Lốp xe là tính năng an toàn quan trọng nhất của xe trong hơn 100 năm. Xét cho cùng, chúng là phương tiện tiếp xúc duy nhất với đường. Ngay cả động cơ khỏe nhất, phanh mạnh nhất và hệ thống chống trượt tiên tiến nhất cũng phụ thuộc vào độ bám của lốp trên đường. Mọi chuyển động của người lái xe với vô lăng, phanh hoặc bàn đạp ga đều được truyền tới mặt đường thông qua bốn miếng dán tiếp xúc với kích thước nhỏ như tờ giấy ghi chú của lốp xe.
Vì vậy, nếu một người tiêu dùng có lốp xe bị mòn, quá căng hoặc không phù hợp với môi trường, họ sẽ tự đặt mình, xe của họ và những người khác vào tình thế nguy hiểm. Nhưng hầu hết các tài xế không đủ hiểu biết về lốp xe để mua hàng. Đối với một số người, sự lựa chọn phụ thuộc vào giá cả và tính khả dụng. Những người khác mua lốp xe dựa trên ngoại hình hoặc danh tiếng.
Chúng tôi đã tổng hợp danh sách 12 lĩnh vực bạn nên cân nhắc khi mua lốp mới. Nếu bạn đang muốn tiết kiệm tiền, tiết kiệm nhiên liệu tốt nhất, đưa ra quyết định sáng suốt hoặc mua loại lốp có chất lượng tốt nhất thì bài viết này là dành cho bạn. Danh sách này sẽ bao gồm những thông tin cơ bản mà bạn nên hiểu để chọn loại lốp phù hợp cho xe của mình và giúp bạn hiểu được chức năng của lốp.
Hãy chuyển sang trang tiếp theo để tìm hiểu một số kiến thức cơ bản về lốp xe.
Nội dungHiểu một cách đơn giản, lốp xe là một vật chứa khí nén linh hoạt. Thùng chứa khí này hỗ trợ tải trọng của xe; đẩy xe về phía trước, phía sau và từ bên này sang bên kia; dừng phương tiện; và đệm tải trọng khỏi sự không hoàn hảo của đường.
Lốp xe ngày nay có từ 19 đến 25 thành phần khác nhau. Lốp được cấu tạo từ trong ra ngoài chứ không phải từ ngoài vào trong. Trái tim của mỗi chiếc lốp là lớp lót bên trong. Công việc của nó là tạo hình dạng cho lốp và giữ không khí. Đai vải được quấn quanh lớp lót bên trong. Hạt được gắn chặt vào đáy của đai vải và giữ lốp vào bánh xe.
Trên đầu các đai vải là các đai thép. Những dây đai này có hai nhiệm vụ:Tạo độ ổn định cho lốp và làm phẳng đường gân nhất có thể. (Một mặt lốp phẳng hơn có nghĩa là tiếp xúc nhiều hơn với mặt đường.) Mặt lốp nằm trên các đai. Có các mẫu gai lốp khác nhau cho các loại lốp khác nhau. Hông bên của lốp mang lại độ cứng và các đặc tính khi đi xe. Thành bên cao hơn, mềm hơn sẽ hấp thụ nhiều va chạm hơn, trong khi thành bên ngắn hơn, cứng hơn sẽ mang lại khả năng vào cua tốt hơn và phản ứng lái sắc nét hơn.
Trên thành bên của mọi lốp xe ô tô chở khách và xe tải nhẹ là một mã chữ và số mô tả kích thước của lốp. Đối với hầu hết các loại lốp xe, mã này sẽ bắt đầu bằng chữ "P." Một số có thể bắt đầu bằng "LT" để biểu thị xe tải nhẹ. Một số lốp có thể có chỉ báo "Tải trọng tối đa". Khi chọn lốp xe mới, điều quan trọng là phải đảm bảo xếp hạng tải trọng của lốp ít nhất phải cao bằng loại lốp bạn đang thay.
Ở trang tiếp theo, chúng ta sẽ nói về cách chọn loại lốp phù hợp.
Có lẽ sai lầm lớn nhất mà người tiêu dùng có thể mắc phải khi thay lốp xe là không sử dụng đúng kích cỡ. Trên thành lốp của bạn, bạn sẽ tìm thấy một mã cho biết kích thước và khả năng của lốp. Đây là mã mẫu:
Nếu mã cỡ lốp bắt đầu bằng LT thay vì P, điều đó có nghĩa là lốp đó là lốp xe tải nhẹ. Lốp xe tải nhẹ được thiết kế để có khả năng chịu tải cao hơn và thường được tìm thấy trên xe bán tải và xe SUV. Những loại xe này không bắt buộc phải có lốp LT và trong nhiều trường hợp, thông số kỹ thuật của thiết bị ban đầu gọi là lốp ô tô chở khách.
