4 Huyền thoại về dầu động cơ là truyền thuyết đô thị

Có rất nhiều truyền thuyết đô thị xoay quanh ô tô. Thông thường phổ biến nhất có thể là thông báo cho biết bạn cần thay dầu động cơ sau mỗi 3000 dặm. Tuy nhiên, danh sách không kết thúc ở đây và còn nhiều hơn thế nữa. Ở đây, chúng tôi thảo luận về một số truyền thuyết đô thị phổ biến nhất về dầu động cơ.

1. Thay dầu mỗi khi bạn đi một chuyến đi dài ngày:

Tuyên bố này không hoàn toàn sai. Nhưng vấn đề là, ngoài dầu động cơ, bạn cũng nên kiểm tra toàn bộ chiếc xe của mình. Nếu chưa đến thời hạn thay dầu trong chuyến đi thì bạn không cần phải thay dầu sớm.

Tìm kiếm một tiếng Nhật đã qua sử dụng xe trong tình trạng tuyệt vời? Bắt đầu tại đây>>

Có thể có một số yếu tố có thể khiến đồng hồ nhiên liệu của ô tô của bạn không nằm ngoài thông số kỹ thuật cần thiết. Một số nguyên nhân thường gặp là do bộ phận phun nhiên liệu, bộ chế hòa khí hoặc hệ thống điều khiển động cơ được vi tính hóa.

# 2 Cảm biến oxy bị lỗi

Cảm biến oxy trên ô tô của bạn đo thể tích oxy có trong khói thải. Cảm biến ôxy bị lỗi hoặc bị lỗi hoàn toàn là hiện tượng thường gặp ở nhiều loại xe. Có một số lý do đằng sau cảm biến bị lỗi. Nó có thể dẫn đến các vấn đề như lượng khí thải độc hại cao hơn, thiếu khả năng tăng tốc và động cơ quá nóng. Mặc dù không có lý do gì để hoảng sợ, hãy nhanh chóng đưa xe đến thợ sửa chữa, nếu những điều đó xảy ra.

# 3 Đánh lửa bị lỗi

Xe của bạn có thể không đạt yêu cầu trong bài kiểm tra khí thải ô tô vì máy phân tích đã phát hiện thấy sự hiện diện của hydrocacbon (HC) trong khói thải. Nó xảy ra khi xe không được bảo dưỡng đúng cách. Hệ thống đánh lửa có thể bị lỗi, dẫn đến việc sản sinh lượng HC cao hơn giới hạn cho phép. Bugi bị mòn hoặc bị lỗi, dây điện bị cháy và nắp bộ phân phối bị mòn có thể là những lý do có thể.

Vui lòng kiểm tra của chúng tôi bộ sưu tập ô tô đã qua sử dụng

# 4 Rò rỉ chân không

Đây là một lý do phổ biến khác đằng sau việc thất bại trong bài kiểm tra khí thải ô tô. Rò rỉ chân không thường xảy ra do cảm biến MAP bị trục trặc. Cảm biến này giám sát tải lượng đốt trong của ô tô trong hệ thống điều khiển điện tử trong động cơ. Rò rỉ có thể xuất hiện trong đường chân không hoặc các miếng đệm.

Vui lòng kiểm tra của chúng tôi bộ sưu tập ô tô đã qua sử dụng

# 5 Hỗn hợp nhiên liệu phong phú

Mức độ carbon dioxide cao hơn có thể được tạo ra từ quá trình đốt cháy nhiên liệu, do mức carbon monoxide cao hơn. Điều này thường xảy ra do hỗn hợp nhiên liệu / không khí nhiều hoặc đánh lửa yếu. Có thể có một số lý do đằng sau hỗn hợp nhiên liệu phong phú, bao gồm kim phun bị rò rỉ, cảm biến ôxy bị ô nhiễm hoặc áp suất nhiên liệu lớn hơn. Những điều này làm cho nhiên liệu giàu hơn mức có thể chấp nhận được.

# 6 Trục trặc hệ thống phun khí

Công việc của hệ thống phun khí là giảm lượng khí thải carbon monoxide và HC trong xe. Hệ thống bơm không khí trong lành vào kênh xả của động cơ. Hệ thống phun khí bị trục trặc hoặc bị lỗi có thể khiến động cơ không thể kiểm soát tốt lượng khí thải carbon monoxide và HC. Ô tô của bạn không đạt yêu cầu trong bài kiểm tra khí thải ô tô do lượng khí độc này tăng lên.

# 7 EVAP bị lỗi

Hệ thống kiểm soát khí thải bay hơi (EVAP), ngăn chặn việc giải phóng hơi nhiên liệu đã cháy vào khí quyển sau khi đốt cháy. Rò rỉ từ lỗ thông hơi chân không và máy chủ, nắp xăng bị lỗi hoặc bugi bị lỗi là một số nguyên nhân dẫn đến việc EVAP bị trục trặc.

Hãy nhanh chóng đưa xe đến ga ra bất cứ khi nào nó không đạt yêu cầu trong bài kiểm tra khí thải ô tô. Áp dụng các biện pháp sửa chữa trước khi xảy ra bất kỳ sai sót nghiêm trọng nào.

Vui lòng kiểm tra của chúng tôi bộ sưu tập ô tô đã qua sử dụng