Một lời phàn nàn phổ biến đối với những chiếc xe hybrid là chúng hơi nhạt nhẽo. Mặc dù có một số tính năng bóng bẩy, mang vẻ đẹp tương lai trên bảng điều khiển thông báo cho người lái xe về số liệu thống kê hiệu quả như số dặm trung bình trên mỗi gallon và mức sạc pin, một số xe hybrid có thể không lọt vào mắt xanh của những người mua xe mới tiềm năng.
Điều này thường là do hầu hết các xe hybrid đều nhỏ và gọn, và các công ty đang vật lộn để bắt kịp các xu hướng thân thiện với môi trường hiện tại đã chỉ đơn giản là trang bị thêm cho các thiết kế cũ hơn. Hệ truyền động hybrid cũng được coi là hơi chậm hoặc kém mạnh mẽ hơn so với những chiếc xe chạy bằng xăng thông thường trên đường. Lý do cho điều này gấp đôi:Thứ nhất, động cơ khí được tìm thấy trong ô tô hybrid xăng-điện thường nhỏ hơn động cơ được tìm thấy trong ô tô chở khách điển hình. Một động cơ nhỏ hơn tương đương với ít công suất hơn, tất nhiên, điều này khiến những chiếc hybrid khó tăng tốc với tốc độ nhanh hơn. Ví dụ, trong khi hầu hết các ô tô thông thường có thể tăng tốc từ 0 đến 60 dặm một giờ (97 km một giờ) trong khoảng sáu giây, hầu hết các ô tô hybrid mất khoảng 10 giây để đạt được tốc độ tương tự. Động cơ xăng nhỏ hơn này được kết hợp với một động cơ điện thậm chí còn nhỏ hơn, cung cấp thêm năng lượng để truyền động các bánh xe - nhưng vẫn tạo ra ít công suất hơn nhiều.
Mặc dù người ta thường chấp nhận rằng ô tô hybrid là một sự đổi mới quan trọng tạo ra ít khí thải carbon hơn và giảm tác động của con người đến sự nóng lên toàn cầu, nhưng công nghệ này không gây ấn tượng với mọi người. Một số chỉ đơn giản là tự hỏi:Khi nào các giống lai bắt đầu có nhiều động lực hơn một chút?
Toyota, nhà sản xuất Prius hybrid, đã cân nhắc nhu cầu về một thiết kế thể thao hơn trên thị trường xe hybrid. Sau một thời gian ngồi trên bàn vẽ, công ty đã giới thiệu một chiếc xe mang tên Toyota FT-HS Hybrid Sports Concept. Và kết quả là một thứ trông giống một chiếc xe đua hơn là một chiếc xe hybrid, và một số người thậm chí đã mô tả nó như một chiếc "Prius trên steroid". Mặc dù FT-HS hiện là một mẫu xe ý tưởng - có nghĩa là có nhiều khả năng chiếc xe sẽ không bao giờ được sản xuất hoàn chỉnh - thiết kế này mang đến một cái nhìn độc đáo về một loại xe hybrid hào nhoáng hơn.
Điều đầu tiên nổi bật về Toyota FT-HS Hybrid Sports Concept là thiết kế của xe. Nó trông không giống bất kỳ chiếc xe hybrid nào khác hiện đang lưu hành trên đường. FT-HS được thiết kế bởi Calty Design Research, studio thiết kế của Toyota đặt tại Newport Beach, California. và một số hình ảnh 3-D, nhưng các mô hình hoạt động đã xuất hiện và một số báo cáo cho thấy khái niệm này có thể sớm được đưa vào sản xuất.
FT-HS (viết tắt của Future Toyota Hybrid Sport) có kiểu dáng thể thao, hình tam giác, tương tự như Toyota Supra, chiếc xe thể thao trước đây của công ty không còn được sản xuất. Calty rõ ràng đã mô phỏng thiết kế tinh gọn với vẻ ngoài của một vận động viên trượt tuyết xuống dốc, trong đó một số bộ phận khí động học riêng lẻ được nhấn mạnh trên một thiết kế tổng thể kiểu dáng đẹp. Ví dụ:khu vực dưới đèn pha, hướng vào trong nhiều hơn so với thông thường và một đường gờ nổi lên dọc theo mép cửa dưới của xe hybrid kéo dài lên phía trên gần bánh sau.