Xếp hạng tốc độ chuyển thành khả năng tản nhiệt của lốp hoặc ngăn tích nhiệt. Nhiệt là kẻ thù của lốp xe. Càng nhiều nhiệt, lốp càng mòn nhanh và lốp có thể bị hỏng càng nhanh. Lốp có định mức tốc độ cao hơn có thể tản nhiệt nhiều hơn trên những chuyến đi xa lộ dài. Nếu người tiêu dùng dành ít thời gian trên đường cao tốc, xếp hạng tốc độ có thể không phải là yếu tố quan trọng trong việc chọn lốp thay thế.
Lốp xe có tốc độ đánh giá từ 99 đến 186 dặm một giờ (159,3 đến 299,3 km một giờ). Xếp hạng tốc độ phổ biến nhất là T (118 dặm một giờ hoặc 189,9 km một giờ) và H (130 dặm một giờ hoặc 209,2 km một giờ). Cả hai xếp hạng đó rõ ràng đều vượt quá giới hạn tốc độ được công bố trên toàn quốc và sẽ làm lốp xe đường dài tuyệt vời. Nếu người tiêu dùng chỉ lái xe trong các tình huống đô thị ở tốc độ thấp, thì lốp có định mức tốc độ S (112 dặm một giờ hoặc 180,2 km một giờ) có thể hoàn toàn chấp nhận được.
Một yếu tố quan trọng khác trong việc chọn lốp thay thế là xếp hạng tải trọng. Con số khả năng chịu tải trên mã cỡ lốp cho biết khả năng chịu tải của lốp đơn đó. Khi lựa chọn lốp xe thay thế, người tiêu dùng phải lưu ý không chọn loại lốp có khả năng chịu tải thấp hơn.
Bất kể xếp hạng tốc độ, khả năng chịu tải, kích thước và cấu tạo của lốp, độ bám đường là chìa khóa của sự an toàn. Một sai lầm phổ biến là chọn lốp mà không xem xét khả năng bám đường của nó. Những người tiêu dùng hiểu biết sẽ cân bằng độ bám đường của lốp xe trong điều kiện khô, ướt và tuyết. Nếu bạn muốn có một chiếc lốp hiệu suất cao nhưng sống ở vùng khí hậu phía Bắc, hãy cân nhắc sử dụng loại lốp "mùa đông" để lái xe trong mùa tuyết. Nếu bạn sống ở nơi có thời tiết ấm áp quanh năm, một chiếc lốp du lịch có thể phù hợp với nhu cầu của bạn.
Hầu hết người tiêu dùng sẽ mắc sai lầm khi đợi đến mùa xuân để mua lốp mới. Khi lốp bị mòn, độ bám đường khô thường tăng lên và độ bám đường ướt và tuyết giảm. Vì vậy, thời điểm tốt nhất để mua lốp mới không phải là vào mùa xuân mà là vào mùa thu.
Lốp xe du lịch và xe tải nhẹ rất khác nhau. Các chủ sở hữu xe bán tải và xe SUV nhìn chung sẽ chọn lốp xe du lịch vì chúng ít tốn kém hơn và mang lại cảm giác lái êm ái hơn. Tuy nhiên, nếu một chiếc xe liên tục được chở hàng hoặc được yêu cầu kéo một rơ-moóc nặng, thì có lẽ loại lốp xe tải nhẹ có khả năng chịu tải cao hơn sẽ là lựa chọn tốt hơn.
Chuyển đến trang tiếp theo để tìm hiểu nơi mua lốp xe mới của bạn.
Khi đến thời điểm nhận một bộ lốp mới, người lái xe có rất nhiều lựa chọn. Theo truyền thống, lựa chọn đắt tiền nhất là trở lại đại lý. Các đại lý sẽ thay thế lốp mòn bằng lốp còn nguyên bản. Tùy chọn này có thể đắt gấp đôi so với việc đi đến cửa hàng địa phương trên đường phố.
Cửa hàng địa phương đó, có thể là một chuỗi quốc gia hoặc cơ sở bán lẻ, có lẽ là nơi tốt nhất để người tiêu dùng bình thường mua sắm lốp xe mới. Giá cả có thể hợp lý và người quản lý dịch vụ sẽ giúp người tiêu dùng chọn đúng loại lốp cho xe của họ. Tuy nhiên, người tiêu dùng nên luôn mua sắm xung quanh để có giá tốt nhất. Giá lốp và giá lắp đặt rất khác nhau giữa các cửa hàng.
