Các công ty ô tô tiếp thị phương tiện hybrid là phương thức mới nhất và sáng tạo nhất để vận chuyển mọi người từ điểm A đến điểm B, nhưng trên thực tế, chúng đã tồn tại hơn một trăm năm. Trên thực tế, các chức năng và hệ thống cơ bản được sử dụng trong xe hybrid ngày nay rất giống với các hệ thống và chức năng được sử dụng ở Mỹ trong thời kỳ chuyển giao thế kỷ.
Xe hybrid sử dụng hai nguồn năng lượng khác nhau để tạo ra chuyển động cho xe. Hệ thống lai phổ biến nhất là hỗn hợp khí-điện, trong đó sử dụng cả động cơ đốt trong và động cơ điện chạy bằng pin để xe chạy. Tuy nhiên, vào cuối những năm 1800 và cho đến đầu những năm 1900, xe điện là những ngôi sao đang lên của ngành công nghiệp ô tô [nguồn:Hybrid Cars]. Năm 1897, Công ty Xe điện Luân Đôn đã sử dụng xe taxi được trang bị pin 40 cell và động cơ điện 3 mã lực để chạy xe trong 50 dặm (80 km) mà không cần phải dừng lại để sạc lại [Nguồn:Hybrid Cars]. Trong hai năm sau đó, Công ty Sản xuất Pope ở Hartford, Conn., Đã sản xuất gần 500 chiếc ô tô điện để bán.
Cùng khoảng thời gian các công ty này đang chế tạo và sử dụng ô tô điện, một kỹ sư người Đức đang chế tạo chiếc ô tô đầu tiên của mình, Lohner Electric Chaise. Đây là chiếc xe dẫn động cầu trước đầu tiên trên thế giới. Người đàn ông đã chế tạo ra nó có một cái tên được yêu thích trong giới mê xe - Ferdinand Porsche - và chiếc xe thứ hai của ông sẽ là chiếc xe hybrid đầu tiên [nguồn:Hybrid Cars]. Công ty Vận chuyển Lohner đã thuê Porsche khi họ quyết định chuyển đổi sang thị trường vận tải không ngựa [nguồn:Wand]. Xe của Porsche sử dụng loại hybrid loạt Hệ thống được sử dụng trong một số loại xe hybrid ngày nay, như Chevy Volt. Loại hybrid này sử dụng pin (thay vì động cơ đốt trong) làm nguồn năng lượng chính cho bánh xe.
Hãy truy cập trang tiếp theo để tìm hiểu thêm về xe hybrid Lohner-Porsche và cách các loại hybrid khác ra đời cùng thời điểm.
Chiếc hybrid của Porsche sử dụng động cơ đốt trong chạy với tốc độ không đổi để quay máy phát điện và sạc pin cho xe [nguồn:Wand]. Sau đó, những viên pin này gửi điện đến các động cơ nằm ở trung tâm của bánh xe. Khi được sạc đầy, động cơ hybrid của Porsche cho phép chiếc xe đi được gần 40 dặm (64,3 km) [nguồn:Hybrid Cars]. Chiếc xe này đã đi trước thời đại, không chỉ là chiếc hybrid xăng-điện đầu tiên mà còn vì nó là một trong những ví dụ sớm nhất về sức mạnh động cơ bánh xe.
Tương tự như công nghệ động cơ trên bánh xe hiện tại, động cơ trung tâm của Porsche loại bỏ nhu cầu về hộp số, trục truyền động hoặc xích và ly hợp, giúp loại bỏ một lượng ma sát cơ học đáng kể và cho phép xe sử dụng 83% năng lượng mà nó tạo ra [nguồn:Wand]. Một vài năm sau, Porsche đã bổ sung động cơ trung tâm cho cả bốn bánh xe, giúp tăng công suất của xe và cho phép xe đạt tốc độ tối đa 70 dặm / giờ (112,6 km / h) [nguồn:Wand].
Mặc dù xe hybrid của Porsche là chiếc xe đầu tiên được thiết kế và chế tạo, một nhà phát minh người Đức tên là Henri Pieper đã đăng ký bằng sáng chế của Hoa Kỳ cho chiếc xe hybrid của mình vào năm 1905 và nhận được bằng sáng chế vào năm 1909 [Nguồn:Hybrid Cars]. Thiết kế của Pieper tương tự như thiết kế của nhiều xe hybrid ngày nay, sử dụng cả động cơ xăng và động cơ điện để cung cấp năng lượng cho xe khi cần thiết.
