Nếu bạn là chủ xe, chắc hẳn bạn đã từng trải qua một thời điểm nào đó trong cuộc đời cầm lái của mình. Chỉ là một ngày bình thường, bạn đang lái xe trên đường và đột nhiên, một đối tượng xuất hiện cản đường bạn. Trong tình huống đó, tất cả chúng ta đều muốn tránh vật thể đó càng nhanh càng tốt, tuy nhiên chủ xe cần phải có phản xạ tia chớp trong tích tắc quyết định đó.
Và hãy tin chúng tôi, dù đã cố gắng hết sức nhưng không ít chủ xe có phản xạ tránh va chạm như mèo máy. Với mục đích giúp các chủ xe, các hãng xe tạo ra công nghệ ESA (hay còn gọi là Hỗ trợ lái tránh xa) như một phần của bộ an toàn ADAS (viết tắt của Advanced Driving Assistance Systems). Vậy sự hỗ trợ này là gì và nó hoạt động như thế nào? Hãy bắt tay ngay vào nó.
Hỗ trợ lái tránh né là tính năng giúp chủ xe di chuyển xung quanh các vật thể đứng yên hoặc xe đang di chuyển chậm khi chủ xe không thể tránh được bằng cách phanh. Đối tượng có thể là người đi xe đạp, người đi bộ, ô tô hoặc động vật. Tóm lại, sự trợ giúp này giúp chúng ta tránh được mọi thứ mà chúng ta không thể tránh khỏi.
Hỗ trợ lái tránh né là một hit ngay từ đầu. Chúng tôi có nhiều hệ thống ESA khác nhau trong ngành công nghiệp ô tô và thị trường, với những tên gọi và đặc điểm riêng biệt. Với Volvo, chúng tôi có Hỗ trợ lái như một tính năng trong An toàn Thành phố. Với Mercedes, chúng tôi có hệ thống gọi là Hỗ trợ lái tránh né. Ford cũng sử dụng tên này cho hệ thống ESA.
Khi các tài xế mất tập trung trên đường và một đối tượng đột ngột xuất hiện, họ chỉ có thể dựa vào thời gian phản ứng của mình. Và nếu họ phản ứng quá nhanh hoặc quá chậm, tai nạn có thể xảy ra. Vì vậy, để các chủ xe tránh được những trường hợp này, chúng tôi có công nghệ ESA. Công nghệ này cung cấp thêm mô-men lái cho phản xạ của người lái. Cụ thể hơn, hệ thống sử dụng dữ liệu từ camera gắn phía trước cùng với các cảm biến radar của ô tô với mục đích tính toán đường đi an toàn xung quanh chướng ngại vật.
Để hệ thống hoạt động, chúng ta cần sự trợ giúp từ AEB (còn gọi là Phanh khẩn cấp tự động) và FCW (viết tắt của Forward Collision Warning). Với sự trợ giúp từ hai người này, ESA bắt đầu khi hệ thống FCW cảm nhận được một vụ va chạm trực diện. Cùng với đó, chủ xe bắt đầu hành động né tránh khi quay đầu xe, đặc biệt là một hành động quá khích. Trong tình huống này, chủ sở hữu xe hơi có thể đạt được góc lái tối đa nhanh hơn nhiều so với khi họ ở trong tình huống không có trợ giúp, nhờ vào ESA. Hệ thống này cũng cung cấp cho chủ sở hữu một cách để duy trì sự ổn định của ô tô vì sự thay đổi hướng đột ngột có thể ảnh hưởng đến sự cân bằng của ô tô. Tác động tiêu cực này có thể làm tăng tỷ lệ sàng lọc hoặc quay ra ngoài một cách nguy hiểm.
Và khi xe vượt qua nguy hiểm trên đường, hệ thống ESA này cũng giúp chủ xe quay trở lại lộ trình đã định. Hệ thống này hoạt động ở tốc độ đường cao tốc và thành phố.
Một điều cần lưu ý nữa là tài xế là người điều khiển hệ thống lái chứ không phải hệ thống ESA. Hệ thống này chỉ có thể hỗ trợ chủ xe bằng cách hỗ trợ thêm khi họ cần nhất. Vì vậy, nếu bạn lo lắng về việc hệ thống chiếm toàn quyền kiểm soát từ các trình điều khiển, điều đó sẽ không xảy ra. Cụ thể hơn, nó không bao giờ ép tay người lái khỏi vô lăng. Cùng với đó, người lái có thể dễ dàng ghi đè lên hệ thống ESA bằng cách đặt tay lên vô lăng và kiểm soát lại.
Bây giờ chúng ta đã thừa nhận những ưu điểm của hỗ trợ đánh lái tránh, hãy nói về những lợi ích của hệ thống này. Nói chung, hệ thống hỗ trợ lái tránh cung cấp cho chúng ta bốn tính năng an toàn quan trọng:
Lợi ích đầu tiên là hệ thống này giúp chủ xe tránh va chạm trực diện với các phương tiện khác, người đi bộ và đồ vật.
Lợi ích thứ hai là khả năng hướng dẫn. Nó giúp người lái xe giữ một con đường an toàn ngay cả sau khi chuyển hướng.
Lợi ích thứ ba là nó bắt đầu phanh với mục đích giảm mức độ nghiêm trọng của một vụ va chạm.
Lợi ích cuối cùng là nó duy trì sự ổn định của xe. Ngoài ra, nó làm giảm nguy cơ mất kiểm soát trong khi điều động khẩn cấp.
Để sử dụng tính năng hỗ trợ đánh lái né tránh một cách hiệu quả, chủ xe phải hiểu rõ các lưu ý và cảnh báo từ các hãng xe. Công nghệ này phải được dựa trên khi người dùng ô tô tuân theo các quy tắc sau:
Trước hết, hỗ trợ lái lảng tránh là một hỗ trợ lái xe bổ sung. Các nhà sản xuất dự định sử dụng công nghệ này để làm cho việc lái xe an toàn hơn và thú vị hơn. Tuy nhiên, có hàng ngàn tình huống trên đường, từ điều kiện đường xá đến các vấn đề giao thông. Do đó, nó không thể đối phó với mọi tình huống.
Thứ hai, sự chú ý và ý thức của người lái xe là điều quan trọng nhất. Mặc dù rất hữu ích nhưng các chức năng của ESA không thể thay thế được điều đó.
Thứ ba, chủ xe phải tuân theo hướng dẫn sử dụng của chủ xe. Nếu chưa có, bạn nên liên hệ với nhà sản xuất ô tô để hiểu đầy đủ các hạn chế của hệ thống ESA. Chưa kể, hệ thống nào cũng có điểm yếu và điểm mạnh riêng mà người sở hữu phải thừa nhận.
Cuối cùng, ngay cả khi hệ thống hỗ trợ đánh lái né tránh được bật và sẵn sàng, chủ xe vẫn phải duy trì tốc độ an toàn cũng như khoảng cách thích hợp trong mọi thời điểm lái xe. Đó là trách nhiệm chính của người lái xe.
Mặc dù giải pháp tốt nhất để tránh tai nạn xe hơi là lái xe cẩn thận và thận trọng, chủ sở hữu xe hơi có thể có một lớp an toàn khác nhờ ESA. Khi điều bất ngờ xảy ra, ESA có thể giúp ích cho người lái xe rất nhiều.
Bộ cố định động cơ:Nó là gì?
Điều gì sẽ khiến ô tô của tôi bắt đầu rung?
Dịch vụ truyền là gì?
Lực lượng xuống là gì?