Một lựa chọn khác là nhà bán lẻ lốp xe giảm giá. Các nhà phân phối lốp xe bán buôn này bán lốp xe với mức chiết khấu cực cao. Ngoài giá thấp, chúng thường chỉ cách bạn một cuộc điện thoại hoặc một cú click chuột. Tuy nhiên, khi người tiêu dùng mua lốp xe từ nhà bán lẻ giảm giá, lốp xe sẽ được vận chuyển đến tận nhà của người tiêu dùng. Người tiêu dùng phải tìm đến một cửa hàng tại địa phương để cân và lắp lốp. (Trong một số trường hợp, các nhà bán lẻ lốp xe này sẽ giảm giá việc lắp và lắp đặt tại một cửa hàng lốp xe địa phương.) Đối với một số người muốn lốp xe độc quyền hoặc khó tìm, đây là lựa chọn duy nhất.
Nếu bạn mua lốp xe trực tuyến, bạn sẽ cần phải nghiên cứu thêm một chút để tìm hiểu chi phí để đưa chúng lên xe của bạn. Một cửa hàng địa phương sẽ tính phí bạn để gắn và cân bằng lốp xe, cũng như bất kỳ khoản phí bổ sung nào khác, chẳng hạn như vứt bỏ lốp xe cũ. Gọi điện đến một số cửa hàng để biết giá đầy đủ của họ cho việc thay lốp mới của bạn.
Trên trang tiếp theo, chúng ta sẽ tìm hiểu xem thói quen lái xe của bạn sẽ được tính vào việc mua lốp xe của bạn như thế nào.
Bạn có thể tin tưởng cửa hàng lốp xe của bạn?Theo Bill VandeWater của Bridgestone Firestone North American Tyre, một đại lý lốp xe nên hỏi khách hàng đang mua lốp những câu hỏi sau:
Dựa trên thông tin này, đại lý có thể giới thiệu loại lốp từ "thành lốp" của mình phù hợp với nhu cầu của người tiêu dùng.
Đọc thêm>Bất kể bạn mua lốp xe mới ở đâu, có một số điều bạn cần lưu ý:
Cộng với kích thước thường làm tăng phản ứng khi vào cua và độ bám đường. Thông thường, những lợi ích này đi kèm với chi phí của việc tăng độ khắc nghiệt của chuyến đi. Ngoài ra, những bánh xe và lốp xe lớn hơn này thường không bền bằng bánh xe và lốp xe OEM.
Một số điều lưu ý cho người tiêu dùng khi xem xét cộng với kích thước:
Truy cập trang tiếp theo để tìm hiểu thêm về công nghệ lốp xe.
Thay đổi lớn nhất trong công nghệ lốp xe thực sự là quay trở lại quá khứ. Lốp xe ban đầu là những vòng cao su đặc bọc quanh bánh xe. Những chiếc lốp này rất khó đi, nhưng cũng không bị thủng và rất bền - lý tưởng phù hợp với địa hình gồ ghề trong ngày. Ngày nay, các nhà sản xuất lốp xe đang cố gắng biến chiếc lốp xẹp trở thành một ký ức xa vời.
Các loại lốp chạy bằng phẳng ngày nay chứa không khí và cấu tạo phức tạp hơn nhiều so với các loại vòng cao su thời kỳ đầu. Tuy nhiên, chúng hoạt động trên cùng một nguyên tắc:Chúng đủ dẻo dai để chạy mà không có không khí nếu cần thiết.
Sơ đồ trên cho thấy sự khác biệt về cấu tạo giữa lốp thông thường và lốp chạy phẳng có hông cứng. Trong lốp chạy phẳng có thành cứng, có thêm cao su gia cố thành bên để ngăn không cho thành lốp bị lệch. Trong trường hợp chạy phẳng có lớp lót bên trong, thành bên không cứng hơn lốp thông thường, nhưng một vòng nhựa hoặc cao su cứng bên trong lốp sẽ giúp giữ cho thành bên của lốp không bị lệch.
