Mô-đun đánh lửa còn được gọi là bộ phận điều khiển hoặc bộ phận đánh lửa. Trong nhiều động cơ đốt trong, mô-đun điều khiển đánh lửa (ICM) thường được tìm thấy bên trong hoặc gần bộ phân phối ô tô, là một trục quay kín được sử dụng trong động cơ đốt trong đánh lửa bằng tia lửa điện định giờ cơ học. Mô-đun điều khiển đánh lửa làm gì? ICM tạo ra và kiểm soát lượng năng lượng cần thiết để bugi đánh lửa. Nó mở hoặc đóng một mạch nối đất với cuộn sơ cấp của cuộn dây đánh lửa. Khi điều này xảy ra, cuộn dây có thể tạo ra đủ điện áp để đốt cháy bugi.
Mô-đun điều khiển đánh lửa thường lấy đầu vào từ một cảm biến bên trong bộ phân phối (thường là cảm biến vị trí trục khuỷu hoặc cảm biến vị trí trục cam) để nối đất cuộn dây vào thời điểm thích hợp. Nếu bugi đánh lửa sai hoặc không tạo ra tia lửa điện, thì khả năng vận hành của xe sẽ bị ảnh hưởng. Động cơ sẽ không chạy đúng cách trừ khi mỗi bugi được đánh lửa cùng một lúc. Đó là tầm quan trọng của mô-đun điều khiển đánh lửa và chúng ta sẽ tìm hiểu thêm về nó trong bài viết này.
Từ cuối những năm 1940, GM đã thử nghiệm hệ thống đánh lửa điện tử (sử dụng bóng bán dẫn trong mô-đun thay vì tiếp điểm). Tuy nhiên, hệ thống đánh lửa bắt đầu phát triển theo một cách lớn. Vào năm 1972, Chrysler đã đưa ra tiêu chuẩn đánh lửa điện tử trên tất cả các xe của họ, với một mô-đun kích hoạt cuộn dây chứa đầy dầu bằng cách sử dụng dữ liệu từ một nam châm stato quấn dây nằm liền kề với một điện trở quay trong bộ phân phối. Đối với các sửa đổi về thời gian đang diễn ra, nhà phân phối vẫn có tiến trình chân không và tiến trình ly tâm nội bộ.
Các cuộn dây chứa đầy dầu bắt đầu biến mất vào giữa những năm 70 và được thay thế bằng các cuộn dây đánh lửa lõi E trong chậu hoạt động giống như các cuộn dây chứa đầy dầu, chỉ có điều điện áp tăng từ khoảng 50.000 vôn lên khoảng 100.000 vôn. Vào thời điểm này, mô-đun đánh lửa dựa trên bóng bán dẫn là tiêu chuẩn và khi máy tính trở nên phổ biến hơn trong ô tô, ECM bắt đầu thay đổi thời điểm đánh lửa của mô-đun đánh lửa.
Các nhà phân phối bắt đầu trở nên lỗi thời vào giữa những năm 1980, và các gói cuộn dây đã thay thế vị trí của họ. Tuy nhiên, các mô-đun đánh lửa vẫn là hộp bắn các cuộn dây, mặc dù với ECM thay đổi thời gian xung đánh lửa của mô-đun. Mô-đun đánh lửa trở thành một phần của ECM / PCM khi nó bắt đầu nhận tín hiệu cảm biến vị trí trục khuỷu (CKP) và vận hành các bộ kích hoạt chính của cuộn dây.
Vì vậy, chúng ta có thể hiểu rõ hơn về chức năng của mô-đun điều khiển đánh lửa, trước tiên chúng ta hãy thảo luận những điều cơ bản về vai trò của hệ thống đánh lửa của một chiếc xe. Hệ thống đánh lửa là một hệ thống điều chỉnh quá trình đánh lửa của xe. Hệ thống đánh lửa bao gồm các thành phần và dây cáp hoạt động cùng nhau để tạo ra và vận chuyển điện áp cần thiết cho bugi của bạn. Quá trình này tạo ra tia lửa, làm tăng nhiệt độ của hỗn hợp nhiên liệu-không khí và bắt đầu quá trình đốt cháy.
