Bạn đã bao giờ nghĩ “Gần đây xe của tôi cảm thấy không thoải mái khi đi” chưa?
Trong trường hợp như vậy, bộ giảm xóc có thể đang bị hư hỏng.
Giảm xóc gồm những bộ phận nào? Chúng tôi sẽ giới thiệu loại, tuổi thọ, phương thức trao đổi, v.v. bên dưới.
Giảm xóc là bộ phận hấp thụ rung động của ô tô.
Có thể bạn đã nghe từ “hệ thống treo”, nhưng hệ thống treo là sự kết hợp của lò xo và bộ giảm xóc.
Lò xo đủ để giảm bớt những chấn động như mặt đường không bằng phẳng, nhưng chỉ với lò xo, chiếc xe sẽ có cảm giác “mềm nhũn”. Nếu không có bộ giảm xóc, chuyển động thẳng đứng của lò xo sẽ không dừng lại nhanh chóng.
Các bộ giảm xóc sẽ làm dừng ngay chuyển động thẳng đứng của lò xo đó.
Do đó, sự thoải mái khi lái của ô tô phụ thuộc vào trạng thái của bộ giảm xóc.
Bộ giảm xóc là một hình trụ ống lồng và thường có tác dụng kép, tạo ra lực giảm chấn trên cả hành trình nén và hành trình kéo dài.
Trong loại giảm xóc dạng ống, có hai loại, "loại xi lanh đơn" và "loại xi lanh đôi". Chúng được sử dụng tùy thuộc vào loại xe.
※ Lực giảm chấn là lực cản mà bộ giảm xóc dùng để ngăn chặn chuyển động của lò xo.
Đây là loại được sử dụng trên xe thể thao.
Do là loại xi lanh đơn phản ứng tỷ lệ thuận với chuyển động của pít-tông nên cấu tạo đơn giản, dễ điều chỉnh và tản nhiệt tốt.
Đây là loại được sử dụng rộng rãi trên nhiều dòng xe ô tô, kể cả xe du lịch nói chung.
Chiều dài hệ thống treo có độ tự do cao và phù hợp với những đoạn đường gồ ghề và không bằng phẳng.
Bên trong thân xe chính có cấu trúc kép, với van piston và van đế riêng biệt tạo ra lực giảm chấn với sự kéo dài và nén của bộ giảm xóc.
Có hai bộ giảm xóc, như hình dưới đây.
Đây là hình dạng giống với sản phẩm chính hãng mà chiếc xe xuất xưởng.
Sử dụng khi bạn muốn điều chỉnh nhẹ hệ thống treo kết hợp với lò xo kiểu thể thao hoặc để
trao đổi khi hư hỏng.
/> Giá cả hợp lý và cách thức bảo dưỡng sau khi lắp đặt cũng không thay đổi.
Đây là loại có chức năng điều chỉnh chiều cao ô tô. Trong nhiều trường hợp, nó sẽ thấp hơn.
Có hai loại kiểu điều chỉnh độ cao, "kiểu vòi đầy đủ" và "kiểu vặn".
Điều chỉnh chiều cao ô tô bằng cách di chuyển phần giá đỡ ở dưới cùng của bộ giảm xóc lên xuống.
Ưu điểm là chiều dài tổng thể của lò xo và lượng hành trình hiệu dụng không thay đổi nên bạn có thể điều chỉnh chiều cao ô tô. mà không làm thay đổi sự thoải mái khi đi xe.
Nhược điểm là giá cao. Ngoài ra, vì bạn có thể hạ thấp chiều cao xe rất nhiều, bạn cũng có thể hạ thấp quá mức, bạn sẽ lo lắng về hiệu suất lái xe, vì vậy bạn cần phải cẩn thận.
Ghế đỡ đầu dưới của lò xo là dạng vặn vít, bằng cách thay đổi vị trí lên xuống này, hành trình của lò xo được thay đổi.
Ưu điểm là giá thành rẻ, bạn có thể dễ dàng điều chỉnh chiều cao ô tô đơn giản bằng cách thay đổi chiều dài của lò xo.
Điểm bất lợi là nếu bạn hạ thấp chiều cao xe thì sự thoải mái khi đi xe sẽ kém hơn vì chiều dài của lò xo sẽ ngắn lại.
Hơn nữa, nếu bạn hạ thấp chiều cao xe quá nhiều, bạn có thể không hấp thụ được rung động. và tác động từ mặt đường tốt, vì vậy bạn cần phải cẩn thận.
Vì bộ giảm xóc tiếp tục hấp thụ các rung động từ mặt đường mỗi khi bạn chạy xe, nên nó sẽ xuống cấp nếu bạn tiếp tục sử dụng trong một số năm hoặc số dặm nhất định.
Mặc dù tùy thuộc vào cách và loại xe sử dụng, người ta nói rằng bạn nên thay đổi bộ giảm xóc của mình sau mỗi 30.000 km đến 50.000 km tính theo số km và từ 5 đến 7 năm tuổi.
Nếu bạn cảm thấy như vậy chuyến đi rõ ràng đã trở nên tồi tệ hơn, bạn nên đổi bộ giảm xóc của mình.
Chi phí thay dầu là gì?
Thói quen lái xe xấu cho mọi loại hộp số
Giảm xóc
Phải làm gì khi thấy đèn báo thay dầu trên trang tổng quan của mình