước đây thành những ý tưởng khả thi.
Amory Lovins, người sáng lập và nhà khoa học chính của Viện Rocky Mountain (RMI), đã đặt ra cái tên "Hypercar" để mô tả khái niệm của mình về một chiếc xe rộng rãi, giống như SUV, mang lại khả năng tiết kiệm nhiên liệu đáng kinh ngạc mà không gây ra bất kỳ thỏa hiệp nào mà mọi người thường gắn với " ô tô. Tầm nhìn Hypercar của RMI lần đầu tiên ra mắt công chúng vào những năm 1990. Một công ty, Hypercar Inc., đã tách khỏi nghiên cứu RMI (ngày nay Hypercar Inc. được gọi là FiberForge) để chạy với khái niệm này.
Trong những năm sau đó, định nghĩa "hypercar" được mở rộng để có nghĩa là bất kỳ phương tiện cơ giới nào cực kỳ hiệu quả. Thông số chính, nhưng hơi lỏng lẻo, là chiếc xe có thể đi được 100 dặm (160,9 km) trở lên với mức năng lượng tương đương một gallon (3,8 lít) xăng. Đối với năng lượng điện sẽ tương đương với 100 dặm (160,9 km) cho mỗi 33,7 kilowatt giờ năng lượng. Để thực hiện điều đó, chúng ta đang nói về lượng điện năng cần thiết để giữ cho một bóng đèn 100 watt sáng 10 giờ mỗi ngày (1 kilowatt, hoặc kWh), trong một tháng. (Bài viết này giải thích chi tiết hơn cách so sánh hiệu suất giữa động cơ xăng và động cơ điện.)
Vì vậy, những gì không thích về siêu xe? Chúng tôi khó nghĩ ra nhiều lý do, ngoài việc chúng đã lâu như vậy dành cho những người bình thường. Đến năm 2012, việc một người có thu nhập trung bình gần như không thể bước vào một phòng trưng bày ô tô và lái ra với chìa khóa và đăng ký một chiếc hypercar hợp pháp trên đường phố. Đúng vậy, chiếc Chevy Volt của GM có xếp hạng hiệu quả chỉ dưới 100 MPGe, nhưng ở mức 40.000 USD một bản, người ta có thể tranh luận rằng nó vẫn nằm ngoài khả năng của hầu hết những người mua xe hơi.
Tuy nhiên, chúng ta có thể chảy nước miếng ... ờ, hãy khai thác những ưu điểm của hypercar như một ý tưởng và như một loại phương tiện mới nổi hiện có ngày nay - nếu bạn có tiền (và trong một số trường hợp, bí quyết kỹ thuật để xây dựng một). Trong bài viết này, chúng ta sẽ khám phá một số phẩm chất ấn tượng nhất của hypercar. Khi bạn đã đọc bài viết, hãy cân nhắc suy nghĩ của mình - hiệu quả của hypercar có đáng để theo đuổi không?
Nội dungChúng tôi không có gì chống lại các trạm đổ xăng cung cấp cho chúng tôi xăng, dầu diesel, nhiên liệu sinh học, v.v. Cũng không chống lại nhiều người tốt làm việc cho các trạm này. Nhưng hãy đối mặt với nó, làm gián đoạn thói quen hàng ngày của chúng ta để nạp khí là một loại rắc rối. Và tùy thuộc vào loại xe, nó có thể rất đắt.
Với một chiếc hypercar, bạn có thể mất ít thời gian hơn để chờ đợi ở máy bơm ... hoặc không mất thời gian. Sở hữu một chiếc xe điện cắm điện chỉ chạy bằng pin có nghĩa là tất cả những gì bạn cần là một ổ cắm điện. Mọi người đều có một trong những thứ đó ở nhà. Ô tô thông thường không hoạt động trong 95% thời gian, vì vậy ngay cả thời gian sạc vài giờ (như qua đêm) cũng không gây bất tiện cho chủ sở hữu [nguồn:RenewGrid].
Những chiếc hypercars đích thực được thiết kế với mục tiêu giảm trọng lượng gần như hoàn hảo. Một chiếc ô tô càng nặng thì càng ít năng lượng để di chuyển một quãng đường nhất định. Năng lượng mà nó phải thải ra càng ít thì các thành phần khác nhau của nó càng nhỏ (và nhẹ hơn). Vì vậy, trong khi bộ phanh lớn đó có thể trông rất ngầu khi ngồi bên dưới bộ la-zăng 20 inch trên một chiếc xe hơi thông thường, thì trên một chiếc hypercar, bạn sẽ không cần đến những chiếc nút chặn quá khổ. Ngay cả trên một chiếc hypercar thực sự nhanh, trọng lượng tổng thể của chiếc xe nhẹ sẽ khiến hệ thống phanh của quái vật hoạt động quá mức cần thiết.
