Thật không may, không phải lúc nào chúng ta cũng thấy mình đang lái xe trên những con đường mới trải nhựa hoàn toàn nhẵn nhụi. Và mặc dù đường gồ ghề có thể gây ra một số vấn đề với xe của bạn, chúng cũng có thể giúp chẩn đoán các vấn đề tiềm ẩn. Tiếng ồn thình thịch khi lái xe qua các đoạn đường gập ghềnh có thể khiến người lái xe giật mình, đặc biệt nếu tiếng ồn tương tự không xuất hiện trên đường bằng. Nếu bạn nhận thấy tiếng ồn ào khi lái xe qua một đoạn đường xóc, bạn nên nhờ thợ cơ khí kiểm tra xe của mình.
Hệ thống treo và hệ thống phanh trên xe của bạn được tạo thành từ nhiều bộ phận có chức năng điều chỉnh khi lái xe trên địa hình gồ ghề để đảm bảo một chuyến đi thoải mái. Khi các thành phần này bị lỗi, chúng có thể tạo ra tiếng kêu lách cách hoặc đập mạnh để cảnh báo bạn rằng có điều gì đó không ổn. Khi các bộ phận của hệ thống treo như đầu thanh giằng và khớp bi bị hỏng, chúng thường phát ra tiếng ồn ào liên tục, không chỉ khi va chạm và hệ thống phanh bị lỗi và gây ra tiếng kêu lạch cạch, lạch cạch và đập mạnh. Đây là âm thanh đập mạnh mà bạn nên chú ý khi đang lái xe:
Dưới đây là những lý do gây ra âm thanh đập mạnh khi lái xe qua chỗ xóc mà xe của bạn có thể gặp phải.
Ở tình trạng tốt, các chấn động và thanh chống giúp xe của bạn xử lý bất cứ điều gì mà con đường ném vào:va chạm, mảnh vỡ, dừng đột ngột, đánh võng, ổ gà, gió giật hoặc khúc cua gấp. Chúng duy trì sự tiếp xúc tối ưu của lốp xe với đường bằng cách kiểm soát sự thay đổi từ bên này sang bên kia, từ trước ra sau và lên xuống của trọng lượng ô tô.
Giảm chấn và thanh chống là những thành phần chịu lực nặng. Trong suốt 50.000 dặm, chúng có thể hoàn thành 75 triệu chu kỳ. Chúng có thể di chuyển lên xuống từ 1.500 đến 1.900 lần mỗi dặm, ngay cả trên những con đường trải nhựa tốt. Chúng hoạt động song song với hệ thống phanh, tay lái, hệ thống treo, lốp và hệ thống an toàn điện tử - chống bó cứng phanh, hệ thống kiểm soát ổn định và tránh va chạm - để giữ xe trên đường an toàn. Họ:
Trái với suy nghĩ thông thường, chúng không hỗ trợ trọng lượng của xe hoặc bất kỳ tải trọng nào. Điều đó được thực hiện bởi các lò xo. Tuy nhiên, các chấn động hoặc thanh chống bị mòn làm cho lò xo và các thành phần khác của hệ thống treo hoạt động khó khăn hơn. Nếu không có sự kiểm soát của một cú sốc hoặc thanh chống tốt, các bộ phận khác này sẽ hoạt động quá mức, dẫn đến mỏi và mòn sớm và phát ra âm thanh đập mạnh trong xe của bạn khi lái xe qua các đoạn đường xóc.
Thanh lắc là thanh ổn định kết nối các bánh xe ở hai phía đối diện của xe. Thanh lắc có nhiệm vụ kiểm soát “độ lăn thân xe” bằng cách phân bổ trọng lượng của xe cho cả hai bên của hệ thống treo. Khi xe của bạn vào một ngã rẽ, thanh lắc sẽ duy trì mức độ của xe bằng cách giảm thiểu độ lăn của thân xe bằng cách chuyển trọng lượng xe sang các bánh xe bên ngoài. Nó cũng duy trì sự tiếp xúc chắc chắn với mặt đường bằng cách nén các thành phần hệ thống treo ở các bánh xe bên trong.
Bởi vì các liên kết của thanh lắc có nhiệm vụ truyền lực chuyển động từ các bánh xe đến thanh lắc và đến phần còn lại của hệ thống treo, nếu liên kết cuối của thanh lắc bị hỏng, khả năng điều khiển của xe và sự an toàn của hành khách là rủi ro. Trong khi một số liên kết thanh lắc có ống lót có thể được thay thế, các liên kết thanh lắc khác yêu cầu thay thế khi bị mòn.
