Một lời cảm ơn đặc biệt đến những người tại Toyota , Cửa hàng chuyên nghiệp về Bass và Nhà nghỉ Big Cedar ở Branson, MO vì đã đưa tôi đến với cuộc phiêu lưu trên đường địa hình sau tay lái của dòng xe địa hình mới của Toyota. Nếu bạn đang tìm kiếm một chiếc máy địa hình có khả năng chạy trên thị trường, Toyota là huyền thoại trong thế giới xe địa hình và là một nơi tốt để bắt đầu tìm kiếm. Từng là chủ sở hữu đáng tự hào của FJ Cruiser kể từ khi họ ra mắt lần đầu tiên vào năm 2007, tôi có thể đảm bảo cho khả năng ấn tượng của họ cả trong và ngoài con đường bị đánh bại!
Thật không may, hầu hết các phương tiện lái xe 4 bánh trên đường ngày nay đều dành cả cuộc đời… trên đường. Đối với những người lái xe bình thường, tùy chọn 4 × 4 chỉ là một cách để giữ lại giá trị bán lại trong xe của họ và vẫn có thể mua được hàng tạp hóa khi tuyết bắt đầu rơi. Đã đến lúc đưa cỗ máy địa hình của bạn ra khỏi con đường mòn. Các bạn nam, hãy dính một ít bùn vào lốp xe.
Lái xe địa hình có thể có nhiều hình thức. Từ người lái xe đường mòn cuối tuần cho đến người đi xe đạp địa hình trên toàn thế giới biết rằng có vài cách tốt hơn để thu hút sự tham gia của bạn hơn là kiểm soát toàn bộ phương tiện của bạn khi bạn đưa nó đến những nơi mà hầu hết mọi người không bao giờ biết họ có thể đi. Hãy xem qua một số địa điểm bạn có thể tự tìm thấy khi quyết định bỏ lại vỉa hè, lưu ý rằng đây chỉ là phần giới thiệu và hoàn toàn không phải là tất cả những gì bạn cần biết khi đi vào đường mòn. Hãy nhớ rằng, các yếu tố quan trọng nhất của một cuộc phiêu lưu ngoài đường thành công là sự an toàn và chuẩn bị.
Cao 4 × 4: Chế độ dẫn động bốn bánh đa năng được sử dụng trong hầu hết các trường hợp. Trái ngược với hệ dẫn động 2 bánh, cả 4 bánh đều được tham gia và cung cấp năng lượng bởi hệ thống truyền lực. “Cao” là tỷ số truyền, nghĩa là tỷ số truyền không thay đổi so với tỷ số được sử dụng trong hệ dẫn động 2 bánh.
4 × 4 Thấp: Chế độ dẫn động bốn bánh trong đó tỷ số truyền thấp hơn được thực hiện, do đó mang lại mô-men xoắn cao hơn cho các bánh và giảm tốc độ tối đa. Hữu ích trong các tình huống đi ngoài đường chậm hơn, trườn sấp trên đá và để không bị trục trặc khi mọi thứ đi về phía nam.
Khóa khác biệt: Còn được gọi là “khóa khác biệt”, chỉ tốc độ quay của các bánh xe. Ở hầu hết các chế độ 4 × 4 tiêu chuẩn, các bánh xe quay ở các tốc độ khác nhau để bù đắp cho địa hình lỏng lẻo hoặc không bằng phẳng. Khi khóa vi sai, các bánh xe đều chuyển động với cùng một tốc độ. Một công cụ được sử dụng trong off-roading nâng cao và để gỡ bỏ.
Góc tiếp cận: Góc nghiêng tối đa mà xe có thể lên hoặc xuống mà không có bộ phận nào của thân xe hoặc hệ thống treo tiếp xúc với bề mặt lái.
Chiều dài cơ sở: Khoảng cách từ tâm bánh trước của xe tải đến tâm bánh sau ở cùng bên xe.
Du lịch bằng bánh xe: Khoảng cách tối đa mà bánh xe có thể di chuyển lên xuống. Hành trình càng lớn, hệ thống treo càng hoạt động tốt và khả năng bám đường tốt hơn trên đường trường.
Mát-xa đá: Những gì bạn nhận được khi cố gắng bò trên đá mà không thực hiện các biện pháp phòng ngừa cần thiết và đủ điều kiện thích hợp.
Tính năng bổ sung được đề xuất
Trên đường mòn
Loại địa hình: Sỏi, Bụi bẩn, Đồng cỏ
Thiết bị cần thiết: Xe dẫn động 4 bánh
Mức độ khó khăn: Người mới bắt đầu
Lái xe đường mòn là cách đơn giản và an toàn nhất trong số các lựa chọn địa hình của bạn và là một lựa chọn tốt cho những người mới bắt đầu chỉ muốn có được niềm đam mê trong thế giới địa hình. Nhiều công viên của tiểu bang và liên bang có những con đường mòn dành riêng cho phương tiện đi lại, vì vậy hãy nghiên cứu và xem những gì có sẵn trong khu vực của bạn. Nếu bạn chưa quen với off-roading, hãy đảm bảo rằng bạn cảm thấy thoải mái với mức độ khó. Đừng cố gắng leo dốc hoặc vượt cạn hoặc băng qua nước thuộc bất kỳ hình thức nào, đặc biệt nếu máy địa hình của bạn cũng đóng vai trò là người lái xe hàng ngày của bạn.
