Dầu động cơ của bạn đang dần cạn kiệt? Đây là một số lý do tại sao

Dầu máy khác với xăng, về cơ bản là không nên giảm. Tuy nhiên, nó có thể xảy ra trong một số trường hợp.
Tôi sẽ giới thiệu nguyên nhân và cách khắc phục trong những trường hợp này.

Trong trường hợp mức dầu giảm đột ngột

Sự cạn kiệt dầu động cơ thường được gọi là "rò rỉ dầu", nhưng có thể do nhiều nguyên nhân.

Nguyên nhân dễ nhận thấy

Hỏng chảo dầu

Dầu động cơ tích tụ ở một nơi được gọi là "chảo dầu" dưới động cơ.

Nếu chảo dầu va vào vật gì đó, các vết nứt hoặc lỗ có thể xuất hiện và dầu động cơ sẽ bị rò rỉ từ đây rất nhiều. Trong trường hợp này, dầu động cơ có thể bị mất trong nháy mắt.

Chốt lỏng lẻo hoặc lệch vị trí

Chảo dầu có một lỗ để loại bỏ dầu cũ bên trong động cơ. Chốt chặn lỗ đó được gọi là "bu lông thoát nước".

Nếu bu lông này bị lỏng hoặc không được vặn chặt một cách chính xác, một lượng lớn dầu sẽ bị rò rỉ ra ngoài.

Nguyên nhân khó nhận thấy

Nếu lý do giảm mức dầu là một trong những lý do trên, đôi khi bạn có thể nhận ra ngay lập tức vì dầu động cơ bị rò rỉ ra dưới gầm xe với số lượng lớn.

Tuy nhiên, cũng có những rò rỉ dầu mà bạn có thể không nhận thấy ngay từ bên ngoài.
Đó là "dầu tăng" và "dầu giảm".

Dầu tăng

Dầu trào là hiện tượng vòng piston đóng vai trò làm kín giữa piston và xylanh bị mòn đi và dầu máy đi vào buồng đốt qua khe hở và cháy cùng với xăng.

Do dầu bốc lên từ khay chứa dầu ở đáy động cơ vào buồng đốt phía trên nó, nên nó được gọi là "dầu bốc lên".

Sự sụt giảm của dầu

Trong trường hợp này, phớt van, đóng vai trò làm kín giữa các van xả khí nạp, xuống cấp hoặc giãn nở do khí hậu, tạo ra khe hở. Dầu sau đó đi vào buồng đốt và cháy cùng xăng.

Điều này được gọi là "dầu rơi" vì dầu đi xuống từ phớt chặn ở phía trên của động cơ đến buồng đốt bên dưới nó.

Nguyên nhân và triệu chứng của dầu tăng và giảm giá dầu

Nguyên nhân của cả hai điều này là do việc bảo dưỡng và thay dầu không đúng cách đã không được thực hiện và xe đã chạy với dầu động cơ đã bị hỏng.

Dầu động cơ bị phân huỷ có khả năng bôi trơn kém và khá bẩn nên làm xước các xéc-măng, dầu bẩn sẽ làm hỏng phớt chặn.

Khi mức dầu tăng hoặc giảm, khói trắng sẽ thoát ra từ bộ giảm thanh. Tuy nhiên, cách thức biểu hiện của khói này khác trong trường hợp dầu tăng so với giảm dầu.

Trong trường hợp dầu bốc lên, dầu luôn chảy vào buồng đốt từ giữa xi lanh và vòng piston, do đó khói trắng chỉ thoát ra khi đạp ga.

Trong trường hợp dầu bị đổ, các triệu chứng khác nhau tùy thuộc vào việc dầu đi vào qua van nạp hay qua van xả.

Dầu đi vào qua các van nạp làm cho dầu bị rò rỉ tích tụ ở vùng lân cận của van, do đó khói trắng xuất hiện nhiều nhất khi khởi động động cơ. Sau đó, khói trắng có thể biến mất, nhưng điều này là do trong khi xe đang di chuyển, khói bị phân tán và không nhìn thấy được.
Thực tế, khói tiếp tục được tạo ra và dầu tiếp tục cháy.
P>

Nếu dầu đi vào qua van xả, dầu sẽ tích tụ ở phía ống xả, do đó khói trắng chỉ xuất hiện khi khởi động động cơ và sau đó lắng xuống.
Tuy nhiên, vì dầu tiếp tục rò rỉ từ phía ống xả, dầu cuối cùng có thể bị rò rỉ ra ngoài. của bộ giảm thanh.

Đèn cảnh báo áp suất dầu thấp

Khi dầu gần hết, đèn cảnh báo áp suất dầu (đèn dầu) sẽ sáng.
Đèn cảnh báo này chỉ bật sáng khi áp suất dầu ở mức thấp nguy hiểm.

Thực tế là áp suất thủy lực giảm có nghĩa là dầu động cơ đã giảm đáng kể.

Nếu bạn bỏ bê việc bảo dưỡng ô tô để dầu động cơ bị rò rỉ với số lượng lớn, nó sẽ trở thành một vấn đề lớn.

Trước khi điều đó xảy ra, bạn nên kiểm tra lượng dầu động cơ thường xuyên và bảo dưỡng đúng cách.