Có hai kiểu lốp chạy phẳng khác nhau. Loại thứ nhất sử dụng các thành bên rất cứng có thể hỗ trợ trọng lượng của xe trong trường hợp giảm áp suất. Một số công ty sản xuất lốp xe cung cấp loại chạy bằng phẳng này và chúng thường có thể được lái mà không cần áp suất không khí trong khoảng 50 dặm (80,5 km) với tốc độ lên đến 55 dặm một giờ (88,5 km một giờ). Tuy nhiên, hầu hết không thể sửa chữa sau khi bị thủng. Các thành bên không thể cao lắm, vì vậy hầu hết là các thiết kế thấp. Do đó, chúng thường được sử dụng trên ô tô thể thao, mặc dù chúng cũng có sẵn cho ô tô chở khách thông thường và xe tải nhỏ.
Phong cách thứ hai được gọi là hệ thống PAX và được phát minh bởi Michelin. Hệ thống PAX không chỉ là một chiếc lốp. Đó là một gói lốp / bánh xe bao gồm bốn thành phần:lốp, bánh xe, vòng hỗ trợ bên trong và bộ theo dõi lạm phát của lốp. Nếu lốp của hệ thống PAX bị mất áp suất không khí, nó chỉ giảm khoảng một nửa. Tại thời điểm đó, mặt dưới của gai lốp nằm trên một vòng hỗ trợ bên trong chạy quanh chu vi của bánh xe. Theo Michelin, chiếc xe có thể lái được 125 dặm (201,2 km) với tốc độ lên tới 55 dặm một giờ (88,5 km một giờ).
Hệ thống PAX cũng kết hợp một hạt đặc biệt - kết nối giữa lốp và bánh xe - giúp khóa lốp vào bánh xe ngay cả khi lốp bị mất áp suất không khí, điều mà lốp chạy bằng truyền thống - và lốp thông thường - không thường có. Không giống như hầu hết các loại lốp chạy bằng phẳng, lốp có hệ thống PAX có thể được sửa chữa nếu lỗ thủng nằm trong khu vực gai lốp và có đường kính dưới 1/4 inch (6,4 mm) - như trường hợp của lốp thông thường.
Do thành bên của lốp PAX chưa bơm hơi không hỗ trợ trọng lượng của xe trong trường hợp mất áp suất, nên thành bên có thể cao hơn so với lốp chạy bằng. Chúng cũng không cần quá cứng, có nghĩa là chất lượng xe tốt hơn. Điều này làm cho hệ thống PAX phù hợp hơn với xe SUV, cũng như xe du lịch thông thường và xe tải nhỏ.
Hãy chuyển sang trang tiếp theo để tìm hiểu về việc lựa chọn loại lốp phù hợp để tiết kiệm nhiên liệu tốt nhất.
Tiết kiệm nhiên liệu có thể là một yếu tố chính đối với một số người tiêu dùng lốp xe. Nếu bạn đang cân nhắc mua một loại lốp có thể giúp xe tiết kiệm nhiên liệu, hãy biết rằng không phải tất cả các loại lốp đều được sản xuất giống nhau. Mua một chiếc lốp khác với lốp bạn đã mua khi xe còn mới có thể ảnh hưởng đến việc tiết kiệm nhiên liệu, dù tốt hay xấu.
Theo Bill VandeWater tại Bridgestone Firestone Bắc Mỹ, "người tiêu dùng có thể thấy sự khác biệt từ 15 đến 20% trong mức tiết kiệm nhiên liệu tùy thuộc vào loại lốp mà họ chọn." Một số nghiên cứu đã chỉ ra rằng nhiều người tiêu dùng thích khả năng tiết kiệm nhiên liệu cao, nhưng không phải trả giá bằng số km hoặc hiệu suất, đặc biệt là trong điều kiện ẩm ướt.
Mặc dù nhiều người tiêu dùng coi tiết kiệm nhiên liệu là một ưu tiên cao, nhưng nó thường không phải là ưu tiên số một đối với người tiêu dùng. Vì vậy, không phải tất cả các lốp thay thế đều được thiết kế với ưu tiên cao về tiết kiệm nhiên liệu. Theo VandeWater, "Nếu người tiêu dùng muốn có một loại lốp tiết kiệm nhiên liệu tốt, sự lựa chọn tốt nhất thường là lốp trang bị nguyên bản."
California và chính phủ liên bang đã thông qua luật để dán nhãn lốp xe theo hiệu suất nhiên liệu của chúng, nhưng theo một bài báo của LA Times, việc thực hiện các tiêu chuẩn này rất khó khăn và hầu hết người tiêu dùng không biết rằng lốp xe có thể tác động tích cực hoặc tiêu cực đến khả năng tiết kiệm nhiên liệu của xe [nguồn :Bensinger].
