Thành thật mà nói, tất cả chúng ta đều muốn trở về nhà an toàn và khỏe mạnh sau một chặng đường dài lái xe. Theo IIHS (Viện Bảo hiểm An toàn Đường cao tốc), hơn 35.000 người mỗi năm thiệt mạng liên quan đến xe cộ. Cùng với đó, khoảng ba triệu người bị thương và bị thương trong các vụ va chạm xe hơi ở Hoa Kỳ mỗi năm. Năm mới 2021 đã đến, thế giới có xu hướng và tiêu chuẩn mới cho ô tô. Một chiếc xe không còn cần phải nhanh, ưa thích hay bền vững. Nó cần được an toàn. Và để đáp ứng nhu cầu của khách hàng, có rất nhiều người và tổ chức khác nhau làm việc để đảm bảo giao thông an toàn. Bỏ lại tất cả những câu chuyện an toàn giao thông ở phía sau, chúng tôi chào đón năm 2021 với danh sách các xu hướng an toàn giao thông mà các chủ sở hữu ô tô đang hướng tới.
Theo báo cáo vào tháng 10 năm 2020 từ NHTSA (Cục Quản lý An toàn Giao thông Đường cao tốc Quốc gia), số ca tử vong do giao thông trên toàn quốc đã giảm so với năm 2019. Cụ thể hơn, có hơn 36.000 ca tử vong do tai nạn giao thông trong năm 2019. Con số là ít hơn 2% so với năm 2018. Tuy nhiên, năm 2020 đã khác do yếu tố COVID-19. NHTSA ước tính số tử vong tiếp tục giảm trong 6 tháng đầu năm 2020. Trong quý 2 năm 2020 với sự hạn chế do COVID-19, lưu lượng giao thông giảm mạnh. Lưu lượng giao thông giảm với tốc độ thậm chí còn lớn hơn số người tử vong. Điều này dẫn đến kết quả là tỷ lệ tử vong trên 100 triệu dặm ô tô đã đi được tăng lên, trong khi số người chết nói chung giảm xuống.
Chúng tôi có thể đưa ra lời giải thích rõ ràng cho bạn về năm 2020. Theo báo cáo:“Những người lái xe trên đường có hành vi nguy hiểm hơn, bao gồm chạy quá tốc độ, không thắt dây an toàn và lái xe khi bị ảnh hưởng bởi ma túy hoặc rượu”. Và tỷ lệ tai nạn chết người trên mỗi dặm trong 6 tháng đầu năm 2020 là cao nhất trong 10 năm qua. Nói một cách đơn giản, có ít ca tử vong do giao thông hơn trong thời kỳ đại dịch, nhưng chúng tôi lo lắng về xu hướng này. Vào năm 2021, với đại dịch vẫn còn ở đây, chúng tôi hy vọng sẽ có ít ca tử vong do giao thông hơn.
Tất cả chúng ta đều hiểu rằng tốc độ là yếu tố chính của hầu hết các vụ tai nạn. Với thông tin được cung cấp từ NHTSA, GHSA, còn được gọi là Hiệp hội An toàn Xa lộ Thống đốc, đã có một kế hoạch. Họ quyết định bắt đầu Chương trình Thí điểm Quản lý Tốc độ trong năm nay. Pam Shadel Fischer từ GHSA cho biết:“Chúng tôi có văn hóa chạy quá tốc độ ở đất nước này”, và do đó, chương trình thử nghiệm giảm tốc độ này sẽ rất hữu ích. Để nó hoạt động, cô ấy hy vọng chương trình sẽ kích hoạt giống như chương trình Click it or Ticket dây đai an toàn, bắt đầu ở Bắc Carolina sau đó mở rộng ra toàn quốc. Bà cũng tuyên bố rằng chương trình sẽ bao gồm cả đường thành thị và đường nông thôn để nâng cao hiệu quả tối đa.
Vào tháng 1 năm 2020, có một đề xuất thí điểm được IIHS (Viện Bảo hiểm An toàn Đường cao tốc) công bố. Nó chỉ ra rằng chương trình sẽ bao gồm các chiến thuật như "làm dịu giao thông". Các chiến thuật này bao gồm thêm các vạch kẻ mặt đường, làm cho đường hẹp hơn, sử dụng lidar và radar, thực thi giao thông tự động tập trung vào việc ngăn chặn quá tốc độ, cùng với "tuần tra bão hòa". Một cách tuyệt vời khác để làm là cài đặt các gờ giảm tốc khác nhau, giống như những gì Detroit đã thực hiện.
Bây giờ chính thức rằng Joe Biden là tổng thống của Hoa Kỳ. Và cùng với đó là những thay đổi trong hệ thống, một trong những thay đổi là vị trí bí thư giao thông vận tải. Pete Buttigieg, người được Tổng thống Joe Biden giới thiệu là người đảm nhiệm vị trí này. Indiana, cựu thị trưởng của South Bend, nói rằng cơ sở hạ tầng và giao thông là những ưu tiên chính trong giai đoạn này.
