Bạn có thể biết rằng một chiếc xe có thể cung cấp các chế độ hoặc hệ dẫn động khác nhau cho các điều kiện lái khác nhau:4WD, 2WD, AWD, FWD và RWD. Tuy nhiên, bạn có thể tự hỏi chúng khác nhau như thế nào, sử dụng khi nào, hoặc điều gì sẽ xảy ra nếu bạn vô tình chuyển từ 2WD sang 4WD trên đường cao tốc. Đang lái xe 4 bánh trên đường cao tốc an toàn?
Mặc dù câu trả lời ngắn gọn chung là không nên sử dụng xe bốn bánh trên những con đường bằng phẳng, trơn nhẵn, khô ráo, nhưng nó mang nhiều sắc thái hơn, vì riêng hệ dẫn động 4 bánh có các cài đặt khác nhau.
Để thực sự trả lời câu hỏi này, cũng như vấn đề lớn hơn là khi nào sử dụng và khi nào không sử dụng 4WD, chúng ta cần có hiểu biết cơ bản về cách thức hoạt động của 4WD khác với các chế độ AWD, FWD và RWD khác.
Bài viết này sẽ trình bày những kiến thức cơ bản về hệ thống truyền động của xe hoặc cách bố trí động cơ và hộp số, vì vậy bạn sẽ biết điều kiện lái xe nào để tương tác với chúng. Nó sẽ trình bày sâu về các cài đặt 4WD khác nhau, khi lái xe 4 bánh trên đường cao tốc tương đối an toàn, cách sử dụng và bảo dưỡng hệ thống 4WD để nó tồn tại lâu dài, cùng với các mẹo lái xe 4WD bổ sung.
Trong trường hợp bạn đã gặp các thuật ngữ xe hơi phổ biến này “4WD”, “AWD”, “FWD” và “RWD” nhưng tự hỏi chúng thực sự ám chỉ điều gì, đây là chữ viết tắt của hệ dẫn động bốn bánh, tất cả, bánh trước và bánh sau . Chúng là các kiểu bố trí động cơ và hộp số khác nhau hoặc hệ thống truyền động của xe.
Mỗi hệ thống đều có những ưu và nhược điểm riêng, do đó được sử dụng trong những tình huống lái xe nhất định để đảm bảo an toàn và dễ dàng điều khiển xe. Ví dụ, những hệ thống này sẽ ảnh hưởng lớn đến lượng nhiên liệu đốt cháy của xe hoặc cách xe vận hành trên những đoạn đường khó, không bằng phẳng.
ĐỌC THÊM
Hệ dẫn động bốn bánh và tất cả các bánh là đặc điểm chung của những chiếc crossover và SUV hiện đại. Hai thuật ngữ xe hơi này được sử dụng thay thế cho nhau không chính xác. Trên thực tế, chúng khác nhau đáng kể, ngoại trừ điểm giống nhau chung là cả bốn bánh xe đều nhận được sức mạnh từ động cơ.
Hệ dẫn động bốn bánh phổ biến trong xe tải và SUV chẳng hạn như Jeep Wrangler và Toyota Land Cruiser, những phương tiện hạng nặng dành cho việc khám phá vùng hoang dã trên những đoạn đường khó, gập ghềnh hoặc có độ bám đường thấp.
Hầu hết các hệ thống 4WD là hệ thống bán thời gian có thể được sử dụng khi được yêu cầu và sau đó bị vô hiệu hóa, đưa xe vào chế độ dẫn động hai bánh.
Trong hệ thống 4WD, mỗi bánh xe sẽ quay với tốc độ không đổi như tất cả các bánh khác. Điều này sẽ đảm bảo tốt hơn độ ổn định và độ bám đường của ô tô trên mặt đất trơn trượt, khó khăn và không bằng phẳng khi lái xe vượt địa hình.
Ngược lại, sử dụng 4WD trên đường thông thường không lý tưởng. Ví dụ, khi xe 4WD quay đầu, bánh xe bên ngoài có nhiều đất hơn để che phủ, do đó phải quay nhanh hơn bánh bên trong, làm cho xe nhảy vọt hoặc tạo ra tiếng ồn khi bạn đến gần khóa hoàn toàn.
ĐỌC THÊM
Tóm lại:
Không nên di chuyển bằng hệ dẫn động 4 bánh trên những con đường bằng phẳng, trơn nhẵn và khô ráo, vì nó sẽ làm hỏng hệ thống truyền động của bạn. Ngoài ra, hãy nhớ rằng dẫn động bốn bánh cung cấp nhiều mô-men xoắn hơn và sử dụng tất cả các lốp để chuyển động, do đó, nó không giúp bạn dừng lại. Luôn di chuyển ở tốc độ cho phép bạn dừng lại an toàn.
