Ghi chú của người biên tập:Đây là một bài viết của khách mời từ Tony Galloway.
Tôi bắt đầu hành trình DIY ô tô của mình khoảng 12 năm trước khi tôi đang hỗ trợ một gia đình ba người với mức lương 28 nghìn đô la một năm. Đó là đỉnh điểm của cuộc suy thoái kinh tế, và tôi phải cắt giảm chi phí ở đâu đó, vì vậy tôi quyết định thay dầu của chính mình. Không lâu trước khi nhu cầu tài chính buộc tôi phải thay thế má phanh. Mỗi năm, một số vấn đề mới lại xuất hiện, khiến tôi tự hỏi liệu tôi có thể được phục vụ tốt hơn khi đi đến thợ máy hay trong một số trường hợp đến một lô xe cũ. Luôn luôn rẻ hơn hàng trăm đô la để tự sửa chữa, nhưng chỉ khi tôi có thể sửa chữa nó. Thất bại có nghĩa là phải trả tiền cho người thợ sửa chữa nếu mất đi bất cứ thứ gì tôi đã đầu tư vào lần thử.
Mỗi lần như vậy, đó là điều lớn hơn bất cứ điều gì tôi đã làm trước đây. Đầu tiên, thay thế bugi, tiếp theo là dây đai ngoằn ngoèo, sau đó là ổ trục bánh xe, khớp tay lái, bộ khởi động, và thậm chí cạy dấu gạch ngang để thay thế bộ truyền động cửa hòa trộn và động cơ quạt gió. Có một sự hồi hộp nhất định trước nguy cơ thất bại. Giống như một con bạc tại các trò chơi xèng, tôi sẽ kéo tay cầm bánh cóc và chờ xem mình sẽ thắng được gì. Nhưng, rủi ro luôn có giới hạn; Vào cuối ngày, nếu tôi không thể hoàn thành việc sửa chữa, chiếc xe sẽ vẫn chạy hoặc ít nhất là sẽ chạy lại sau khi được kéo đến một thợ cơ khí thực thụ.
Đây là nơi tôi đã vẽ đường thẳng. Tôi sẽ làm việc với những thứ xung quanh động cơ và hộp số, và đôi khi thậm chí những thứ được bắt vít vào chúng, nhưng những hoạt động bên trong được chế tạo chính xác? Không, cảm ơn.
Sau đó vào năm ngoái, vợ tôi khiến tôi chú ý đến việc gần đây phát ra tiếng kêu lục cục khá lớn và không lành mạnh trong động cơ Kia Sorento của cô ấy mà tôi đã vui vẻ bỏ qua trong suốt một năm tốt đẹp hơn. Tôi có ý kiến rằng vấn đề là do xích thời gian bị mòn, nhưng tôi không muốn làm điều đó vì những thứ đó nằm bên trong động cơ và nếu bạn làm hỏng chúng, có thể bạn đang mua một động cơ mới. Vì vậy, tôi đã gọi cho ba cửa hàng sửa chữa địa phương - hai cửa hàng độc lập và một đại lý. Tôi đã chuẩn bị trả 800 đô la. Mức báo giá thấp nhất, gây sốc từ đại lý, là 2.700 đô la, một trong những người khác đã từ chối công việc và người cuối cùng muốn hơn 3.000 đô la.
Tôi quay lại xe; chắc chắn tiếng lạch cạch không tệ như vậy. Tôi đã khởi động nó và được chào đón bởi một âm thanh giống như một chiếc lon nhôm trong khu xử lý rác. Tôi có thể nhìn thấy trong tâm trí mình những sợi xích văng ra xung quanh, nhai kỹ bên trong nắp định giờ, sẵn sàng lao lên và ném lựu đạn vào động cơ bất cứ lúc nào. Tôi lý luận rằng chúng chỉ là những sợi xích; Tôi đã đặt chúng trên xe đạp, nó có thể khó đến mức nào?