Các thành phần nhỏ hơn, nhẹ hơn cùng với việc sử dụng các vật liệu xây dựng trọng lượng nhẹ như sợi carbon giúp những chiếc siêu xe có được phạm vi hoạt động đáng kinh ngạc. Bí quyết còn lại là đưa tất cả các kỹ thuật và công nghệ này vào một hệ thống cho phép sản xuất hàng loạt nhanh chóng và có lãi.
Kể từ buổi bình minh của loài người, con người đã tranh giành quyền tiếp cận các nguồn tài nguyên. Ngày nay, một trong những nguồn tài nguyên được đánh giá cao nhất là dầu mỏ. Hoa Kỳ không lạ gì với các cuộc xung đột nhuốm màu dầu mỏ, và việc duy trì tiếp cận nguồn dầu mỏ nước ngoài đã khiến nước này thiệt hại hàng nghìn tỷ đô la, chưa kể hàng nghìn sinh mạng trong vài thập kỷ qua.
Bản chất toàn cầu của thị trường dầu mỏ có nghĩa là bất kỳ quốc gia cụ thể nào cũng có thể bị buộc phải làm lành với những quốc gia mà họ không thích - những quốc gia xuất khẩu nhiều dầu. Tất cả vì mục tiêu duy trì giá nhiên liệu trong nước ở mức có thể chấp nhận được. Điều đó có thể có nghĩa là nhìn theo hướng khác khi những người cai trị của các quốc gia giàu dầu mỏ đàn áp người dân của họ hoặc cung cấp viện trợ và nơi trú ẩn cho những kẻ khủng bố.
Độc lập về năng lượng có nghĩa là một quốc gia không phụ thuộc nhiều vào các nguồn năng lượng nước ngoài để giữ cho nền kinh tế hoặc quốc phòng của mình hoạt động trơn tru. Đó là một khái niệm mà nhiều loại quân sự mong muốn vượt ra khỏi tiêu chuẩn dầu khi nói đến việc cung cấp năng lượng cho máy móc của họ [nguồn:Hải quân Hoa Kỳ].
Bằng cách sử dụng ít xăng hơn, hoặc hoàn toàn không sử dụng xăng nếu nó hoàn toàn chạy bằng điện, một chiếc hypercar có thể giáng một đòn cho nền dân chủ mà không cần bắn một phát súng nào. Một quốc gia siêu xe sẽ đi một chặng đường dài hướng tới việc cung cấp sự độc lập về năng lượng - và tước đoạt doanh thu của các quốc gia áp bức và thân thiện với khủng bố.
Về mặt địa chính trị, Chiến tranh Lạnh không nhất thiết phải là một thời gian vui vẻ để sống. Cho dù bạn có phục vụ trong quân đội trong thời đại đó hay không, mối đe dọa liên tục về việc hủy diệt hạt nhân vẫn luôn rình rập. Mặc dù vậy, hoặc có lẽ vì vậy, sự cấp bách đối với Hoa Kỳ trong việc đổi mới là không ngừng.
Ngày nay, chúng ta được hưởng lợi từ điện thoại di động, tên lửa có thể vươn tới không gian, internet, định vị GPS và vô số những tiến bộ khác đã diễn ra trong cuộc chạy đua giữa các nước liên kết với Liên Xô và phương Tây về công nghệ lẫn nhau. Như các nhà triết học ngay từ thời Aesop đã nói:"Sự cần thiết là mẹ đẻ của phát minh." Trong Chiến tranh Lạnh, "sự cần thiết" là phát triển nhiều cách phi hạt nhân hóa nhất có thể để đánh bại phía bên kia.
Ngày nay, ngày càng có nhiều cảm giác cấp bách xung quanh sự suy giảm của trữ lượng dầu mỏ dễ tiếp cận và biến đổi khí hậu. Các công ty lớn cũng như các nhà phát minh may mắn đã vươn lên để đối mặt với nhiều thách thức.
Toyota dẫn đầu danh sách các nhà sản xuất ô tô lớn với chiếc Prius đột phá vào năm 1997. Tuy về mặt kỹ thuật không phải là một chiếc hypercar nhưng Prius dựa trên nhiều nguyên tắc của hypercar để đạt được hiệu suất nhiên liệu trên mức trung bình. Các nhà sản xuất ô tô Hoa Kỳ tham gia cuộc chơi tương đối muộn, nhưng cam kết đạt được hiệu quả sau khi họ suýt chết trong cuộc khủng hoảng tài chính năm 2008.