Mặc dù về mặt kỹ thuật lái xe 4 bánh trên đường cao tốc là có thể thực hiện được, nhưng nó chỉ tương đối an toàn trong một số điều kiện nhất định. Đọc để tìm hiểu.
4WD không giúp bạn phanh tốt hơn hoặc giúp bạn ổn định hơn ở các ngã rẽ khi phanh. Vì vậy, hãy giảm tốc độ khi bạn đang rẽ và phanh sớm hơn.
Xin lưu ý rằng mặc dù bạn có thể sử dụng 4WD trong điều kiện mưa hoặc tuyết, nhưng 4WD không cải thiện khả năng xử lý trên những con đường trơn trượt có băng và tuyết. Nếu bạn lái xe nhanh hơn điều kiện cho phép, bạn có nhiều khả năng bị lật và lăn hơn vì trọng tâm của bạn cao hơn.
Lưu ý quan trọng:Tiết kiệm xăng
Khi sử dụng hệ dẫn động 4 bánh, bạn đang sử dụng thêm rất nhiều bánh răng và trục truyền động, đồng thời giữ cho chúng quay để tạo ra đủ mã lực để quay bốn bánh chứ không chỉ hai bánh. Điều này tiêu tốn nhiều nhiên liệu hơn 2WD, giúp giảm mức tiết kiệm xăng của bạn. Nếu bạn không cần 4WD, hãy tắt nó đi và để dành một ít bột ở máy bơm xăng.
Ngoài ra, điều này cũng có nghĩa là bạn đang tạo áp lực quá mức lên hệ dẫn động 4WD, hộp vi sai và bánh răng. Việc sửa chữa tất cả những bộ phận đó sẽ rất tốn kém, vì vậy lý tưởng nhất là bạn nên tránh sử dụng chế độ 4WD trừ khi điều kiện đường xá và lái xe thực sự yêu cầu.
Trong hệ thống 4WD tầm cao, bạn có thể di chuyển ở mọi tốc độ bình thường. Nói một cách đơn giản, 4H được sử dụng để lái xe ở tốc độ bình thường khi bạn cần thêm lực kéo.
Tương tác với cài đặt này khi bạn đang ở trên đường cao tốc và những con đường ướt, có tuyết, băng giá. Nó cũng phù hợp với những con đường bằng phẳng, sỏi đá, cát hoặc bùn đóng gói.
Cài đặt 4WD tầm thấp dành cho những thứ nghiêm trọng:cát sâu, tuyết, bùn, băng qua nước, leo đá và lên / xuống đồi.
Khi bạn sử dụng số thấp, hãy giữ tốc độ thấp, dưới 40 dặm / giờ, vì bạn không thực sự bám đường tốt hơn nhưng bạn đang áp dụng nhiều mô-men xoắn hơn cho độ bám đó. Được thiết kế để tạo ra lực kéo tối đa và công suất tối đa, các bánh xe sẽ quay chậm hơn trong 4L so với 4H.
Sử dụng cài đặt này khi đường có nhiều thay đổi, chẳng hạn như tuyết và băng loang lổ hoặc bất kỳ sự kết hợp nào khác của các điều kiện khi lốp có thể trượt đột ngột. Trong cài đặt tiện lợi này, xe giám sát độ bám đường của lốp khi lái xe hai bánh và tự động chuyển sang dẫn động bốn bánh khi một trong số chúng bắt đầu trượt.
Khi chuyển từ hệ dẫn động hai cầu sang bốn bánh tự động hoặc bốn bánh cao cấp, bạn có thể thực hiện trong khi vẫn tiếp tục di chuyển ở tốc độ bình thường. Tuy nhiên, khi chuyển số vào và ra khỏi xe bốn bánh ở mức thấp, cách tốt nhất là dừng lại và đợi đèn báo ngừng nhấp nháy.
Biết khi nào nên sử dụng 4H hoặc 4L là điều khiến chủ xe 4WD bối rối nhất, vì vậy sau đây là một số quy tắc.
Khi nào sử dụng 4L:
Khi nào sử dụng 4H:
Bây giờ, hãy xem 4WD khác với các chế độ khác như thế nào.
Trong khi 4WD là hệ thống bán thời gian có thể bị tắt, AWD là hệ thống toàn thời gian luôn "bật". AWD ra đời muộn hơn nhiều so với 4WD, hoàn toàn tự động và được sử dụng phổ biến trong các dòng xe crossover.