Tôi chắc chắn đã học được rất nhiều thứ từ lúc tôi thực hiện điều đó cho đến khi tôi hoàn thành công việc. Nếu bạn giống tôi và đang cân nhắc việc sửa chữa ô tô lớn đầu tiên của mình, hãy đọc tiếp. Dưới đây là mười bài học tôi thu thập được có thể giúp bạn thành công:
Hầu hết các sửa chữa ô tô lớn không nên (hoặc không thể) được thực hiện trên đường lái xe của bạn. Việc này có thể sẽ mất một lúc và bạn không muốn sóc cất các loại hạt của chúng trong ống nạp mở của bạn. Bạn cần một nhà để xe, một cửa hàng hoặc một tầng hầm cho những thứ như thế này. Trong trường hợp của tôi, tôi đủ may mắn để có một tầng hầm có cửa ra vào nhà để xe. Nếu bạn không có thứ gì đó như vậy, có thể bạn có một người bạn hoặc người hàng xóm hào phóng sẽ cho bạn sử dụng không gian của anh ấy trong vài ngày. . . hoặc nhiều tuần. . . hoặc tháng.
Một điều khác cần xem xét trả trước là nếu bạn có các công cụ và thời gian để cố gắng sửa chữa lớn. Nếu bạn đã tự mình bảo trì thì có thể bạn đã có một bộ công cụ cơ bản và 90% công việc chỉ yêu cầu cờ lê và ổ cắm để hoàn thành. Trong quá trình sửa chữa của riêng tôi, đã có một vài lần việc có sẵn các dụng cụ hàng không giúp cuộc sống của tôi dễ dàng hơn nhiều và mặc dù sách hướng dẫn đã tham khảo một số SST (Công cụ Dịch vụ Đặc biệt) có sẵn từ Kia cho một gia tài nhỏ và đứa con đầu lòng của tôi, tôi đã bởi tốt mà không có chúng. Bạn nên nghiên cứu để xem liệu bạn có mọi thứ cần thiết để thực hiện công việc trước khi bắt đầu hay không. Xin lưu ý thêm, hầu hết các cửa hàng phụ tùng ô tô sẽ cho mượn các công cụ chuyên dụng miễn phí. Bạn phải trả chi phí của công cụ, nhưng miễn là bạn trả lại nó trong tình trạng hoạt động, bạn sẽ nhận lại được tiền.
Rất nhiều người đã gặp phải vấn đề tương tự như bạn đang gặp phải và một số người trong số họ có thể đã đăng nó lên YouTube. Nếu một bức tranh có giá trị một nghìn từ thì một video trên YouTube có giá trị một tỷ. Thật không may cho tôi, không có nhiều video về việc sửa chữa xe của chúng tôi. Các video mà tôi đã tìm thấy dành cho những chiếc Sorentos dẫn động cầu sau cũ hơn với dây đai điều chỉnh thời gian, hoàn toàn khác với chiếc xe nhông xích định thời, dẫn động bánh trước của tôi.
Tuyến phòng thủ tiếp theo cho thợ sửa nhà là sổ tay dịch vụ. Nếu bạn có thể tìm thấy hướng dẫn sử dụng dịch vụ nhà máy, đó thường là nguồn thông tin tốt nhất, nhưng các công ty khác cũng cung cấp hướng dẫn sửa chữa. Hai người nổi tiếng nhất là Chilton và Haynes. Tôi bắt đầu sửa chữa bằng sách hướng dẫn Haynes, nhưng nhanh chóng phát hiện ra một số chi tiết bị thiếu. Những cụm từ như “tháo dây nịt động cơ, lỗ thông hơi và nắp van” nhanh chóng làm tôi khó chịu vì tôi không biết làm thế nào để làm những điều đó. Tôi cần trợ giúp từng bước.