Những tiếng kêu lạch cạch, tiếng rít và tiếng đập mạnh khi lái xe qua chỗ xóc là những dấu hiệu cảnh báo liên kết thanh lắc bị hỏng hoặc bị lỗi. Đánh lái quá mức và nghiêng người quá mức qua các ngã rẽ cũng là các triệu chứng của các liên kết thanh lắc bị mòn, nhưng chúng cũng có thể chỉ ra các vấn đề lớn hơn với hệ thống treo của xe của bạn. Đừng bỏ qua các triệu chứng của liên kết thanh lắc lư bị lỗi hoặc các thành phần hệ thống treo khác. Nếu chúng không được sửa chữa hoặc thay thế, chúng có thể phát triển thành các vấn đề lớn hơn và sửa chữa tốn kém hơn.
Ống lót là đệm làm bằng cao su, polyurethane (thường được viết tắt là "poly" hoặc "urethane"), hoặc các vật liệu khác. Chúng được lắp đặt trên hệ thống treo và khớp lái của ô tô để hấp thụ các va chạm trên đường, kiểm soát chuyển động của khớp, giảm tiếng ồn và độ rung. Ống lót thường là các vòng đệm bằng cao su, dày mà qua đó các bộ phận của hệ thống treo - hoặc các bu lông kết nối chúng - đi qua.
Ống lót cho phép chuyển động nhiều hơn khi chúng mặc. Trên những con đường gồ ghề, người lái xe có thể cảm thấy tiếng động từ phía trước xe hoặc nghe thấy tiếng lạch cạch hoặc lạch cạch khi quay bánh xe hoặc phanh gấp, hoặc tiếng đập mạnh khi đi qua đường gập ghềnh. Lái xe cũng có thể gặp phải tình trạng xử lý kém hoặc đánh lái bị giật. Việc hỏng ống lót hệ thống treo sau có thể khó phát hiện hơn vì chúng không liên quan đến hệ thống lái và ít bị ảnh hưởng khi vào cua. Khi ống lót bị mòn, chúng gây căng thẳng hơn cho các khớp và các bộ phận được kết nối, tương tự như cách sụn bảo vệ đầu gối và khuỷu tay. Ống lót bị mòn, giống như tiếp xúc xương với xương, có thể cho phép tiếp xúc kim loại với kim loại. Ống lót tay điều khiển bị mòn có thể khiến phần đầu xe phía trước bị trượt khỏi sự thẳng hàng và gây ra các vấn đề về lốp.
Calip hay còn gọi là kẹp phanh, là một số thành phần quan trọng nhất của hệ thống phanh đĩa hiện đại. Chúng hoạt động với má phanh và rôto, cũng như phần còn lại của hệ thống thủy lực, để làm chậm và dừng xe. Khi bạn nhấn bàn đạp phanh, áp suất dầu phanh được đẩy qua xi lanh chính đến thước cặp, làm mở rộng pít-tông và ép má phanh vào các rôto để làm ô tô giảm tốc độ.
Bất cứ khi nào bạn nhận thấy bất kỳ loại tiếng động nào ở cường độ cao, tiếng đập mạnh đột ngột khi lái xe qua đường xóc, hoặc âm thanh va chạm khi bạn đạp phanh, đó là dấu hiệu của một bộ kẹp phanh bị lỏng. Mặc dù vậy, vẫn có những kết quả có thể xảy ra khác, chẳng hạn như calip dính hoặc ràng buộc. Tuy nhiên, kẹp phanh trong tình trạng này sẽ không thể dừng xe đúng cách, có thể dẫn đến mòn phanh sớm. Do đó, bất cứ khi nào bạn đạp phanh, bạn phải luôn đề phòng bất kỳ âm thanh bất thường nào phát ra từ bánh xe. Một tấm hỗ trợ được gắn vào mặt sau của mỗi phanh. Khi tấm thép bị cong vào trong, nó sẽ cọ xát với rôto hoặc thước cặp, gây ra tiếng lách cách. Đó có thể là tiếng cọ xát hoặc tiếng kêu của kim loại.
Một chiếc xe phát ra tiếng ồn ào khi đi qua một đoạn đường xóc có thể cho thấy một vấn đề chủ yếu ở hệ thống treo hoặc có thể là ở hệ thống phanh. Những hệ thống này không chỉ mang lại cảm giác thoải mái mà còn đóng vai trò quan trọng đối với sự an toàn của xe, đặc biệt là khi vào cua và phanh gấp. Nếu bạn nhận thấy tiếng ồn khi đi qua các va chạm, bạn nên kiểm tra để đảm bảo rằng chúng hoạt động bình thường.
4 Lý do AC chỉ hoạt động khi lái xe và dừng khi đỗ
Tiếng ồn đó là gì? 5 âm thanh xe hơi phổ biến và ý nghĩa của chúng
Nhắn tin khi lái xe
Ăn khi lái xe có hợp pháp không?