Xe của bạn sử dụng nhiều loại chất lỏng khác nhau để chạy đúng cách. Một trong những chất lỏng quan trọng cần chú ý là chất chống đông. Nếu bạn không biết cách thêm chất chống đông cho xe của mình hoặc tần suất nên thực hiện, thì bài viết này là dành cho bạn.
Để bắt đầu, bạn phải thu thập tất cả các nguồn cung cấp của mình, làm mát động cơ và xác định vị trí bình chứa chất làm mát. Sau khi kiểm tra mức chất chống đông, bạn có thể tháo nắp và đổ đầy vào một cách thích hợp. Ngoài ra, bạn muốn kiểm tra hệ thống để đảm bảo không có rò rỉ hoặc sự cố.
Chúng tôi đề cập đến những điều cơ bản về chất chống đông, bao gồm một số nguyên tắc an toàn mà bạn luôn phải tuân theo. Ngoài ra, chúng tôi phác thảo các bước để bổ sung thêm chất chống đông cho ô tô của bạn.
Khi bạn làm việc với chất chống đông, có một số biện pháp phòng ngừa an toàn mà bạn luôn phải tuân theo. Dưới đây là một số điều cần xem xét.
Không khó để tự bảo dưỡng phương tiện của bạn, nhưng bạn luôn muốn làm như vậy một cách an toàn.
Xe của bạn cần có sự kết hợp 50/50 giữa nước và chất chống đông, nhưng một số công thức mua ở cửa hàng đã được trộn sẵn. Hãy chắc chắn rằng bạn đọc nhãn cẩn thận. Điều quan trọng nữa là bạn chọn màu thích hợp dựa trên những gì nhà sản xuất chỉ định. Bạn có thể tìm thấy chất chống đông có màu xanh lam, xanh lục, đỏ, hồng, vàng hoặc cam. Bạn thường có thể tìm thấy thông số kỹ thuật của nhà sản xuất mà bạn cần trong sách hướng dẫn của chủ sở hữu.
Ngoài việc chọn chất làm mát phù hợp, bạn cũng muốn có tất cả các vật dụng và công cụ của mình để giúp công việc dễ dàng hơn. Rốt cuộc, nó chỉ trở nên phức tạp hơn nếu bạn cần đi bộ trong khi đổ chất chống đông để thu thập thêm nguồn cung cấp.
Điều quan trọng là phải tắt động cơ ô tô và cho nó thời gian để nguội. Không nên thêm chất chống đông khi động cơ đang nóng. Quan trọng nhất, bạn không muốn bị bỏng khi chạm vào động cơ đang nóng. Ngoài ra, nắp bình chứa có thể nóng, giữ lại chất lỏng đạt đến nhiệt độ sôi.
Một lý do khác để chờ đợi là vì bất kỳ sự thay đổi nhiệt độ đột ngột nào cũng có thể dẫn đến các vết nứt trên động cơ. Nếu bạn nhanh chóng thay đổi nhiệt độ từ nóng sang lạnh, bạn có thể phải đối mặt với các hóa đơn sửa chữa động cơ khổng lồ.
Ngay cả khi động cơ đã quá nóng và bạn cần bổ sung thêm chất chống đông, tốt nhất nên đợi cho đến khi động cơ nguội hơn. Chờ ít nhất 15 phút trước khi bạn cố gắng mở nắp chất làm mát.
Không khó để tìm thấy bể chứa chất làm mát. Hầu hết các thương hiệu sử dụng một nắp màu để làm cho nó dễ dàng hơn. Nó không chỉ có thể được sơn màu vàng mà còn phải có cảnh báo trên đó, cho bạn biết không được mở nó khi động cơ đang nóng.
Nếu bạn không thể tìm thấy nắp nhựa, hãy xem hướng dẫn sử dụng của chủ sở hữu. Tập sách này phác thảo vị trí của các bộ phận quan trọng, bao gồm cả nắp làm mát.
Bạn có thể kiểm tra mức chất chống đông mà không cần tháo nắp. Nếu bạn nhìn vào hồ chứa, bạn sẽ thấy các dòng tối thiểu và tối đa được in trên đó.
Với chất làm mát sáng màu bên trong hộp mờ, thật dễ dàng để đánh giá. Mức chất làm mát phải nằm giữa hai điểm đánh dấu này. Các mức sẽ thay đổi tùy thuộc vào việc động cơ nóng hay lạnh, nhưng việc giữ nó giữa các dòng này đảm bảo hoạt động tốt mọi lúc.
Nếu bạn cần khởi động hệ thống, bạn không có lựa chọn nào khác ngoài việc tháo nắp bình chứa. Nó sẽ ổn, nhưng bạn nên thận trọng.
Bất kỳ hư hỏng nào đối với nắp có thể dẫn đến các vấn đề về hệ thống làm mát. Hãy thận trọng để nó không bị hỏng trong quá trình này.