Tôi quay lại internet và cố gắng tìm cách các cửa hàng độc lập lấy thông tin của họ để sửa chữa ô tô. Hóa ra, có các trang web chuyên nghiệp và các chương trình phần mềm mua sắm cho việc này. Họ không phải trả chi phí cho thợ sửa nhà; tuy nhiên, một số cung cấp biến thể DIY thu nhỏ của dịch vụ cho phép bạn mua quyền truy cập có giới hạn thời gian, cho một chiếc xe duy nhất, với chi phí hợp lý. Hai cái tôi thường gặp nhất là Mitchell 1 và AllDataDIY. Cả hai đều chạy khoảng $ 30 cho một năm truy cập và cả hai đều cung cấp phiên bản thử nghiệm để bạn có thể cảm nhận về bố cục và xem những gì bạn đang nhận được cho ba mươi xương của mình. Các ý kiến trực tuyến thường ủng hộ Mitchell 1, nhưng cá nhân tôi thấy AllDataDIY dễ điều hướng hơn. Vì vậy, tôi đã tiếp tục và đột nhiên tôi có 40 trang hướng dẫn từng bước với sơ đồ cho những thứ mà sách hướng dẫn Haynes của tôi đã tóm tắt trong một hoặc hai câu.
Các tài nguyên khác cần lưu ý là con người, phương tiện truyền thông xã hội và các diễn đàn dành riêng cho mô hình. Nếu bạn biết ai đó là thợ cơ khí sẽ giúp bạn một tay hoặc ít nhất là trả lời một vài (trăm) câu hỏi, hãy đánh họ. Có các nhóm truyền thông xã hội cho mọi thứ; có thể có một nhóm Facebook chủ sở hữu cho chiếc xe cụ thể của bạn và đó có thể là một nguồn tài nguyên tuyệt vời. Bằng cách tham gia một nhóm như vậy, bạn sẽ có quyền truy cập vào kiến thức chung của nhiều người, những người đã quen thuộc sâu sắc với phương tiện của bạn và các vấn đề chung của nó. Nếu không, bạn có thể tham gia các diễn đàn của chủ sở hữu. Miễn là bạn đủ kiên nhẫn để đăng câu hỏi và đợi một hoặc hai ngày để có câu trả lời, và có thể tách lời khuyên tốt với lời khuyên xấu, bạn sẽ ổn.
Có thể cảm thấy thuận tiện khi điều hành chuỗi cửa hàng phụ tùng ô tô địa phương và mua những thứ bạn cần, nhưng hãy nhớ rằng, trong hầu hết các trường hợp, đảm nhận một công việc như thế này là để tiết kiệm tiền. Bộ thời gian Melling có giá hơn 500 đô la tại cửa hàng địa phương của tôi đã có sẵn trực tuyến từ RockAuto với giá khoảng 350 đô la. Các cụm điều chỉnh van biến thiên có giá 280 đô la mỗi chiếc tại đại lý, và không có sẵn ở cửa hàng phụ tùng ô tô. Tôi tìm thấy chúng trên Amazon với giá 80 đô la mỗi chiếc và đó là bộ phận mang thương hiệu OEM chính xác. Vấn đề là bạn có thể tiết kiệm rất nhiều tiền bằng cách mua sắm xung quanh và bạn không cần phải thỏa hiệp về chất lượng để làm điều đó.
Vì vậy, bây giờ bạn được trang bị thông tin, bạn có các công cụ và bộ phận bạn cần, và một nơi có mái che để làm việc. Trước khi bạn đi sâu vào, hãy rút điện thoại thông minh hoặc máy ảnh của bạn ra và chụp một vài bức ảnh. Không, điều này không dành cho phương tiện truyền thông xã hội của bạn trước và sau khi chụp, đây là để lắp ráp lại. Tôi có thể hứa với bạn rằng mặc dù bạn nhớ mọi thứ diễn ra như thế nào lúc ban đầu, nhưng ba tuần nữa bạn sẽ không như vậy nữa. Tôi đã chụp hàng trăm bức ảnh - nhiều bức ảnh sau mỗi bước tháo rời từ nhiều góc độ khác nhau - và tôi đặt tất cả chúng vào một tài liệu và gõ lời nhắc cho bản thân bên dưới mỗi bức ảnh để giúp cải thiện trí nhớ. Điều này được cho là mất rất nhiều thời gian, nhưng nó đã giúp tôi hết lần này đến lần khác. Tôi thậm chí đã quay một vài video khi nghĩ rằng hình ảnh và ghi chú không phù hợp với nhiệm vụ.