Người tiêu dùng cũng không nên quên rằng khả năng tiết kiệm nhiên liệu còn phụ thuộc vào áp suất không khí thích hợp. Theo dõi áp suất không khí thường xuyên và với áp suất lạm phát phù hợp theo hướng dẫn sử dụng của chủ xe, là cách tốt nhất để đảm bảo tiết kiệm nhiên liệu tối đa.
Trên trang tiếp theo, chúng ta sẽ thảo luận về sự khác biệt giữa mua lốp mới và lốp đã qua sử dụng.
Chắc hẳn bạn đã từng nhìn thấy những đống lốp xe ô tô đã qua sử dụng dọc theo lề đường. Nhưng bạn có nên mua một chiếc lốp đã qua sử dụng để tiết kiệm chi phí và nó sẽ giữ được lâu hay không? Hầu hết mọi người chọn lốp xe mới, nhưng một số tìm đến lốp xe đã qua sử dụng như một cách để tiết kiệm tiền.
Hãy xem xét thực tế là một số nhà bán lẻ có giao dịch mà bạn mua ba lốp và bạn nhận được thứ tư miễn phí. Bạn có thể không nhất thiết phải thay lốp thứ tư đó, nhưng bạn làm vì nó miễn phí. Lốp đã qua sử dụng chỉ hơi mòn, như trong trường hợp này, có thể là một lựa chọn tốt để tiết kiệm một ít tiền.
Mặt trái của nó là mua một chiếc lốp cũ hoặc mòn không an toàn. Lốp đã qua sử dụng có thể có các khuyết tật, vết thủng hoặc mòn gai lốp mà bạn có thể nhìn thấy hoặc không thể nhìn thấy. Khi cân nhắc mua một chiếc lốp đã qua sử dụng, bạn có thể kiểm tra độ sâu của gai lốp bằng cách sử dụng một đồng xu. Chỉ cần lật ngược đồng xu và đặt nó vào bên trong mỗi rãnh gai của lốp xe. Nếu đỉnh đầu của Lincoln có thể được nhìn thấy từ bất kỳ rãnh nào thì gai này quá thấp [nguồn:Consumer Reports].
Nếu lốp vẫn còn tốt, bạn vẫn cần kiểm tra lốp xem có khuyết tật gì không. Điều này có thể khó khăn và một số vấn đề có thể không được chú ý cho đến khi lốp xe được lắp vào. Mua một chiếc lốp cũ đã được cắm hoặc vá có thể tiết kiệm tiền, nhưng không phải là một ý kiến hay. Lốp mòn sẽ không dừng nhanh và có nhiều khả năng bị trượt trên bề mặt ướt [nguồn:Consumer Reports].
Lốp mới sẽ đi kèm với một số loại bảo hành hoặc bảo hành mà lốp đã qua sử dụng sẽ không có. Nếu bạn muốn lưu ý một chút rằng lốp xe của bạn đang ở trong tình trạng tốt nhất có thể, hãy mua lốp mới.
Hãy chuyển sang trang tiếp theo để tìm hiểu xem bạn có thể sử dụng lốp mới của mình trong bao lâu.
Tuổi thọ của lốp phụ thuộc vào một số yếu tố, bao gồm thói quen lái xe của bạn, độ cao của nơi bạn sống, khí hậu, điều kiện đường xá và ước tính tuổi thọ của lốp của nhà sản xuất. Điều kiện đường xá càng khắc nghiệt, lốp xe của bạn càng nhanh mòn.
Đường cong, hố chậu và các điều kiện đường khác sẽ làm cho gai lốp bị mòn nhanh hơn. Nếu bạn thuộc tuýp người thường xuyên đốt cháy lốp lâu trên đường, có lẽ chúng tôi không cần phải nói với bạn rằng lốp xe của bạn sẽ không tồn tại lâu như những gì chúng cần.
Chiều dài quãng đường trung bình của lốp xe cả mùa là khoảng 40.000 đến 100.000 dặm (64.374 đến 160.934 km) [nguồn:ConsumerSearch]. Các loại lốp xe khác thường không sử dụng được lâu. Lốp xe cả mùa hiệu suất cao sẽ có tuổi thọ từ 40.000 đến 70.000 dặm (64.374 đến 112.654 km) và lốp hiệu suất cao thậm chí không có tuổi thọ của lốp được đảm bảo và thường không kéo dài hơn 25.000 dặm (40.234 km) [nguồn:Xu hướng động cơ].