Nhưng không chỉ các chuyên gia thực hiện đổi mới. Các cá nhân, nhóm đại học và thậm chí các nhóm học sinh trung học đang giải quyết vấn đề của đám đông khi chế tạo siêu xe, thông qua các biện pháp khuyến khích như Giải thưởng Ô tô Tiến bộ. Cuộc thi được gọi là "Cuộc thi trị giá 10 triệu đô la cho những chiếc xe có khả năng sản xuất 100 MPGe tốt nhất".
Nếu quá khứ là bất kỳ manh mối nào, nhiều lợi ích phụ có thể tích lũy vào ngày mai từ những đổi mới diễn ra ngày hôm nay. Ai biết được lợi ích to lớn nào đối với hoạt động kinh doanh, năng suất cá nhân và xã hội nói chung sẽ đến từ các công nghệ xuất hiện từ nghiên cứu hypercar?
Khi chúng ta lái xe đốt trong, chúng ta lấy carbon và các nguyên tố khác đã bị loại bỏ bên dưới trái đất và thải chúng vào khí quyển. Giống như phổi của chúng ta, bầu khí quyển chỉ có một khả năng hạn chế để lọc các phần tử dư thừa trước khi gặp các tác dụng phụ khó chịu. Điều đáng chú ý nhất trong số này là sự gia tăng nhiệt độ trên toàn cầu.
Bằng chứng cho thấy sự thay đổi khí hậu đang diễn ra nhanh chóng và hoạt động của con người phần lớn là nguyên nhân, hiện là "rõ ràng", thậm chí những người từng hoài nghi xung quanh cho rằng hành tinh đang nóng lên [nguồn:Hiệp hội Khí tượng Hoa Kỳ và Muller].
Theo Cơ quan Bảo vệ Môi trường Hoa Kỳ, ô tô chỉ gây ra hơn một nửa lượng khí thải carbon dioxide cho một hộ gia đình. Đổ lỗi cho thiết kế cơ bản của ô tô, vì một. Ô tô truyền thống nổi tiếng là lãng phí. Theo Lovins, thuộc Viện Rocky Mountain [nguồn:Nova], chỉ 0,3% năng lượng do động cơ ô tô tạo ra thực sự đi vào chuyển động của người điều khiển phương tiện.
Phần còn lại của nó đi đâu? Lovins cho biết 87% đã được sử dụng hết trong các bộ phận khác của xe:động cơ, bộ truyền động và phụ kiện ... hay nói cách khác là ở mọi nơi khác ngoài bánh xe. Đối với tất cả những tiến bộ của nó, ô tô hiện đại tương đương với một ngôi nhà dột nát, dột nát.
Mặt khác, hypercar tích cực tìm cách khắc phục những thiếu sót này. Hiệu quả là toàn bộ điểm của một chiếc hypercar. Toyota Prius, được nhiều người đánh giá là một chiếc xe hiệu quả cao, có định mức số dặm EPA là 42 dặm / gallon (17,9 km / lít). Ngược lại, chiếc siêu xe khó chịu nhất có thể đạt được độ bền hơn 200 MPGe! (Viện Rocky Mountain hiện đã gọi loại xe ô tô này là "xe siêu nhẹ, độ kéo thấp". Không du dương hay gợi cảm như "hypercar", nhưng chúng ta có thể thấy họ muốn tránh nhầm lẫn với Hypercar nguyên bản như thế nào [nguồn:Rocky Mountain Institute].
"Sạch sẽ" và "xanh" thường là nhãn chủ quan vì có thể khó xác định nguồn điện của một người. Nhưng rõ ràng có thể tưởng tượng rằng một siêu xe chạy hoàn toàn bằng điện có thể nhận toàn bộ năng lượng từ các nguồn tái tạo không gây ô nhiễm - và do đó hoàn toàn không gây ô nhiễm hoặc không có carbon trung tính.
Đối với mỗi công nghệ mới được phát minh, chúng tôi mong đợi những cải tiến theo thời gian. Cho dù đó là máy bay được hỗ trợ hoặc máy tính cá nhân, chúng tôi coi sự thay đổi triệt để trong vài thập kỷ là điều bình thường.
Ví dụ:một trong những bóng đèn ban đầu hoạt động tốt hơn của Thomas Edison có thể tồn tại 1.200 giờ trước khi cháy hết. Một bóng đèn huỳnh quang compact ngày nay có thể cung cấp ánh sáng trong 10.000 giờ. Công nghệ thế hệ tiếp theo, bóng đèn LED, có thể kéo dài 25.000 giờ.
Mặt khác, ô tô hầu như không di chuyển, ít nhất là không phải bởi một biện pháp quan trọng. Ford Model T, được giới thiệu vào năm 1908, đã cung cấp một quãng đường đáng nể là 21 dặm cho gallon (8,9 km một lít). Số dặm trung bình của ô tô trong năm 2012 (ở Hoa Kỳ) là 24 dặm một gallon (10,2 km một lít) [nguồn:Ford Motor Company và Eisenstein].