Nếu chất chống đông cần phải được pha loãng, bây giờ là lúc để làm như vậy. Khi bạn đã có hỗn hợp thích hợp, đã đến lúc thêm một số vào hệ thống.
Với việc sử dụng phễu, bạn có thể đổ lượng chất chống đông thích hợp vào bình chứa. Khi nó đạt đến giữa hai vạch chỉ báo, bạn sẽ ngừng đổ.
Vặn chặt nắp lại và chạy động cơ xe. Bạn muốn kiểm tra nhanh hệ thống làm mát, tìm kiếm bất kỳ sự cố hoặc rò rỉ nào.
Nếu nhận thấy rò rỉ, bạn phải xử lý sự cố kịp thời nếu không động cơ có thể quá nóng. Nếu không, bạn đã sẵn sàng lên đường. Nếu hệ thống làm mát gần như không có trước đó, bạn có thể cần phải xả hệ thống làm mát.
Chất chống đông là một loại chất làm mát động cơ có nhiệm vụ điều chỉnh nhiệt độ động cơ. Trong thời tiết ấm hơn, chất chống đông giữ cho nước trong hệ thống làm mát không bị sôi. Nó hoạt động với chất lỏng đạt hơn 275 độ F. Mặt khác, khi nhiệt độ thấp hơn, chất chống đông sẽ giữ cho chất lỏng không bị đóng băng.
Chất chống đông cũng cần thiết để bôi trơn các bộ phận khác nhau, chẳng hạn như máy bơm nước. Nếu không được bôi trơn, có thể xảy ra hư hỏng vĩnh viễn. Cuối cùng, chất chống đông giúp giảm ăn mòn.
Chất chống đông được làm từ propylene glycol hoặc ethylene glycol. Nó cũng có thể chứa các chất phụ gia đặc biệt để chống ăn mòn và oxy hóa, nhưng các chất phụ gia này thường chỉ chiếm ít hơn 10% hỗn hợp.
Bạn cần thêm chất chống đông vào hệ thống bất cứ khi nào mức quá thấp. Nói chung, điều này sẽ không xảy ra trừ khi có rò rỉ.
Điều quan trọng nữa là bạn phải thay chất làm mát sau 60.000 dặm. Khi dịch vụ đầu tiên được thực hiện, bạn có thể chọn thay thế nó sau mỗi 30.000 dặm. Tuy nhiên, bạn muốn tuân theo bất kỳ nguyên tắc nào mà nhà sản xuất ô tô đưa ra trong lịch trình bảo dưỡng, vì một số khuyến nghị các điều khoản khác nhau.
Chất làm mát IAT là một trong những chất được sử dụng phổ biến nhất. Công nghệ Phụ gia Vô cơ đã có từ vài thập kỷ và nó cung cấp khả năng bảo vệ chống ăn mòn vượt trội. Bạn có thể biết loại này là ZEREX Original Green, là một thương hiệu phổ biến.
Một công thức phổ biến khác là Dex-Cool, chủ yếu được sử dụng trong các loại xe GM. Tuy nhiên, các loại xe cũ hơn yêu cầu các chất phụ gia đặc biệt, chẳng hạn như AlugardPlus. Bạn có thể tìm thấy chất này trong công thức Chất Chống Đông Cho Nhiều Phương Tiện. Tham khảo sách hướng dẫn của chủ sở hữu để biết loại chất chống đông cần thiết cho xe của bạn.
Nhiều người sử dụng thuật ngữ chất làm mát và chất chống đông thay thế cho nhau, nhưng chúng không giống nhau. Chất làm mát là hỗn hợp giữa nước và chất chống đông. Đó là những gì cần thiết để lấp đầy hệ thống làm mát. Chất chống đông được làm từ propylene glycol hoặc ethylene glycol, nhưng nó phải được pha loãng để hoạt động chính xác.
Bạn có thể tìm thấy chất chống đông cần được pha loãng trên các kệ hàng. Bạn cũng có thể tìm thấy chất làm mát đã được trộn sẵn.
Nếu bạn nhận thấy mức chất chống đông giảm xuống quá thấp nhưng không có rò rỉ, bạn có thể gặp một số vấn đề nghiêm trọng về tay của mình. Trong hầu hết các trường hợp, tình huống này có nghĩa là chất làm mát bị rò rỉ bên trong vào các khu vực không thuộc về nó.
Một số nguyên nhân có thể là đầu xi lanh bị hỏng, rò rỉ ống góp, lỗ khoan xi lanh bị trục trặc hoặc miếng đệm đầu bị nổ. Với bất kỳ sự cố nào trong số này, bạn đang tìm cách sửa chữa rộng rãi để cứu động cơ.
Cách làm sạch động cơ ô tô của bạn
Cách xông vào chiếc xe mới của bạn
Cách chăm sóc ô tô của bạn:Lọc gió động cơ
Cách bọc ô tô của bạn