Sắp xếp và gắn nhãn mọi thứ bạn xóa. Một phương pháp tốt là lấy bánh mì sandwich có khóa kéo và một gói giấy ghi chú. Khi bạn lấy bu lông chảo dầu ra, hãy đặt chúng vào một chiếc túi đựng đồ có thẻ ghi “bu lông chảo dầu”. Điều này có vẻ tẻ nhạt, nhưng nó sẽ tiết kiệm hàng giờ khi đến lúc lắp ráp lại. Bạn không muốn đặt tất cả động cơ của mình lại với nhau và có một khay chứa đầy các bộ phận còn sót lại. Vỏ thời gian của chúng tôi có 47 bu lông trong đó. Tôi sẽ không bao giờ đưa tất cả chúng trở lại nơi chúng thuộc về.
Đối với tôi, phần khó khăn nhất của việc tháo gỡ là số lượng dây tuyệt đối tôi phải rút ra để di chuyển dây nịt sang một bên để tiếp cận động cơ. Tôi đã ngắt kết nối trong khu phố của 30 đầu nối điện. Tôi đã sử dụng băng che để theo dõi chúng; chỉ cần lấy một dải băng dính và quấn nó xung quanh cả hai phích cắm và dán nhãn chúng bằng các số phù hợp. Nếu bạn làm điều đó, khi bạn lắp ráp lại, bạn có thể kết nối lại các dây một cách hoàn toàn tự tin.
Cuối cùng, lưu biên lai của bạn cho bất kỳ công cụ hoặc bộ phận nào bạn mua. Nếu có thứ gì đó bị lỗi ngoài hộp hoặc hỏng sớm, bạn muốn có tùy chọn trả lại nó thành tiền mặt chứ không chỉ lưu trữ tín dụng. Ngoài ra, bạn nên theo dõi các khoản chi tiêu của mình để xem bạn đã tiết kiệm được bao nhiêu tiền khi tự mình làm việc đó.
Câu ngạn ngữ cũ “hấp tấp làm lãng phí” có lợi gấp đôi trong việc sửa chữa ô tô. Đi chậm và làm đúng. Khi bạn gặp khó khăn, hãy sẵn sàng lùi lại và suy nghĩ về mọi thứ, nghiên cứu giải pháp, xem lại sổ tay hướng dẫn hoặc đăng lên các diễn đàn hoặc nhóm mạng xã hội. Hãy không ngừng. Làm bất cứ điều gì cần thiết để có được thông tin bạn cần để tiếp tục.
Tôi đã rút trình điều khiển va chạm của mình vào ngày đầu tiên và bắt đầu khóa các bu lông ra khỏi cửa nạp hoặc lỗ thông gió trên. Tôi đã dành thời gian tốt cho việc tháo gỡ. Tôi cảm thấy mình giống như một thành viên của đội bay NASCAR cho đến khi tôi đi đến hai chốt cuối cùng. Lần đầu tiên trong số hai cái đó bị phá vỡ ở lượng hút thấp hơn. Nó được cố định tại vị trí và tác động của tôi tạo ra đủ mô-men xoắn để bẻ gãy kim loại bị lão hóa và căng thẳng. Chiếc bu lông cuối cùng cũng được khóa vào trong, nhưng tôi có thể đưa nó ra từ từ bằng một chiếc bánh cóc, sử dụng áp lực vừa đủ để giữ cho bu lông quay. Trời đất, tôi ước gì mình đã giảm tốc độ và nới lỏng từng chiếc bu lông bằng tay trước khi kéo chúng ra bằng dụng cụ điện.
Tôi đã thực sự cân nhắc việc lắp lại các bu lông và đưa nó đến thợ cơ khí tại thời điểm này. Năm phút sau và tôi đã làm hỏng một cái gì đó. Cuối cùng, tôi đã nhấn mạnh, dù sao thì việc lắp ráp lại cũng là một vấn đề. Nó chắc chắn không ngăn cản tôi tiếp tục tháo gỡ, mặc dù chỉ với một chút nhiệt tình. Cuối cùng, tôi tiếp tục không phải vì sẽ không nhẹ nhõm khi giao toàn bộ mớ hỗn độn cho một người có năng lực hơn, mà bởi vì tôi không thể có ý định bỏ cuộc trong thất bại.