Trong khi ở hệ dẫn động 4 bánh, mỗi bánh xe nhận được công suất bằng nhau từ động cơ để tối đa hóa khả năng bám đường, hệ thống AWD cơ học hoặc điện tử sẽ thay đổi lượng công suất truyền đến mỗi bánh xe.
Nó có thể được tìm thấy từ Audi R8 và Mercedes-AMG E63 đắt tiền cho đến Subaru bình dân. Nó phức tạp hơn, nhưng thân thiện hơn đáng kể.
Chiến dịch quảng cáo của Subaru đã tóm tắt rất tốt lợi thế của AWD:“truyền lực từ các bánh xe trượt sang các bánh xe bám.” Khi bị mất lực kéo, công suất từ động cơ được truyền từ bánh xe bị trượt sang các bánh xe khác, giúp xe nhanh chóng lấy lại độ bám đường, từ đó cải thiện khả năng tiết kiệm nhiên liệu.
ĐỌC THÊM
Mặc dù 4WD và AWD gần đây đã trở nên phổ biến hơn, nhưng hầu hết xe ô tô trên đường thường có hệ dẫn động cầu trước, tức là công suất của động cơ chỉ được truyền đến hai bánh trước.
Hệ dẫn động cầu trước là một hệ thống đơn giản hơn hệ dẫn động tất cả các bánh, do đó, nó thân thiện với người dùng hơn và ít tốn kém hơn. Bạn sẽ cần chi thêm vài nghìn đô la để trang bị AWD cho ô tô của mình. Hầu hết các xe đều có FWD, có nghĩa là hệ thống này hoạt động tốt.
Vì tất cả các cơ khí được đặt ở phía trước của xe, một chiếc xe FWD sẽ được thiết kế để cung cấp nhiều chỗ hơn cho cả hành khách ngồi phía trước và hàng ghế sau. Thêm vào đó, không có đường hầm truyền dẫn nào trong sàn của hàng ghế sau cần thiết cho AWD, có nghĩa là chỗ để chân rộng hơn đáng kể.
Ưu điểm thứ hai của xe FWD là khả năng bám đường tốt hơn khi leo dốc, do lực đều dồn vào bánh trước. Tuy nhiên, điều này cũng có nghĩa là lực kéo thấp hơn so với hệ thống AFW trong các tình huống lái xe thông thường:nếu một trong hai bánh trước mất độ bám đường và trượt, chỉ còn một bánh để tìm độ bám.
Hệ dẫn động FWD hoạt động tốt trong điều kiện lái xe khô ráo. Với sự ra đời của công nghệ kiểm soát lực kéo hiện đại và Hệ thống chống bó cứng phanh (đọc tiếp để tìm hiểu về “ABS ” ), FWD ngày càng hoạt động tốt hơn để hoạt động tốt trong điều kiện ẩm ướt và thậm chí cả tuyết nhẹ.
ĐỌC THÊM
Tóm lại, dẫn động cầu sau là dẫn động cầu trước ngược chiều. Khi bạn nhấn bàn đạp ga trong xe RWD, lực sẽ được truyền đến bánh sau, do đó tối đa hóa hiệu suất của xe trong quá trình tăng tốc. Tức là, các bánh sau cung cấp lực để di chuyển xe, trong khi các bánh trước quyết định hướng của nó.
Ngay cả với công nghệ hiện đại giúp kiểm soát độ bám đường tốt hơn, một chiếc xe RWD vẫn không đáng tin cậy trong điều kiện trơn trượt so với AWD.
Hệ thống gần đây hơn này là SH-AWD do Honda phát triển và được sử dụng trên nhiều mẫu xe Acura bao gồm TL, MDX và NSX. Đó là tất cả toàn thời gian - ổ bánh xe hệ thống được thiết kế để đạt được lực kéo và khả năng xử lý tối ưu .
SH-AWD thực hiện điều này bằng cách sử dụng cơ cấu ly hợp điều khiển điện tử cho bánh sau. Cơ chế này có thể phân phối thêm lực cho các bánh xe bên ngoài, nơi có nhiều mặt đất hơn để phủ khi xe quay đầu. Khi các bánh xe bên trong mất độ bám đường, nó sẽ phân bổ nhiều lực hơn cho các bánh xe bên ngoài để chúng bám đường hơn.
Điều này có nghĩa là độ bám đường tốt hơn, ổn định hơn và tốc độ cao hơn khi vào cua. Tính năng này làm cho SH-AWD trở nên lý tưởng hơn so với hệ thống AWD thông thường trong việc lái xe theo định hướng hiệu suất.