Thiết kế của Pieper rất giống với hybrid song song hệ thống được sử dụng trong Toyota Prius và Honda Insight [Nguồn:Hybrid Cars]. Một hệ thống song song sử dụng cả động cơ điện và động cơ xăng để cung cấp năng lượng cho các bánh xe [Nguồn:Hybrid Center]. Khi động cơ không cần động cơ điện hỗ trợ, động cơ hoạt động như một máy phát điện để giúp sạc pin, nhưng khi xe cần thêm năng lượng (ví dụ như khi lái xe lên dốc), động cơ điện sẽ hoạt động cùng lúc. với động cơ để cung cấp năng lượng cho các bánh xe [Nguồn:Hybrid Center].
Bây giờ chúng ta đã biết ai đã chế tạo ra chiếc xe hybrid đầu tiên và đã tìm hiểu về một thiết kế hybrid ban đầu khác, hãy chuyển sang trang tiếp theo và tìm hiểu lý do tại sao xe hybrid không trở thành hệ thống lựa chọn chính của người tiêu dùng ô tô và những phát triển sau này đã mang lại cho hybrid như thế nào đến giai đoạn trung tâm.
Một cuộc thăm dò đã được thực hiện tại Triển lãm Ô tô Quốc gia đầu tiên ở Thành phố New York vào năm 1900 để xem những người tham dự ưa thích loại xe nào. Câu trả lời hàng đầu là xe điện, theo sau là xe hơi chạy bằng hơi nước. Động cơ đốt trong đứng cuối cùng [Nguồn:Hybrid Cars]. Hàng nghìn xe hybrid đã được sản xuất trong khoảng thời gian này, nhưng việc sản xuất loại xe đó bắt đầu chậm lại khi Henry Ford giới thiệu dây chuyền lắp ráp ô tô [Nguồn:Hybrid Cars].
Dây chuyền lắp ráp của Ford đã sản xuất ra những chiếc xe nhẹ và rẻ, thu hút được sự quan tâm của công chúng [Nguồn:Hybrid Cars]. Năm 1913, Ford đã bán được 182.809 chiếc Model Ts, trong khi doanh số bán xe ô tô không chạy hoàn toàn bằng xăng bắt đầu giảm đều đặn [Nguồn:Hybrid Cars].
Mãi đến cuối những năm 1960 và đầu những năm 1970, các công ty ô tô và các nhà khoa học mới bắt đầu thử nghiệm lại các phương tiện hybrid [Nguồn:Hybrid Cars]. Khi lệnh cấm vận dầu mỏ tấn công Hoa Kỳ vào đầu những năm 1970, Bộ Năng lượng bắt đầu thử nghiệm một số loại công nghệ xe hơi thay thế. Một loại là xe hybrid song song do Volkswagen tạo ra có tên là VW Taxi, có thể chuyển từ động cơ đốt trong chạy bằng xăng sang chạy bằng điện [Nguồn:Hybrid Cars].
Trong vài thập kỷ tiếp theo, các công ty xe hơi đã thử nghiệm các công nghệ thay thế. Năm 1999, Honda đã bán chiếc xe hybrid đầu tiên cho thị trường đại chúng tại Hoa Kỳ, được gọi là Insight [Nguồn:Hybrid Cars]. Một năm sau, Toyota giới thiệu chiếc Prius, mẫu xe đã giành được giải thưởng Xe của năm do Tạp chí Motor Trend bình chọn vào năm 2004. Mặc dù hai loại xe này sử dụng hệ thống hybrid song song, hệ thống song song của Porsche vẫn được sử dụng trong các dòng xe hybrid ngày nay.
Các nhà sản xuất ô tô đã mất gần một trăm năm để sản xuất hàng loạt xe hybrid ở Mỹ; trong khi đó, công nghệ pin, hiệu suất động cơ và hệ thống điện đã được cải thiện, mang đến cơ hội lớn hơn nữa cho các phương tiện hybrid trong tương lai.
Để biết thêm thông tin về ô tô hybrid và cách chúng hoạt động, hãy chuyển đến trang tiếp theo.
Sự khác biệt giữa Sáp ô tô và Đánh bóng ô tô là gì?
Ưu và nhược điểm của việc tùy chỉnh Porsche
Đồ họa thông tin về ô tô trong tuần | Các quốc gia thống trị F1 và WRC
Công dụng của đai và ống mềm ô tô