Có vấn đề về kiểm soát lực kéo với xe của bạn không?

Bạn đã bao giờ ở vị trí mà bánh xe ô tô của bạn trượt, quay hoặc trượt chưa?

Nó có thể là một trải nghiệm đáng sợ. Bạn có quyền kiểm soát phương tiện của mình và trong tích tắc, bạn không thể kiểm soát được.

YouTube tràn ngập video về những người ở trong tình huống bấp bênh sau khi mất kiểm soát. Họ thậm chí còn thực hiện các chương trình truyền hình về nó. Nhưng khi nó xảy ra với bạn, đó không phải là vấn đề đáng cười.

Đó là cách kiểm soát lực kéo được tạo ra.

Kiểm soát lực kéo là gì?

Khi ô tô lần đầu tiên được tạo ra, mức độ an toàn là tối thiểu. Khi ngày càng có nhiều xe ô tô chạy trên đường, các nhà sản xuất bắt đầu bổ sung các tính năng an toàn dựa trên những gì người lái xe đang gặp phải.

Các kỹ sư đã giải quyết các vấn đề trượt bánh trước tiên bằng cách đưa vào phanh chống bó cứng, hay còn gọi là ABS. ABS là hệ thống chống bó cứng phanh giúp xe không bị bó cứng, đồng thời cải thiện quá trình điều khiển lái. Mặc dù công nghệ này đã được phát triển sớm trong ngành công nghiệp ô tô, ra mắt vào năm 1928, nhưng phải đến năm 2013, Hoa Kỳ mới đưa nó trở thành bắt buộc trên tất cả các phương tiện được sản xuất.

Đó là điểm khởi đầu để kiểm soát lực kéo. Khi các kỹ sư xem xét ABS kiểm soát trượt tốt như thế nào, họ cũng sử dụng các cảm biến, thiết bị truyền động và công nghệ máy tính để phát hiện và ngăn lốp xe quay.

Kiểm soát độ bám đường là một tính năng an toàn giúp lốp xe không bị quay, cho phép kết nối tối đa với mặt đường. Hệ thống kiểm soát độ bám đường có thể được bật và tắt bằng nút được đánh dấu TC, TCL hoặc biểu tượng thể hiện phía sau của một chiếc xe có hai dấu trượt.

Kiểm soát độ bám đường được thiết kế để giám sát tốc độ của từng bánh xe riêng lẻ, cũng như tốc độ tổng thể của xe. Dữ liệu này được theo dõi và so sánh trong thời gian thực và khi một bánh xe được xác định là quay nhanh hơn mức cần thiết, hệ thống sẽ can thiệp. Hệ thống này dựa vào các cảm biến của xe, gia tốc kế, hoặc thậm chí tận dụng hệ thống định vị vệ tinh để theo dõi tốc độ. Sau khi được phát hiện, nó sử dụng phần cứng ABS để giảm bớt một số áp lực phanh để cho phép bánh xe trượt lấy lại độ bám đường. Kiểm soát độ bám đường cần phải bổ sung thêm áp suất thủy lực để kiểm soát sự quay của các bánh xe riêng lẻ.

Các vấn đề về kiểm soát lực kéo

Giờ bạn đã hiểu cách thức hoạt động của hệ thống kiểm soát độ bám đường, bạn có thể hiểu rõ hơn về các vấn đề kiểm soát độ bám đường có thể xảy ra theo thời gian.

Sự cố với cảm biến phản hồi

Một trong những vấn đề phổ biến nhất có thể phát triển là các vấn đề với cảm biến tốc độ bánh xe. Các cảm biến này tiếp xúc với các phần tử, khiến chúng dễ bị ảnh hưởng bởi các điều kiện lái xe. Theo thời gian, sự tích tụ có thể xảy ra do bụi bẩn, hóa chất và các chất gây ô nhiễm khác văng ngược lại bên dưới xe.

Một vấn đề cảm biến phổ biến khác là giữa các kết nối điện từ cảm biến đến máy tính. Nếu kết nối bị gián đoạn, hệ thống kiểm soát lực kéo dễ bị lỗi. Và điều đó ảnh hưởng đến khả năng lái của ô tô của bạn.

Đèn cảnh báo

Các phương tiện giao thông ngày nay được sản xuất dựa trên công nghệ. Mọi hệ thống chính đều được kết nối với đèn giám sát chiếu sáng trên bảng điều khiển của bạn nếu nó phát hiện ra vấn đề. Một số xe có một đèn cảnh báo cho cả hệ thống kiểm soát độ bám đường và ABS, trong khi những xe khác lại tách ra và có hai đèn. Hai đèn đang trở nên phổ biến hơn khi người lái xe có cơ hội bật và tắt hệ thống kiểm soát độ bám đường.