ĐỌC THÊM
Điều này khác nhau giữa các thương hiệu và mô hình. Tốt nhất bạn nên tham khảo hướng dẫn sử dụng của mình và làm theo hướng dẫn.
Bạn có thể nhận thấy cả cài đặt 4L và 4H, về cơ bản có nghĩa là số thấp và số cao khi ở chế độ 4WD.
Hệ thống 4WD cũ hơn và cơ bản hơn phải được khởi động bằng tay trong khi xe dừng hẳn và chuyển số ở Bãi đỗ hoặc Trung tâm. Đừng cố gắn các hệ thống này khi xe đang di chuyển, nếu không bạn có thể làm hỏng các bộ phận đắt tiền.
Trong khi đó, hầu hết các hệ thống 4WD gần đây đều có thể chuyển sang hoặc chuyển ra khỏi hệ thống 4WD ngay lập tức chỉ bằng một nút bấm mà bạn không cần phải dừng xe hoàn toàn. Hệ thống 4WD tinh vi và tiện lợi nhất là hoàn toàn tự động. Chúng tự động chuyển vào và ra khỏi hệ thống 4WD khi hệ thống phát hiện ra nhu cầu về lực kéo nhiều hơn.
4WD tăng khả năng bám đường của bạn. Điều đó rất quan trọng trong trường hợp đường có tuyết, băng giá hoặc ẩm ướt hoặc khi bạn đang di chuyển một vật nặng trên đường dốc. Đây là những trường hợp khi bạn cần để thu hút 4WD.
Mặc dù về mặt kỹ thuật, bạn có thể lái xe 4WD trên bất kỳ con đường trải nhựa nào, nhưng nhìn chung 4WD không phải là một chế độ lý tưởng để sử dụng khi lái xe trên đường khô ráo, bằng phẳng. Vấn đề ở đây là bạn sẽ khóa vi sai giữa các bánh xe của mình, vì vậy tất cả bốn bánh xe sẽ quay cùng tốc độ.
Điều đó rất nguy hiểm khi bạn đang di chuyển với tốc độ cao trên đường cao tốc và cố gắng rẽ. Việc quay vòng yêu cầu các bánh xe ở hai bên phải di chuyển với các tốc độ khác nhau:các bánh xe bên ngoài phải bao phủ một khoảng cách xa hơn, do đó sẽ phải quay nhanh hơn.
Vì vậy, lái xe 4 bánh trên đường cao tốc:bạn có thể? Có, về mặt kỹ thuật, bạn có thể sử dụng 4WD trên đường cao tốc, nhưng nếu có, hãy đảm bảo đó là hệ dẫn động bốn bánh 4H. Sử dụng 4H, bạn sẽ có được tất cả lực kéo cần thiết để có thể đến đích một cách an toàn với tốc độ hợp lý.
Đừng bao giờ sử dụng hệ dẫn động bốn bánh 4L khi lái xe ở tốc độ đường cao tốc. Hãy nhớ rằng 4L chỉ đơn giản có nghĩa là sử dụng bánh răng thấp hơn ở chế độ 4WD. Nếu bạn cố gắng sử dụng 4L, bạn sẽ đạt đến RPM cao mà không tăng nhiều tốc độ, điều này không tốt cho xe của bạn chút nào.
Ngoài ra, ở hầu hết các phương tiện, nếu bạn đang trên đường với tốc độ nhất định và điều kiện đột ngột thay đổi, bạn có thể chuyển sang dẫn động bốn bánh 4H mà vẫn duy trì tốc độ của mình. Trong khi đó, với hệ dẫn động 4 bánh 4L, khi bạn phải giảm tốc độ đáng kể hoặc thậm chí dừng lại.
Tóm lại, trong khi bạn hoàn toàn có thể sử dụng xe bốn bánh trong điều kiện thời tiết khắc nghiệt để lái xe trên đường cao tốc, thì bạn không nên sử dụng trong điều kiện thời tiết tốt. Ngoài ra, khi bạn cần lái xe bốn bánh trên đường cao tốc, hãy đảm bảo đó là cài đặt 4H.
Như đã đề cập ở trên, lái xe 4 bánh trên đường cao tốc với tốc độ cao chỉ an toàn trên những tuyến đường thẳng. Mọi hành động rẽ ở tốc độ cao đều có thể cực kỳ nguy hiểm.