Cuộn dây đánh lửa cung cấp năng lượng cho hệ thống đánh lửa trên xe của bạn. Nó thường bao gồm hai cuộn dây đồng độc lập với nhau. Công tắc đánh lửa được gắn vào cực dương của hệ thống đánh lửa một cuộn dây, nhận dòng điện từ cực dương của ắc quy. Để bắn bugi qua bộ phân phối, cực âm được liên kết với ICM, đóng mở mạch đánh lửa sơ cấp.
Để hiểu rõ hơn câu trả lời cho câu hỏi “Mô-đun điều khiển đánh lửa làm chức năng gì”, bạn cũng phải hiểu cách hoạt động của mô-đun điều khiển đánh lửa. Trong hầu hết các trường hợp, mô-đun điều khiển đánh lửa được gắn trên động cơ. Bởi vì một số thành phần trong mô-đun điều khiển đánh lửa nhạy cảm với nhiệt, mạch điện bên trong thường được bọc bằng vật liệu cách điện. Giữa động cơ và mô-đun điều khiển đánh lửa, có thể sử dụng tấm chắn nhiệt.
Bộ tạo xung từ tính trong bộ phân phối cung cấp đầu vào cho mô-đun điều khiển đánh lửa, mô-đun này sẽ bật và tắt các bóng bán dẫn. Bộ tạo xung từ trường phát ra tín hiệu điện áp xoay chiều tỷ lệ với tốc độ động cơ và vị trí trục khuỷu. Mô-đun điều khiển đánh lửa chuyển tín hiệu tương tự thành tín hiệu kỹ thuật số, mà mô-đun điều khiển đánh lửa sử dụng làm công tắc bật / tắt.
Cuộn dây sơ cấp của cuộn dây đánh lửa được nối đất bởi các điểm tiếp xúc bên trong bộ phân phối trong các động cơ hẹn giờ cơ học. Các điểm mở ra trong khoảng thời gian có thể dự đoán được khi trục phân phối quay, làm đứt mạch. Kết quả là từ trường của cuộn sơ cấp bị suy giảm, cho phép hệ thống dây thứ cấp tạo ra điện áp cao.
Mô-đun điều khiển đánh lửa làm gì? Đánh lửa điện tử thay thế chức năng của các điểm bằng mô-đun điều khiển đánh lửa và cảm biến quang học hoặc từ tính bên trong bộ phân phối. Cảm biến bên trong động cơ có đánh lửa điện tử cung cấp đầu vào cho mô-đun điều khiển đánh lửa khi trục phân phối quay.
Sau đó, mô-đun có thể cắt mạch nối đất đến cuộn dây đánh lửa sơ cấp, cho phép thiết bị hoạt động tương tự như đánh lửa định giờ cơ học. Đánh lửa điện tử cũng có thể cho phép máy tính trên tàu thay đổi thời gian để cải thiện hiệu quả sử dụng nhiên liệu hoặc giảm lượng khí thải.
Như đã đề cập, các mô-đun điều khiển đánh lửa thường được tạo thành từ một hoặc nhiều bóng bán dẫn nhạy nhiệt hoặc các thành phần điện khác. Một số mô-đun được đặt bên trong hoặc gần nhà phân phối, nơi chúng thường xuyên tiếp xúc với nhiệt độ khắc nghiệt. Mặc dù nhiều thiết kế mô-đun điều khiển bao gồm một số dạng vật liệu cách nhiệt để tránh hư hỏng do nhiệt, nhưng lỗi hỏng hóc rất phổ biến. Khi mô-đun điều khiển đánh lửa bị lỗi, mạch nối đất sơ cấp của cuộn dây không được kết thúc đúng cách và động cơ sẽ không khởi động.
Tùy thuộc vào chiếc xe bạn sở hữu, mức độ phức tạp của hệ thống đánh lửa của bạn có thể khác nhau. Mô-đun điều khiển hệ thống truyền lực trên hầu hết các loại xe hiện đại nhận đầu vào cảm biến và điều khiển hoạt động của ICM của bạn. Trên một số xe, thời điểm đánh lửa chỉ được điều khiển bởi ICM ở RPM thấp hơn. Để hiểu được những gì mà mô-đun điều khiển đánh lửa đạt được, trước tiên bạn phải hiểu cách hệ thống đánh lửa hoạt động.