Và để chứng tỏ rằng anh ấy là người đáng để Joe Biden tin tưởng, Buttigieg có kế hoạch đưa vào một chiến lược mang tên Tầm nhìn quốc gia Zero. Anh ấy tạo ra chiến lược này với mục đích giảm thiểu cũng như loại bỏ thương vong do giao thông. Ông cũng đề cập đến sự cần thiết của các dự luật giao thông dài hạn, tập trung vào an toàn đường bộ, cũng như tập trung vào sự an toàn cho người đi xe đạp và người đi bộ. Cuối cùng nhưng không kém phần quan trọng, Buttigieg cũng muốn đầu tư vào an toàn giao thông nông thôn, cùng với việc tăng cường tài trợ cho Chương trình Cải thiện An toàn Đường cao tốc.
Với MADD (Các bà mẹ chống lại việc lái xe khi say rượu), NHTSA được yêu cầu bởi hai điều luật được đề xuất để đưa công nghệ ngăn chặn tình trạng lái xe khi say rượu vào tất cả các xe ô tô mới được tạo ra. Nói chính xác hơn, sẽ có một hệ thống kiểm tra nồng độ cồn trong máu với mục đích ngăn chặn việc khởi động xe của một người lái xe say xỉn. Nếu điều này có thể thực hiện được, thì loại cải tiến phòng chống lái xe khi say rượu thụ động này có thể cứu sống khoảng 10.000 người mỗi năm và chấm dứt tình trạng lái xe khi say rượu.
Cùng với đó, chúng tôi có Đạo luật HALT. Được đưa ra cách đây hai năm tại Hạ viện, vấn đề này trở thành một phần quan trọng của dự luật giao thông. Việc này buộc Sở GTVT có nhiệm vụ liên quan đến rượu bia. Và đó là thêm một thiết bị phát hiện rượu bằng máy đánh lửa liên động để đáp ứng các yêu cầu về Tiêu chuẩn An toàn Phương tiện Cơ giới của quốc gia. Điều tương tự với lời kêu gọi từ Đạo luật RIDE (Đạo luật Giảm thiểu tình trạng lái xe cho mọi người) vào năm 2019. Lời kêu gọi dành cho công nghệ chống say rượu trong xe và dự kiến sẽ được công bố rộng rãi vào năm 2021. Theo chủ tịch MADD, Helen Nói một cách dí dỏm, công nghệ này là chìa khóa chính để ngăn ngừa tai nạn cũng như tử vong do lái xe trong tình trạng say rượu.
Mặt khác, công nghệ này để lại nhiều câu hỏi liên quan đến độ tin cậy và an toàn. Rốt cuộc, chiếc máy có khả năng ngăn người lái kích hoạt ô tô có thể gây ra nhiều vấn đề. Cách tốt nhất để nói là đợi khi chương trình thực tế được giới thiệu.
Vào đầu năm 2020, thị trưởng Bill De Blasio của thành phố New York đã ký chương trình này thành luật. Nó cho phép các quan chức ở Thành phố New York có quyền thu giữ ô tô do những người lái xe liều lĩnh và nguy hiểm nhất của bang điều khiển cho đến khi họ hoàn thành khóa học an toàn. Cụ thể hơn, chủ xe vi phạm hơn 15 camera bắn tốc độ trường sẽ bị tạm giữ xe. Những tài xế vi phạm hơn 5 lần vượt đèn đỏ trong thời gian 1 năm cũng phải đối mặt với kết quả tương tự. Họ cần phải hoàn thành một khóa học về trách nhiệm do DOT điều hành để có thể tự giải phóng xe của mình.
Lý do tại sao chúng ta có thể mong đợi chương trình này hoạt động là số lượng camera. Theo phát ngôn viên của Tòa thị chính, thành phố New York đã chuẩn bị cho việc này. Họ đã lắp đặt hơn 1210 camera bắn tốc độ trên 750 khu vực trường học. Chưa kể, thành phố đã giảm tốc độ giới hạn trên 9 hành lang chính xuyên thành phố. Họ thực hiện những công việc này với mục đích mang lại sự an toàn cho người lái xe.
Vào năm 2021, các chuyên gia của chúng tôi tập hợp ở đây 4 xu hướng an toàn giao thông quan trọng nhất cần theo dõi. Bất kể chúng có hiệu quả như thế nào, rất đáng để mong đợi sự giảm thiểu các trường hợp tai nạn ở Hoa Kỳ.
Cơ khí cần theo dõi lốp
An toàn của Xe buýt Trường học
An toàn dây đai an toàn
7 Đồ dùng an toàn luôn để trong ô tô của bạn