Sự cố ly hợp. Ngay cả khi bạn không chắc chắn về ý nghĩa của nó, thì điều đó nghe có vẻ tệ.
Giống như các bộ phận khác của xe, ly hợp chỉ được thiết kế để tồn tại trong thời gian quá lâu trước khi nó bắt đầu bị mòn. Cả hộp số sàn và hộp số tự động đều có bộ ly hợp được thiết kế để tham gia truyền động và khai thác sức mạnh để di chuyển các bánh xe trong suốt một chu kỳ. Khi bạn ra khỏi bãi đỗ và bắt đầu di chuyển, ly hợp sẽ hoạt động. Khi bạn dừng lại, ly hợp sẽ hoạt động.
Xe hộp số tay tạo ra chuyển động giữa các bánh răng bằng cách sử dụng bàn đạp ly hợp. Hộp số tự động tạo ra chuyển động này một cách tự động. Trong cả hai trường hợp, luôn có chuyển động và ma sát khi các bánh răng chuyển động vào vị trí. Theo thời gian, quá trình mài mòn sẽ xảy ra làm mòn ly hợp, cần phải sửa chữa hoặc thay thế để đảm bảo an toàn cho bạn.
Làm thế nào để bạn biết nó là? Đã đến lúc sửa chữa hoặc thay thế bộ ly hợp trong ô tô của bạn? Đọc tiếp để tìm hiểu cách bạn sẽ nhận ra các triệu chứng.
Ly hợp là gì? Tại sao ô tô của tôi cần ly hợp?
Trước khi bạn có thể chẩn đoán các sự cố ly hợp, việc tìm hiểu thêm về chức năng của nó có thể giúp bạn sớm nhận ra các sự cố tiềm ẩn.
Ly hợp là một thiết bị cơ khí tham gia và ngắt sự truyền lực giữa một số trục quay. Ly hợp là điểm kết nối giữa hai trục, cho phép chúng khóa và quay cùng nhau, hoặc ngắt để hoạt động riêng lẻ.
Trong hầu hết các loại xe, ly hợp nằm giữa động cơ và trục truyền động chính. Nó lấy sức mạnh từ động cơ và truyền nó đến các bánh xe. Trong khi động cơ quay và tạo ra công suất liên tục, bánh xe của bạn thì không. Để kiểm soát các bánh xe mà không cần tắt động cơ, bạn cần có cách vận hành hai bánh xe riêng biệt. Điều này xảy ra giữa đĩa ly hợp và bánh đà của động cơ, giúp bạn có toàn quyền truy cập để kiểm soát công suất và tốc độ trong mọi điều kiện.
Một ly hợp truyền thống sẽ chứa nhiều bộ phận, bao gồm:
Mỗi phần được kết nối thông qua các liên kết, dây cáp và các ổ trục khác để đảm bảo nó hoạt động chính xác. Nếu bất kỳ bộ phận nào trong số này bắt đầu hỏng, bạn sẽ nhận thấy điều đó theo cách xe của bạn hoạt động. Một số điều có thể xảy ra sai sót bao gồm:
Một ly hợp có thể chạy từ 50.000 đến 100.000 dặm trước khi nó cần sửa chữa hoặc thay thế. Khi ly hợp bị mòn, vật liệu bắt đầu bị mòn và nó sẽ không hoạt động như lúc mới. Một ly hợp cần ma sát để tham gia. Nếu không có ma sát thích hợp, ly hợp sẽ không hoạt động tốt như bình thường. Điều đó có nghĩa là bạn có thể cảm thấy ly hợp trượt khi tăng tốc và ly hợp di chuyển giữa các bánh răng. Bạn sẽ có cảm giác như xe của bạn đang kéo, mặc dù động cơ có thể đang tăng tốc.
Ly hợp bị trượt có thể do nhiều vấn đề khác nhau gây ra, bao gồm:
Khi nó trượt giữa các bánh răng, nó cũng có thể trở nên nhạy cảm với chuyển động, hoặc thậm chí bị kẹt. Đối với hộp số sàn, bạn có thể nhận thấy điều này nếu bạn nhấn bàn đạp ly hợp xuống và nó bị trượt khỏi số ngay lập tức, hoặc bạn phải đẩy hết cỡ xuống sàn mà không chuyển động. Bộ ly hợp có thể bị dính vì nhiều lý do, bao gồm:
Sự cố ly hợp có thể bắt nguồn từ xi lanh chính ly hợp vì nhiều lý do. Với mỗi vấn đề tiềm ẩn, nó tạo ra các dấu hiệu cho thấy có điều gì đó không ổn. Bạn sẽ nhận thấy một vấn đề theo những cách khác nhau.
Tiếng ồn - khi các bộ phận không được đồng bộ hóa và hoạt động tốt, ma sát giữa các bộ phận sẽ tạo ra nhiều loại âm thanh. Với hộp số sàn, bạn có thể nghe thấy tiếng ồn khi nhấn bàn đạp ly hợp xuống sàn, ngay cả khi động cơ đã tắt. Đó là dấu hiệu của sự cố phuộc ly hợp. Khi chất bôi trơn khô đi, nó có thể gây ra tiếng ồn khi nó cố gắng hoạt động.
Rung - khi bạn nhấn bàn đạp xuống, thỉnh thoảng bạn có thể cảm thấy cảm giác rung. Rung động có thể do nhiều nguyên nhân gây ra, nhưng thường bắt đầu khi mọi thứ hao mòn. Ma sát không còn xảy ra giữa các bộ phận riêng biệt, có nghĩa là chúng cọ xát với nhau không chính xác. Điều này xuất hiện như một sự rung động khi họ cố gắng tham gia.
Cảm giác xốp hoặc lỏng lẻo - điều này thường do sự cố thủy lực gây ra. Có thể có không khí trong hệ thống thủy lực, chất lỏng thấp trong bình chứa hoặc kết nối, ống mềm hoặc đường ống bị rò rỉ ở đâu đó trong hệ thống.
Nghiền trong khi chuyển số - luôn phải có dòng chảy tự do khi ô tô của bạn chuyển từ bánh răng này sang bánh răng khác. Khi bạn bắt đầu cảm thấy hoặc nghe thấy quá trình này, đó là dấu hiệu của một bộ phận đã bị mòn. Bất kỳ bộ phận nào tạo nên hệ thống ly hợp không di chuyển chính xác ở tốc độ thích hợp. Thay vì di chuyển vào vị trí, nó dính hoặc giảm nhanh chóng. Bạn sẽ nghe thấy nó khi các bộ phận không kết nối như ý muốn. Nó có thể yêu cầu điều chỉnh hoặc thay thế toàn bộ.
Nó có thể là gì? Một cuộc kiểm tra sẽ tìm ra nguyên nhân gốc rễ
Mỗi triệu chứng là một dấu hiệu đã đến lúc bạn nên mang xe đi kiểm tra. Đó là cách dễ nhất để tìm ra gốc rễ của vấn đề và khắc phục trước khi nó chuyển sang một vấn đề khác. Trong một số trường hợp, nó có thể là một sửa chữa đơn giản. Tốt hơn hết là bạn nên biết chắc chắn trước khi nó leo thang, gây ra nhiều thiệt hại hơn và có thể khiến bạn gặp rủi ro.
Xe của bạn có cần căn chỉnh không?
Xe của bạn có cần sửa bộ tản nhiệt không?
Xe của bạn có cần máy bơm nước mới không?
Hệ thống phanh của bạn có cần sửa chữa không?