Mặc dù các mô-đun điều khiển đánh lửa bị lỗi thường ngừng hoạt động hoàn toàn, khiến động cơ chết và không thể khởi động lại, nhưng lỗi thường do nhiệt gây ra. Mẫu lỗi của mô-đun điều khiển đánh lửa là động cơ chết khi nó nóng lên, sau đó khởi động và chạy hoàn hảo sau khi nguội. Khi mô-đun nguội, nó có thể kiểm tra tốt, làm cho các loại hư hỏng này khó chẩn đoán. Nhưng chỉ để đưa ra một số ý tưởng ở đây là một số triệu chứng của mô-đun điều khiển đánh lửa kém:
Khi nhấn chân ga, xe có thể bị rung, giật, giật. Trong quá trình tăng tốc độ, có thể có sự do dự hoặc thiếu điện.
Quá nhiệt là một dấu hiệu điển hình cho thấy bạn có thể gặp sự cố với mô-đun đánh lửa của mình. Các mô-đun đánh lửa quá nóng cuối cùng sẽ ngừng hoạt động hoàn toàn, dẫn đến chập điện, nổ máy, tiết kiệm xăng hơn, mất điện, chết máy và có mùi xăng trong ống xả.
Khi ô tô vẫn đang chạy, bạn có thể kiểm tra xem có hiện tượng quá nhiệt hay không. Để động cơ không tải 30 phút trước khi khai thác mô-đun bằng tuốc nơ vít. Chiếc xe có thể bị chết máy, điều này cho thấy rõ rằng tình trạng quá nóng mà bạn đang gặp phải là do mô-đun điều khiển đánh lửa gây ra.
Nếu bạn gặp tình huống khẩn cấp với mô-đun quá nóng, bạn có thể làm mát nó bằng nước đá, chất làm mát động cơ hoặc chất lỏng làm lạnh. Tuy nhiên, đây chỉ là một cách khắc phục tạm thời nên được sử dụng như một biện pháp cuối cùng cho đến khi bạn có thể đến cơ sở sửa chữa.
Có thể động cơ sẽ bị lật nhưng không nổ máy. Có thể mất vài lần để khởi động xe và một khi khởi động được, xe sẽ mất điện. Nếu ô tô của bạn bị dừng trong khi vận hành và không chịu khởi động lại, rất có thể là do các kết nối điện trong mô-đun đánh lửa bị lỏng hoặc bị ăn mòn. Trong trường hợp này, hãy kiểm tra công tắc, làm sạch các đầu nối bị ôxy hóa, và nếu cần, hãy thay thế các dây bị hỏng.
Nếu sự cố không được xử lý sau lần đầu tiên hoặc lần thứ hai tái diễn, các mạch có thể bị hỏng nặng do quá nhiệt. Nếu ô tô không khởi động, bạn sẽ cần sử dụng thiết bị kiểm tra thời gian sáng để xác minh đầu ra của mô-đun điều khiển đánh lửa.
Trong khi quay bộ khởi động, hãy kết nối bộ đếm thời gian với cực dương của pin và kiểm tra tính liên tục của dây đầu ra màu đen. Mô-đun tốt nếu đèn nhấp nháy. Mô-đun bị lỗi nếu ánh sáng trống hoặc liên tục. Bạn phải loại trừ các thành phần hệ thống đánh lửa khác trước khi cố gắng thay thế mô-đun điều khiển. Mô-đun này rất tốn kém và việc thay thế nó là một quá trình tốn thời gian.
Tìm tia lửa trong cuộn dây đánh lửa. Kiểm tra các dây xung quanh nắp, rôto và bugi. Nếu ô tô khởi động nhưng có vấn đề về thời gian, hãy điều chỉnh thời gian của bugi theo hướng dẫn của nhà sản xuất bằng cách sử dụng đèn thử và cờ lê.
Khi hệ thống đánh lửa của bạn phát hiện có vấn đề, đèn kiểm tra động cơ sẽ sáng. Nếu bạn có công cụ quét OBD, bạn có thể sử dụng công cụ này để trích xuất mã lỗi từ cổng OBD của xe. Mã lỗi liên quan đến đánh lửa nằm trong khoảng từ P0300 đến P0399 trên thang mã chẩn đoán. Bạn luôn có thể mang xe đến cửa hàng sửa chữa ô tô để kiểm tra nếu bạn không có công cụ chẩn đoán phù hợp.