Sự nghi ngờ là kẻ thù lớn nhất và là sự ngăn cản của tôi trong suốt quá trình sửa chữa này. Tôi đã lãng phí rất nhiều thời gian để trì hoãn. Đây là trường hợp đặc biệt xảy ra khi tôi đã mở động cơ và xác định các dây xích thời gian đang ở trong tình trạng tốt (coi như chúng đã chạy được 180.000 dặm). Họ chắc chắn không phải là nguồn gốc cho khởi nghiệp của tôi. Điều khiến tôi thất vọng gấp đôi là chuỗi thời gian không cần thiết, bộ căng thủy lực, thanh dẫn hướng và bánh răng trị giá 350 đô la trên sàn bên cạnh tôi. Tôi đã tham khảo ý kiến của nhiều thợ máy và tất cả đều đồng ý rằng tiếng ồn là do tiếng xích xích thời gian.
Đáng ngạc nhiên, tôi chỉ mất vài phút để tìm thấy một bản tin dịch vụ từ Kia trình bày chi tiết vấn đề chính xác của tôi và những gì tôi cần làm để khắc phục nó. Thậm chí còn có các tệp âm thanh để tôi có thể nghe thấy âm thanh trước và sau khi khởi động. Nếu tôi đã nghiên cứu các triệu chứng của mình thay vì cho rằng tôi biết vấn đề là gì, tôi có thể đã tìm ra điều này ngay từ đầu. Rất may, việc sửa chữa theo quy định của Kia yêu cầu chính xác việc tháo rời như thay thế xích thời gian, vì vậy tất cả thời gian của tôi không phải rửa. Tuy nhiên, tôi đã không tiếp tục trong gần một tuần vì cách khắc phục là thay thế các cụm điều khiển van biến thiên cũ của tôi bằng một thiết kế cập nhật. Thật không may, thiết kế cập nhật đó không tương thích với trục cam của tôi và cũng yêu cầu cài đặt trục cam cập nhật. Một khi tôi cố gắng hết sức để tìm hiểu sâu hơn về các bộ phận bên trong của động cơ, nó thực sự không khó chút nào. Tôi đi chậm và tôi đã làm theo chỉ dẫn một cách cẩn thận và nó đã kết thúc trước khi tôi biết điều đó.
Tôi biết bạn đang nghĩ gì:hai lần là đủ. Nó không phải. Không phải khi một cuộc giám sát có thể khiến bạn thiệt hại hàng nghìn đô la. Hai lần tôi mắc phải một sai lầm nghiêm trọng trong lần kiểm tra thứ ba. Có lần, tôi đã không quan sát đủ kỹ để nhận thấy chuỗi thời gian mới không được đặt đúng vị trí trên một trong các bánh răng và có khả năng bị bật ra khi khởi động. Sau đó, trong một lần kiểm tra cuối cùng trước khi bắt đầu lắp ráp lại, tôi nhận thấy rằng tôi đã mắc một lỗi mới và sử dụng sai dấu trên một trong các nhông xích cam của tôi. Tôi đã phải sử dụng dấu tròn, không phải dấu thẳng. Khởi động động cơ với một trong hai vấn đề này mà không được chú ý có thể đã gây ra hư hỏng động cơ hoặc ít nhất là yêu cầu sửa chữa toàn bộ.
Khi nghi ngờ, hãy kiểm tra lại. Nhờ người khác kiểm tra nó với bạn. Đôi mắt tinh tường có thể nhận thấy điều gì đó bạn đã bỏ lỡ.