Ước tính của nhà sản xuất về thời gian sử dụng của lốp dựa trên thử nghiệm của họ và không phải lúc nào cũng dựa trên điều kiện thực tế [nguồn:Cook]. Để xác định lốp bạn mua sẽ mòn như thế nào, hãy tìm Phân loại Chất lượng Lốp Đồng nhất của lốp, hoặc UTQG. UTQG là hệ thống ghi nhãn của Bộ Giao thông Vận tải Hoa Kỳ về độ mòn của gai lốp, khả năng chịu nhiệt độ và độ bám đường của từng loại lốp [nguồn:Cook]. Lốp có độ mòn lốp UTQG 300 được dự đoán sẽ kéo dài tuổi thọ gấp ba lần so với lốp có UTQG 100. Thang điểm từ A đến C được sử dụng để xếp hạng nhiệt độ và thang điểm từ AA đến C được sử dụng để xếp hạng độ bám đường.
Mặc dù UTQG có thể giúp bạn so sánh tuổi thọ của lốp trong một nhãn hiệu duy nhất, nhưng hệ thống phân loại có thể được hiểu theo những cách khác nhau giữa các nhãn hiệu khác nhau. Vì vậy, việc sử dụng UTQG giữa hai nhãn hiệu khác nhau có thể không có lợi [nguồn:Tire Rack].
Nếu bạn mua một chiếc lốp trung bình cả mùa, bạn có thể mong đợi nó kéo dài vài năm trong điều kiện lái xe bình thường và thậm chí lâu hơn tùy thuộc vào điều kiện đường xá bạn gặp phải, cách bạn lái xe và loại lốp bạn mua.
Trên trang tiếp theo, chúng ta sẽ tìm hiểu lý do tại sao bạn nên sử dụng kích thước và loại lốp do nhà sản xuất đề xuất.
Chúng tôi đã đề cập trước đó rằng các nhà sản xuất xe thường có kích thước và loại lốp được khuyến nghị cho từng loại xe. Khuyến nghị này dựa trên kích thước, trọng lượng, khả năng chịu tải, khả năng địa hình và khả năng lái cho loại xe cụ thể của bạn. Thay đổi kích thước và loại lốp có thể ảnh hưởng đến việc xử lý xe của bạn. Chúng ta đã nói về cách cộng với việc định cỡ lốp có thể thay đổi một số khía cạnh nhất định trong trải nghiệm lái xe của bạn.
Thay đổi kích thước lốp cũng có thể ảnh hưởng đến việc đọc đồng hồ tốc độ của bạn. Đối với nhiều xe ô tô, việc đọc đồng hồ tốc độ dựa trên một vòng quay đầy đủ của lốp trên xe của bạn. Nếu kích cỡ lốp bị thay đổi, thì thời gian lốp để thực hiện một vòng quay hoàn toàn sẽ tăng lên [nguồn:Yahoo Autos]. Vì chỉ số đánh giá của đồng hồ tốc độ chỉ được hiệu chỉnh cho một chiều dài vòng quay, nên lốp mới hơn lớn hơn sẽ ngăn đồng hồ tốc độ đọc tốc độ chính xác của xe.
Nếu bạn có hộp số tự động điện tử, việc thay đổi kích cỡ lốp cũng có thể ảnh hưởng đến thời gian chuyển số của bạn [nguồn:Yahoo Autos]. Điều này có thể ảnh hưởng đến mức tiêu hao nhiên liệu của bạn, các thay đổi khi chuyển số lên và xuống dốc cũng như thời gian chuyển số chung.
Giảm kích thước lốp xe của bạn cũng có thể có những tác động tiêu cực. Rõ ràng là lốp xe của bạn đang giữ nó khỏi mặt đất. Chà, kích thước của những chiếc lốp đó là một phần lý do tại sao chiếc xe không bị rơi. Nếu bạn cố gắng lắp một chiếc lốp có kích thước nhỏ hơn vào xe của mình, bạn sẽ gây thêm căng thẳng cho chiếc lốp mà nó có thể không xử lý được. Một chiếc lốp có kích thước nhỏ hơn có thể cần một vành bánh xe khác để xử lý các thay đổi.
Bạn có thể thay đổi kích thước của lốp trên xe của mình nhưng những vấn đề này phải được tính toán và điều chỉnh để xe hoạt động bình thường với lốp mới. Có thể thay đổi đường kính lốp hoặc tỷ lệ khung hình nếu bạn có thể duy trì khả năng chịu tải chính xác và điều chỉnh các vấn đề tiềm ẩn khác, chẳng hạn như đồng hồ tốc độ [nguồn:Yahoo Autos].