Bây giờ bạn đã biết, "Mô-đun điều khiển đánh lửa làm gì?" bạn sẽ hiểu những rủi ro khi có mô-đun đánh lửa kém. Một mô-đun điều khiển đánh lửa bị trục trặc có thể là một nỗi đau lớn. Mặc dù bạn vẫn có thể lái xe trong một giây, nhưng nó vẫn có thể gây ra nhiều vấn đề về hiệu suất động cơ, chẳng hạn như ngăn động cơ khởi động hoặc chết máy khi bạn giảm tốc độ trên đường, chỉ để cho phép bạn tiếp tục lái xe như chưa có chuyện gì xảy ra. Vai phut sau. Có một số điều bạn nên biết về cách xử lý mô-đun đánh lửa có thể bị hỏng trên ô tô của bạn trước khi bất kỳ triệu chứng nào trong số này gửi cho bạn các thành phần hoặc hệ thống khắc phục sự cố không liên quan đến nguyên nhân chính của sự cố.
Sự cố của mô-đun điều khiển đánh lửa cũng thường liên quan đến tuổi tác và nhiệt độ quá cao. Bộ phân phối ban đầu được cài đặt trong phần lớn các xe có vấn đề này một cách thường xuyên. Ống lót trong trục của bộ phân phối sẽ xấu đi khi nó già đi và mòn, gây ra nhiệt độ quá cao.
Chi phí của một mô-đun điều khiển đánh lửa thay thế có thể từ $ 50 đến $ 250. Giá nhân công có thể dao động từ $ 70 đến $ 90 mỗi giờ. Hãy nhớ rằng đây chỉ là những ước tính và bạn cũng sẽ cần tính toán chi phí cho các sửa chữa khác.
Mặc dù chúng tôi khuyên bạn nên mua sắm để nhận được ưu đãi tốt nhất và có khả năng rẻ nhất để thay thế mô-đun điều khiển đánh lửa, chúng tôi cũng khuyên bạn nên thận trọng khi đến cửa hàng sửa chữa và đảm bảo rằng bạn đang giao dịch với các chuyên gia có kiến thức. Mô-đun điều khiển đánh lửa làm gì cho ô tô của bạn là rất quan trọng và việc lắp đặt nó đúng cách sẽ đảm bảo rằng bạn sẽ không có nguy cơ gây ra các sự cố động cơ nghiêm trọng khiến bạn mất hàng nghìn đô la về lâu dài?
Nếu bạn muốn tự sửa chữa mô-đun điều khiển đánh lửa của xe, hãy đảm bảo rằng bạn có các kỹ năng cơ khí cần thiết. Điều này sẽ cho phép bạn thực hiện công việc một cách chính xác mà không gây ra bất kỳ vấn đề nào khác. Hãy nhớ rằng hầu hết các dự án DIY đều thất bại ngay lần đầu tiên, theo hầu hết các chuyên gia, vì vậy, có nhiều rủi ro là bạn sẽ không thay thế bộ phận đó một cách chính xác.
Trước khi bạn thay thế mô-đun đánh lửa, hãy kiểm tra mô-đun điều khiển đánh lửa của bạn trước để tránh lãng phí tiền bạc và năng lượng thay thế nó mà không thực sự cần thiết. Đó là bởi vì cháy sai động cơ cũng có thể do các bộ phận liên quan đến đánh lửa bị trục trặc. Trước khi kiểm tra ICM, bugi, dây bugi và cuộn đánh lửa là một số hạng mục thường được thay thế để sửa chữa cháy nổ.
Nhiều tài nguyên có sẵn cho bạn trực tuyến để hướng dẫn bạn khi tiến hành kiểm tra mô-đun điều khiển đánh lửa của bạn. Nếu bạn muốn tự mình chẩn đoán sự cố, bạn có thể sử dụng chúng. Để bắt đầu, bạn sẽ cần thiết bị thử tia lửa, đèn thử và thiết bị thử nghiệm mô-đun điều khiển đánh lửa. Tuy nhiên, vì kiểm tra ICM là một thủ tục phức tạp, tốt nhất nên để nó cho những người chuyên nghiệp, đặc biệt nếu bạn không phải là một DIYer dày dạn kinh nghiệm.
Triển khai 5G có ý nghĩa gì đối với người lái xe?
HỎI CÔNG NGHỆ – MUỐI LÀM GÌ?
Phải làm gì khi khóa của bạn bị kẹt khi đánh lửa
Mazda CX-9 gặp vấn đề gì?