On The Dunes
Loại địa hình: Cát
Thiết bị cần thiết: Xe dẫn động 4 bánh, máy nén khí và máy đo lốp
Mức độ khó khăn: Trung gian
Trước khi lên đường đến cồn cát, hãy đảm bảo những gì bạn sắp làm là hợp pháp. Hầu hết các bãi biển sẽ được đánh dấu rõ ràng cho biết khu vực 4 × 4 có thể vào được hay không. Vì lực kéo không dễ dàng có được trên cát, nên hầu hết người lái xe sẽ cần phải giảm áp suất không khí trong lốp xe của họ xuống từ 15 đến 20psi, cho phép lốp xe trải rộng hơn và bám bề mặt hơn (hãy nhớ ngay lập tức thổi khí trở lại mức khuyến nghị trước đó lái xe trên hè phố). Động lực là yếu tố then chốt khi di chuyển trên địa hình lỏng lẻo như cát, vì vậy hãy đảm bảo rằng nếu bạn đang lái xe qua cát mềm, bạn không giảm tốc độ trừ khi thực sự cần thiết. Nếu bạn cảm thấy xe bị lún hoặc bị kẹt khi đang di chuyển, hãy quay bánh xe sang trái và phải lặp đi lặp lại để cho phép lốp xe bám vào địa hình mới và có được độ bám đường tốt hơn.
Trong bùn
Loại địa hình: Bùn, Nước cạn (6 inch trở xuống)
Thiết bị cần thiết: Xe dẫn động 4 bánh, lốp mọi địa hình hoặc bùn đất
Mức độ khó khăn: Trung gian
Xu hướng khi lái xe trong bùn là đạp xe lên sàn, quay lốp, có thể trượt xe xung quanh một chút. Mặc dù điều này chắc chắn là thú vị, nhưng nó cũng là một công việc kinh doanh đầy rủi ro. Khi xe của bạn bắt đầu trượt, nó sẽ không dừng lại cho đến khi nó muốn và bạn đã mất mọi quyền kiểm soát. Chắc chắn, bạn sẽ ấn tượng với bạn bè khi thấy bạn thực hiện cú xoay 360 độ mà bạn hằng mơ ước, nhưng họ sẽ quên họ ấn tượng như thế nào khi động tác kết thúc của bạn liên quan đến cây sồi trên mép hố bùn. Sẽ tốt hơn nhiều nếu trở thành anh chàng duy trì quyền kiểm soát phương tiện của mình, thậm chí có thể là anh chàng kéo tất cả những chiếc thuyền buồm ra khỏi bùn, hơn là chính bạn là người dẫn chương trình.
Nhiều nguyên tắc tương tự áp dụng cho lái xe trên bùn như lái xe trên cát. Duy trì đà nếu có thể. Nếu bạn cảm thấy mình đang gặp khó khăn, hãy nhanh chóng và lặp lại quay bánh xe sang trái và phải. Quan trọng nhất, nếu bạn gặp khó khăn, điều cuối cùng bạn muốn làm là tự mình đào sâu hơn, vì vậy hãy tránh xu hướng xuống sàn và quay lốp. Đầu tiên, hãy ra ngoài và nhìn lại những gì bạn đã đưa bản thân vào. Tùy theo mức độ hư hỏng, bạn có thể đuổi nó đi, có thể không. Hãy thử lắc xe qua lại bằng cách chuyển từ số lùi sang số lái, ở vòng tua rất thấp nếu bạn cho rằng có thể thoát ra được. Nếu không, bạn có thể đang đánh bạn bè của mình để kéo.
** Các môi trường địa hình nâng cao hơn, chẳng hạn như sông chạy và trườn trên đá, tốt nhất nên để dành cho những người có nhiều kinh nghiệm và không có văn bản hướng dẫn thực hiện nào có giá trị bằng kiến thức có được qua kinh nghiệm thực tế . **
Trong lái xe địa hình cũng như cuộc sống nói chung, không có gì đánh bại được kiến thức. Chuẩn bị cho mọi tình huống và biết bản thân bạn đang gặp phải vấn đề gì. Làm quen không chỉ với môi trường bạn đang bước vào, mà còn với chính phương tiện giao thông. Chắc chắn, bạn biết cách bật điều hòa, nhưng bạn có biết vị trí của cửa hút gió hoặc trên máy tính trong trường hợp bạn xuống nước sâu hơn và có nguy cơ nhấn chìm chúng không? Làm quen với hướng dẫn sử dụng xe của bạn và bạn sẽ được trang bị tốt nhất cho những điều bất ngờ. Quan trọng nhất, đừng bao giờ, đừng bao giờ đi một mình. Nhờ một người lái xe khác cầm dây kéo và đảm bảo rằng bạn có khả năng nhận điện thoại di động trong trường hợp khẩn cấp.
Bạn có bất kỳ mẹo off-roading nào không? Chia sẻ chúng trong các bình luận!
Bật sáp, Tắt sáp!
Cách trở thành chiến binh lỗ đít
Danh sách kiểm tra bảo dưỡng chuyến đi
Định vị đường