Tiếp theo, hãy tìm hiểu xem bạn nên yêu cầu thợ cơ khí kiểm tra những gì khi mua một bộ lốp mới.
Tất cả chúng ta đều biết rằng việc bảo dưỡng một chiếc xe có thể tốn kém, nhưng điều tồi tệ hơn nữa là phải trả thêm tiền khi bạn có thể đã giải quyết vấn đề sớm hơn. Khi bạn thay lốp mới, có một số khu vực mà thợ cơ khí của bạn có thể dễ dàng tiếp cận trong khi xe của bạn đang nâng mà lốp đã được tháo ra.
Nếu bạn đang gặp vấn đề với khớp CV, thanh giằng, phanh hoặc bất kỳ vấn đề nào về hệ thống treo, bây giờ có thể là thời điểm tốt để xử lý một số vấn đề đó. Cửa hàng ô tô của bạn sẽ tiến hành căn chỉnh xe của bạn khi bạn thay lốp mới, nhưng nếu bạn gặp chấn động xấu hoặc các vấn đề về hệ thống treo khác, điều đó có thể khiến lốp mới của bạn bị mòn nhanh hơn rất nhiều [nguồn:Fogelson]. Trước khi bạn biết điều đó, bạn có thể phải bỏ thêm tiền cho những chiếc lốp mới có thể tránh được nếu bạn đã quan tâm đến các vấn đề về hệ thống treo của mình ngay từ đầu.
Nếu hệ thống giảm xóc, thanh chống và sự liên kết của bạn đều tốt, việc thay phanh trước khi lắp lốp có thể giúp bạn tiết kiệm một số tiền. Nhiều cửa hàng sẽ tính một khoản phí cố định chỉ cho việc xem xe của bạn, nhưng nếu bạn sửa nhiều thứ trên xe cùng một lúc, bạn chỉ bị tính phí một lần. Vì vậy, nếu bạn biết phanh của mình kém, hoặc khớp CV kêu to khi bạn rẽ, hãy cân nhắc hoàn thành công việc khi bạn đang lắp lốp. Bạn sẽ loại bỏ các vấn đề trong tương lai và bạn sẽ tiết kiệm được một vài đô la về lâu dài.
Nhờ thợ máy hoặc bạn bè đáng tin cậy kiểm tra xe để xác định xem bạn có thể cần sửa những gì. Nếu bạn có thể loại bỏ vấn đề về hệ thống treo, bạn sẽ giúp lốp xe bền hơn và đồng thời giữ cho bạn an toàn hơn trên đường.
Chuyển sang trang tiếp theo để tìm hiểu cách nghiên cứu lốp xe mới có thể giúp bạn mua hàng tốt hơn.
Việc tìm kiếm các đánh giá về sản phẩm trước khi mua trở nên dễ dàng hơn bao giờ hết và lốp xe cũng vậy. Mặc dù có thể không thú vị bằng việc đọc các bài đánh giá khác, nhưng nghiên cứu một chút về việc mua lốp xe của bạn có thể giúp bạn có được chính xác những gì bạn muốn.
Tìm kiếm thông tin về việc lốp có thể giúp tiết kiệm nhiên liệu như thế nào, lốp đã sử dụng được trong bao lâu đối với người khác, mức độ ồn trên đường, khả năng xử lý của lốp và nếu có bất kỳ vấn đề đã biết hoặc khả năng phải thu hồi.
Các dịch vụ đăng ký như Consumer Reports sẽ chia lốp xe thành các danh mục như phanh khô, phanh ướt, chống thấm nước, tuổi thọ của lốp, độ thoải mái khi đi xe và các loại khác [nguồn:Consumer Reports]. Những thông tin như thế này sẽ giúp bạn có cái nhìn tốt về chất lượng của chiếc lốp mà bạn đang mua. So sánh một số loại lốp và tìm loại phù hợp với nhu cầu cũng như ngân sách của bạn.
Không phải tất cả các loại lốp đều hoạt động giống nhau khi gặp tình trạng trượt nước, phanh, vào cua, v.v. Đọc những gì người khác đã trải nghiệm hoặc những gì chuyên gia nói về một loại lốp cụ thể sẽ giúp bạn đưa ra quyết định sáng suốt khi mua lốp xe của mình. Hãy nhớ rằng loại lốp đắt nhất có thể không phải là loại tốt nhất hiện có.