Xe tải hoặc SUV 2WD / 4WD của bạn cũng nên bao gồm tùy chọn kiểm soát lực kéo / ổn định. Điều này là lý tưởng khi bạn cảm thấy điều kiện lái xe đang trở nên không an toàn. Từ thời điểm bạn tra chìa khóa vào ổ điện cho đến khi bạn đỗ xe, hệ thống kiểm soát độ bám đường / độ ổn định sẽ hoạt động. (Điều này không phải lúc nào cũng xảy ra đối với các loại xe cũ hơn, vì vậy hãy kiểm tra cài đặt của bạn.)
Vì hệ thống kiểm soát độ bám đường / độ ổn định luôn được bật và hệ thống lái xe bốn bánh thì không, bạn có thể vượt qua một đoạn đường nhỏ bằng cách chỉ cần kiểm soát độ ổn định / độ bám đường của mình. Tuy nhiên, nếu bạn đang lái xe trong bùn, tuyết hoặc cát, tính năng này sẽ trở nên kém tiện dụng hơn. Đây là lúc bạn muốn sử dụng xe bốn bánh để điều hướng và tránh bị kẹt.
Khi sử dụng 4WD, bạn đang tạo áp lực quá mức lên hệ thống truyền động 4WD, hộp vi sai và bánh răng. Việc sửa chữa những bộ phận này sẽ rất tốn kém nên lý tưởng nhất là bạn nên tránh sử dụng chế độ 4WD trừ khi điều kiện đường xá và lái xe thực sự yêu cầu. Điều này sẽ giúp hệ thống 4WD của bạn hoạt động tốt.
Ngoài ra, hệ thống 4WD hoạt động tốt nhất và bền lâu nhất khi chúng được sử dụng thường xuyên và được bảo trì theo khuyến nghị của nhà máy. Khi một hệ thống 4WD không được sử dụng trong nhiều tháng, các thành phần liên kết và trung tâm bị co lại, các vòng đệm khô đi và dầu bôi trơn chảy ra khỏi bánh răng.
Tìm hiểu cách tối đa hóa tuổi thọ của hệ thống dẫn động bốn bánh và lái xe an toàn:
Cách tốt nhất để giữ cho tất cả các bộ phận 4WD luôn được bôi trơn và hoạt động tốt là lái xe 4WD của bạn ít nhất vài tháng một lần trên mặt đường ẩm ướt, tốt nhất là trong bãi đậu xe khi không có ai xung quanh.
Bộ vi sai trước, trung tâm và sau trên xe 4WD được thiết kế để bù đắp cho thiếu sót của nó khi rẽ vào cua hoặc chuyển làn. Lốp không khớp, cho dù chúng có kích thước khác hoặc độ sâu gai lốp khác, sẽ buộc bộ vi sai hoạt động toàn thời gian ngay cả khi bạn đang đi thẳng xuống đường.
Làm việc quá sức như vậy sẽ dẫn đến nhiệt độ quá cao và gây mòn sớm có thể tốn hàng nghìn đô la sửa chữa. Chênh lệch độ sâu gai lốp chỉ 1/16 inch giữa các lốp cũng đủ gây ra hỏng hóc sớm cho hệ thống.
Lỗi sớm cũng xảy ra trong trường hợp các nhãn hiệu lốp khác nhau, các mẫu lốp và thậm chí các hợp chất cao su khác nhau, vì chúng có thể dẫn đến tốc độ bám đường khác nhau giữa các lốp. Do đó, hãy tránh trộn lẫn các nhãn hiệu hoặc kiểu gai lốp khác nhau trên xe 4WD của bạn.
Một mẹo bảo dưỡng khác là lốp trước mòn nhanh hơn lốp sau vì chúng chịu nhiều trọng lượng hơn và thực hiện nhiều phanh và quay vòng hơn. Do đó, bạn nên xoay lốp sau mỗi 5.000 đến 7.000 dặm để làm đều lốp và giảm thiểu hoạt động của vi sai 4WD.
Như đã nói ở trên, việc bôi trơn rất quan trọng. Làm theo hướng dẫn sử dụng của chủ sở hữu để thay đổi chất lỏng của hộp số và bộ vi sai ngay cả khi bạn không sử dụng xe 4WD thường xuyên và đừng quên tra dầu các khớp trượt của trục truyền động và khớp chữ U.
Các quy tắc an toàn quan trọng cần tuân theo khi bạn đang lái xe ô tô
Cách giữ an toàn khi bạn lái xe trong mưa
Mẹo lái xe an toàn cho thanh thiếu niên!
Lái xe sau phẫu thuật có an toàn không?