Nếu bạn nhận thấy đèn cảnh báo bật và tắt khi đang lái xe, có thể bạn đang cảm thấy có vấn đề với các kết nối điện. Nếu đèn bật sáng khi bạn khởi động xe, điều đó cho thấy hệ thống đang hoạt động không bình thường.

Hệ thống nhạy cảm

Mặc dù kiểm soát độ bám đường mang lại nhiều lợi ích, đặc biệt là cho những người lái xe ở Colorado, nhưng đôi khi có thể gặp rắc rối trong các tình huống ngắn hạn, chẳng hạn như để lại chỗ đậu xe có tuyết hằn lún. Một số hệ thống kiểm soát độ bám đường quá nhạy và bật khi có dấu hiệu đầu tiên của việc bánh xe bị trượt. Chúng giảm sức mạnh, hãm phanh và bạn sẽ không còn nơi nào để đi. May mắn thay, hầu hết các loại xe đều có kỹ thuật tắt kiểm soát lực kéo bằng tay. Sau đó, bạn có thể hoàn nguyên để lắc xe qua lại để đưa xe ra khỏi đường ray. Hệ thống kiểm soát lực kéo có thể được kiểm tra độ nhạy, nhưng trong một số trường hợp, bạn sẽ phải làm việc với hệ thống khi bạn ở trong loại tình huống này.

Cảm biến bị lỗi

Giống như mọi bộ phận trên xe của bạn, các cảm biến sẽ chỉ tồn tại lâu như vậy. Cảm biến tốc độ bánh xe được thiết kế để phát hiện tốc độ của từng bánh xe, lưu ý khi bánh xe này đang tăng tốc nhanh hơn bánh xe khác. Nếu một cảm biến không theo dõi tốc độ một cách chính xác, bạn sẽ phải tắt tính năng kiểm soát độ bám đường và giành quyền kiểm soát xe của mình mà không cần sử dụng nó làm công cụ hỗ trợ. Nếu đó là sự cố mà bạn nhận thấy nhiều lần, đó có thể là sự cố với cảm biến.

Sự cố hệ thống

Mỗi kiểu dáng và mẫu xe đều có những cách khác nhau để xây dựng hệ thống ABS và kiểm soát độ bám đường cho xe. Một số hệ thống sử dụng van thủy lực và bộ truyền động, trong khi những hệ thống khác dựa vào hệ thống điện.

May mắn thay, thợ máy của chúng tôi được đào tạo để làm việc với cả hai loại phương tiện. Nếu bạn nhận thấy vấn đề với kiểm soát lực kéo, bước đầu tiên là mang nó đến và để chúng tôi đánh giá toàn bộ hệ thống. Chúng tôi có thể xác định chính xác vấn đề nằm ở đâu và đưa nó trở lại tình trạng hoạt động tốt.

Tương lai của kiểm soát lực kéo

Nếu gần đây bạn mới mua một chiếc xe mới, bạn có thể nhận thấy rằng hệ thống kiểm soát độ bám đường đã được nâng cấp. Giống như phần cứng và thiết bị điện tử ABS đã được sửa đổi để bổ sung khả năng kiểm soát lực kéo cho xe của bạn, công nghệ hiện đại đã cung cấp khả năng kiểm soát ổn định điện tử (ESC).

Tùy thuộc vào sản xuất và nhà sản xuất xe của bạn, nó cũng có thể được liệt kê là kiểm soát chệch hướng chủ động (AYC), chương trình ổn định điện tử (ESP), kiểm soát ổn định động (DSC), kiểm soát ổn định xe (VSC), hỗ trợ ổn định xe (VSA) và hơn thế nữa.

Những gì cần thiết để chuyển từ kiểm soát lực kéo sang kiểm soát ổn định là khả năng tính toán nhiều hơn và một cách để đo tốc độ xe quay trên trục trung tâm. Hệ thống ổn định giúp đảm bảo chiếc xe đi theo hướng của tay lái, giám sát hành vi của nó theo cách mà ABS hoặc kiểm soát lực kéo không bao giờ có thể làm được.

Tất cả các hệ thống kiểm soát ổn định đều sử dụng kiểm soát lực kéo, nhưng điều ngược lại là không đúng. Hoa Kỳ yêu cầu kiểm soát độ ổn định sẽ được đưa vào tất cả các sản xuất xe mới bắt đầu từ năm 2012.

Xe của bạn có sử dụng hệ thống kiểm soát độ bám đường không?

Nó có hoạt động bình thường không?