Nếu bạn muốn lốp xe mòn hơn và không ngại tiếng ồn trên đường thì bạn có thể thu hẹp phạm vi tìm kiếm của mình. Hoặc nếu bạn thích sự thoải mái và tuổi thọ cao, bạn có thể chọn loại lốp phù hợp với mình trước khi mua trực tuyến hoặc tại cửa hàng ô tô. Bất kể bạn chọn gì, chỉ cần đảm bảo thực hiện ít nhất một nghiên cứu nhỏ trước.
Chuyển sang trang tiếp theo để tìm hiểu cách bảo dưỡng lốp xe mới của bạn.
Bạn đã lựa chọn cẩn thận và cuối cùng đã thay thế lốp xe của mình. Tất cả đã xong, phải không? Không quá nhanh. Bạn sẽ cần bảo dưỡng lốp xe đúng cách để đảm bảo chúng hoạt động bình thường.
Việc xoay lốp xe của bạn là điều cần thiết để ngăn chặn sự mài mòn không đồng đều. Nếu không được kiểm soát, lốp xe không quay sẽ gây ra tiếng ồn trên đường tăng, khả năng tiết kiệm nhiên liệu thấp hơn và giảm khả năng bám đường trong điều kiện thời tiết ẩm ướt. Lốp xe bị bỏ quên cũng sẽ phải được thay thế sớm hơn.
Người ta thường chấp nhận rằng trên các xe dẫn động cầu trước, khi tất cả các lốp đều có cùng kích thước, bạn xoay lốp trước về phía sau theo đường thẳng và cắt ngang lốp sau về phía trước. Trong xe dẫn động cầu sau, bạn xoay lưng xe theo đường thẳng về phía trước và cắt ngang lốp xe phía trước ra phía sau. Trên các loại xe dẫn động cả hoặc bốn bánh, kiểu quay vòng thường được đề xuất nhất là chữ "X." đơn giản. Vị trí phía trước bên trái và phía sau bên phải hoán đổi vị trí và phía trước bên phải và phía sau bên trái hoán đổi vị trí.
Nhiều xe thể thao và một số loại xe thể thao, sang trọng có lốp một chiều. Lốp một chiều có các vân gai được thiết kế để thực hiện theo hướng chỉ được biểu thị trên thành lốp. Chúng phải luôn được xoay từ trước ra sau (giả sử chúng có cùng kích thước). Điều này đảm bảo rằng hướng của cuộc cách mạng không thay đổi.
Nếu bạn đang xoay một chiếc lốp dự phòng cỡ lớn vào hỗn hợp, thông thường bạn nên đặt chiếc lốp đó vào phía sau bên phải. Người tiêu dùng nên tham khảo hướng dẫn sử dụng của chủ xe để biết quy trình thay lốp đúng cho xe của họ.
Lạm phát lốp thích hợp cũng rất quan trọng vì nhiều lý do:
Có lẽ quan trọng hơn đối với chủ sở hữu xe SUV và xe tải nhẹ, khả năng chịu tải của lốp giảm khi nó mất áp suất không khí. Vì vậy, nếu bạn sắp xếp chiếc SUV của mình lên xà nhà cho một kỳ nghỉ gia đình mà không điều chỉnh áp suất lốp để xử lý tải trọng tăng lên, bạn có thể gặp rắc rối. Những chiếc lốp xe quá căng đó sẽ nhanh chóng nóng lên khi chịu tải trọng lớn hơn và có thể bị hỏng, dẫn đến mất thời gian di chuyển khi sửa xe - hoặc tệ hơn.
Bất kể nhiệt độ, lốp xe mất từ 1 đến 2 pound mỗi inch vuông (psi) mỗi tháng. Ngoài ra, cứ mỗi nhiệt độ giảm 10 độ F (12,2 độ C), một chiếc lốp sẽ mất thêm một pound áp suất. Vì vậy, một chiếc lốp không được kiểm tra tính từ thời điểm nó được đổ đầy đến 35 psi vào ngày 80 độ (26,7 độ C) vào tháng 5, giảm 12 psi vào ngày 30 độ (-1,1 độ C) trong tháng 11. Lạm phát thấp đó sẽ ảnh hưởng đến khả năng tiết kiệm nhiên liệu và khả năng bám đường ướt, đồng thời làm tăng độ mòn của lốp.
Để biết thêm thông tin về các mẹo mua lốp, hãy theo các liên kết trên trang tiếp theo.
Mẹo bảo dưỡng lốp hữu ích
Câu hỏi thường gặp về lốp
Kiến thức cơ bản về lốp
10 mẹo bảo dưỡng và chăm sóc lốp xe