Động cơ đốt trong đã đạt hiệu suất cao nhất như một số tuyên bố chưa? Không hoàn toàn, nhưng khá gần. Ngoài ra, công bằng mà nói, ô tô đã có những bước tiến lớn trong các lĩnh vực khác. Nhưng rõ ràng là để tăng tiết kiệm nhiên liệu và vẫn giữ được những lợi ích đã đạt được về an toàn, thoải mái và hiệu suất, các nhà sản xuất ô tô sẽ phải áp dụng các phương pháp khác so với những phương pháp thống trị hiện nay. Các phương pháp như những phương pháp được sử dụng để tạo ra hypercar.
Chúng ta cũng không nói về khoa học lý thuyết, mơ mộng. Nhưng việc phát triển hypercar thực sự có thể đòi hỏi một sự phá vỡ hoàn toàn với nhiều quan điểm chính thống về chế tạo xe hơi. Lấy ví dụ, Wikispeed SGT01, một ứng viên trong cuộc thi Giải thưởng Ô tô Tiến bộ. Nhóm Wikispeed, do nhà tư vấn phần mềm Joe Justice dẫn đầu, đã sử dụng các phương pháp quản lý (gọi chung là Agile) từ thế giới phát triển phần mềm để vượt qua nhiều năm so với thời gian tiêu chuẩn của ngành công nghiệp ô tô để xây dựng chiếc roadster SGT01 của mình. Kết quả là chiếc xe làm bằng sợi carbon có giá 25.000 đô la, đi từ 0 đến 60 dặm một giờ (0 đến 96,6 km một giờ) trong 5 giây và cung cấp 108 dặm một gallon (45,9 km mỗi lít) trong thành phố và đường cao tốc kết hợp. (Sự đánh đổi hiện tại là một chuyến đi khắc nghiệt và ồn ào.)
Để có một chuyến đi đặc biệt hơn, nhưng vẫn thể thao, có Rimac Concept One đến từ Croatia. Vẻ đẹp điêu khắc này đặt một động cơ điện có thể điều khiển độc lập ở mỗi bánh xe để đạt tốc độ tối đa (0 đến 60 dặm một giờ chỉ trong 2 giây) và hiệu suất (114 MPGe). Họ gọi nó là "Hệ thống đo mô-men xoắn tất cả các bánh xe." Chúng tôi gọi đó là một giải pháp khá thông minh cho vấn đề tổn thất năng lượng của hệ thống truyền động.
Và rất nhiều ví dụ khác về các kỹ thuật hypercar đang được sử dụng. Số dặm ở cấp độ siêu xe gần như thách thức niềm tin, nhưng đáng chú ý, bí quyết để đạt được nó vẫn nằm trong tầm tay ngày nay. Vì vậy, lần tới khi bạn nghe mọi người phàn nàn về giá xăng hoặc khoe khoang về chiếc xe 42 dặm / gallon (17,9 km / lít) của họ, hãy thoải mái bỏ qua một số khoa học về họ:Chiếc hypercar để lại di sản ô tô chạy bằng nhiên liệu hóa thạch của chúng ta bụi.
Đây là thời điểm tuyệt vời để trở thành một nhà sản xuất ô tô không liên kết với một trong những công ty ô tô lớn, lâu đời. Trong quá khứ, lĩnh vực này được khai thác với nhiều trở ngại đối với các nhà phát minh và các nhóm chế tạo ô tô nhỏ. Ngân sách chi phí nghiên cứu và phát triển. Các bộ phận và linh kiện khó tìm nguồn. Không tồn tại khả năng tiếp cận sản xuất ở quy mô sinh lợi. Và chỉ cần quên về phân phối. Tuy nhiên, ngày nay, với sự tiếp cận của Internet và sự hợp tác toàn cầu, những hạn chế đó đang giảm dần.
Tôi rất vui khi thấy sự đa dạng về quy mô và quốc tịch trong các nhóm đang cố gắng chế tạo những chiếc siêu xe có khả năng sản xuất. Công việc của họ đang mở rộng khối kiến thức mà chúng ta có để giúp hình dung lại ô tô và vai trò của nó trong xã hội. Sau nhiều thập kỷ đình trệ từ các nhà sản xuất ô tô lớn, một loạt các nhà tư tưởng độc đáo đang giúp khơi dậy và mở rộng quan niệm của chúng ta về những gì một chiếc xe có thể và nên có.
Khả năng chi trả của việc bảo dưỡng xe
Xác định giá trị xe của bạn
Bí quyết lái xe an toàn
Nhận biết dấu hiệu hư hỏng động cơ xe