Khi bạn ở sâu trong động cơ của mình, bạn sẽ luôn băn khoăn về việc thay thế những thứ khác mà bạn thường không dễ dàng tiếp cận. Đó là một lời kêu gọi phán xét, nhưng lời khuyên của tôi là, nếu nó không quá đắt, hãy tiếp tục. Tôi mua một chiếc bơm dầu mới vì tôi biết rằng bộ phận ban đầu của chúng tôi đã bị hao mòn gần 200.000 dặm, đây là bộ phận quan trọng đối với sức khỏe của động cơ và tôi không bao giờ muốn mở nó ra nữa. Tương tự như vậy, tôi đã chọn lắp một máy bơm nước mới và thay đổi các bugi và bộ cuộn dây thường không thể tiếp cận được. Điều này đã làm tăng thêm chi phí sửa chữa của tôi, nhưng nó cũng giúp tôi yên tâm rằng tôi sẽ không cài đặt lại các bộ phận cũ đã cũ trên bờ vực hỏng hóc.
Tôi thậm chí còn giữ bộ thời gian trị giá 350 đô la và thay đổi dây xích và bộ căng, mặc dù những cái cũ không có vẻ có nguy cơ hỏng hóc. Tôi có thể đã tiết kiệm được một số tiền bằng cách sử dụng lại các bộ phận cũ, và tôi sẽ có nếu chúng dễ tiếp cận hơn, nhưng thời gian của tôi cũng có giá trị, và tôi chắc chắn sẽ ghét phải làm lại công việc này sau vài năm nữa.
Một trong những điều hiển nhiên mà tôi có được trong suốt chặng đường là những năm sửa chữa và bảo dưỡng nhỏ của tôi đã chuẩn bị cho tôi điều này theo những cách mà tôi không hiểu hết. Một khi bạn nhận ra rằng một sửa chữa lớn thực sự chỉ là rất nhiều sửa chữa nhỏ được tổng hợp, thì nhiệm vụ tổng thể trở nên ít khó khăn hơn nhiều. Bằng cách chia một công việc lớn thành nhiều mục tiêu nhỏ hơn, dễ đạt được hơn, bạn có thể tránh trở nên quá tải. Điều này cũng giúp duy trì cảm giác hoàn thành. Nếu tất cả những gì tôi thực sự mong đợi để hoàn thành ngày hôm nay sau giờ làm việc là tháo một chảo dầu, và tôi lấy chảo dầu đó ra, thì tôi đã thành công. Tôi đã đạt được tiến bộ - và tiến độ chậm, ổn định vẫn là tiến bộ.
Người khác có thể nghi ngờ bạn, và bạn cũng sẽ nghi ngờ chính mình. Chỉ cần nhớ rằng có một lý do khiến bạn nghĩ rằng mình có thể làm được điều này, và có lẽ bạn đã đúng. Đôi khi tôi lo lắng rằng Sorento sẽ không bao giờ chạy nữa, hoặc tệ hơn là nó sẽ khởi động với cùng một tiếng kêu lớn mặc dù tôi đã lao động 50 giờ và đầu tư tài chính đáng kể.
Điều quan trọng là đừng chăm chăm vào những suy nghĩ đó. Năng lượng tinh thần đó tốt hơn nên dành ba lần để kiểm tra những gì bạn đã làm, xem lại sổ tay hướng dẫn cho các bước tiếp theo và học cách tin tưởng bản thân. Thành công cuối cùng là việc bạn có đủ can đảm để hoàn thành công việc, bất cứ điều gì cần, ngay cả khi nó buộc bạn phải ở ngoài vùng an toàn của mình.
Kết thúc hành trình này, chiếc Kia của chúng tôi khởi động, chạy ổn, tiếng kêu lạch cạch đã biến mất. Tôi đã học được rất nhiều về sửa chữa ô tô, tiết kiệm được 1.600 đô la, gây ấn tượng với vợ tôi, và có được rất nhiều sự tự tin và kinh nghiệm cho lần tới khi một công việc lớn đến với tôi. Bạn không thể đánh bại điều đó.
_____________________________
Tony Galloway thích đọc, viết và làm tất cả những thứ tự làm. Nếu anh ấy không đi làm hoặc dành thời gian cho vợ và 4 đứa con, bạn thường có thể thấy anh ấy ở tầng hầm mày mò làm gì đó.
4 Mẹo dành cho người mua xe lần đầu
Mẹo sửa chữa ô tô cho mùa đông
Mẹo bảo dưỡng ắc quy ô tô của bạn
Sửa chữa bọc ghế ô tô:4 mẹo tự làm