Loại hybrid là loại 2 + 2, có nghĩa là nó dành cho người lái và hành khách nhưng hai chiếc nữa có thể chen vào phía sau nếu cần thiết. Trên thực tế, FT-HS khá lớn - gần bằng một chiếc Corvette, có kích thước 170,3 inch (432,6 cm) từ trước ra sau, rộng 73,2 inch (186 cm) và cao 50,8 inch (129 cm). Với mục đích tập trung vào công nghệ hybrid, Calty đã làm cho một phần của động cơ có thể nhìn thấy qua một lỗ trên mui xe.
Calty gọi nội thất của FT-HS là "Solo Space", nhấn mạnh tầm quan trọng của người lái và đề cao ghế lái như một loại buồng lái. Phần lớn thiết kế đề xuất vật liệu nhẹ; ghế chỉ bao gồm các miếng đệm mỏng và bánh xe (làm bằng sợi carbon) cũng nhẹ để khuyến khích cảm giác thể thao, Công thức 1. Phần mái cũng có thể thu vào, trượt về phía sau để che khu vực hàng ghế sau, khiến nó chỉ là một chiếc ô tô hai chỗ.
Điều đáng ngạc nhiên là thiết kế của FT-HS, đặc biệt là đối với những chiếc xe hybrid, điểm thu hút chính của khái niệm này là hiệu suất cao của nó. Ví dụ, trong khi động cơ xăng bên trong Prius 2010 chỉ sản sinh 98 mã lực, thì sức mạnh dự kiến bên trong FT-HS sẽ đến từ hệ thống truyền động hybrid 400 mã lực, một nâng cấp đáng kể. Động cơ 3,5 lít V-6 sẽ cung cấp nhiên liệu cho chiếc xe, dường như tương tự như động cơ DOHC (trục cam kép trên đầu) 3,5 lít V-6 từ Lexus GS 450h.
Động cơ điện trong FT-HS cũng sẽ cung cấp nhiều năng lượng hơn hầu hết mọi người mong đợi ở một chiếc hybrid. Các kỹ sư dự kiến sẽ sử dụng động cơ 650 volt, làm mát bằng nước có thể sản sinh công suất tối đa 197 mã lực ở công suất cực đại. Pin cung cấp năng lượng cho động cơ điện có thể là lithium-ion, nặng bằng một nửa so với các loại pin niken-metal hydride thông thường được tìm thấy trong hầu hết các loại hybrid ngày nay. FT-HS cũng sẽ sử dụng hệ dẫn động cầu sau và mục tiêu hiệu suất cho thời gian từ 0 đến 60 dặm / giờ (97 km / giờ) của chiếc xe là 4 giây, tức là ít hơn một nửa thời gian dành cho loại hybrid thông thường. ô tô tăng tốc đến tốc độ đường cao tốc.
Mặc dù Toyota ban đầu đã thông báo vào năm 2007 rằng FT-HS sẽ sẵn sàng để sản xuất vào năm 2009, công ty vẫn chưa đưa ra thông báo nào liên quan đến sự phát triển của nó. Trên thực tế, giá nhiên liệu biến động và nền kinh tế kém trong năm 2009 có thể đã dẫn đến sự sụp đổ của FT-HS, theo Automotive News [nguồn:Abuelsamid]. Trên hết, có rất nhiều thách thức kỹ thuật trong việc phát triển một chiếc xe thể thao hybrid rất khó đánh giá vì có quá ít thông tin giữa sự ra đời của FT-HS và hiện tại. Tuy nhiên, nếu có điều gì đó xuất hiện, một chiếc xe hybrid thể thao, tầm trung có thể là một sự giới thiệu tốt cho những người lái xe không chắc chắn về các vấn đề hiệu suất của công nghệ. Và nếu đưa chiếc xe này ra thị trường, Toyota hy vọng sẽ bán FT-HS ở đâu đó trong khoảng 30.000 USD.
Để biết thêm thông tin về xe hybrid và các chủ đề liên quan khác, hãy theo các liên kết trên trang tiếp theo.
Các bài viết liên quan về HowStuffWorks
Bộ điều chỉnh điện áp trên ô tô (Cách hoạt động + Cách kiểm tra)
Cách hoạt động của hệ thống rửa xe tự động
Cách hoạt động của động cơ hình cầu Hüttlin
Cách kiểm tra bộ khuếch đại của ô tô?