Cách chẩn đoán sự cố căn chỉnh

Phương pháp 1 Đánh giá sự phù hợp của bạn

1. 1 Kiểm tra áp suất lốp và bơm lại lốp nếu cần. Kiểm tra bảng điều khiển bên trong cửa bên lái để tìm psi tối ưu cho lốp xe của bạn. Sau đó, lấy một đồng hồ đo áp suất và mở nắp van khí của lốp xe đầu tiên của bạn. Dán đồng hồ đo vào van để đọc kết quả của bạn. Nếu bất kỳ chiếc lốp nào của bạn chưa được bơm hơi, hãy đổ đầy không khí vào chúng tại một trạm xăng để xem liệu điều này có giải quyết được vấn đề hay không.
   • Thông thường, những gì dường như là một vấn đề về căn chỉnh chỉ đơn giản là một vấn đề về lốp xe. Nếu vấn đề biến mất sau khi bạn kiểm tra và bơm hơi lốp xe của mình, bạn không cần căn chỉnh.
   • Psi là viết tắt của pound-force trên inch vuông. Đây là đơn vị đo áp suất không khí.
   • Thông thường, bạn muốn lốp của mình ở mức 28-36 psi. Tuy nhiên, điều này khác nhau đối với mọi kiểu dáng và sản phẩm.
   • Khi bạn bơm hơi lốp xe, hãy làm điều đó một chút và tiếp tục kiểm tra lại áp suất để thực hiện các điều chỉnh nhỏ.

   Cảnh báo: Đừng đi theo psi in trực tiếp trên lốp xe của bạn. Đây là áp suất tối đa cho lốp xe của bạn, không phải là áp suất tối ưu cho xe của bạn. Mặc dù bạn không bao giờ được vượt quá psi in trên lốp xe, nhưng bạn có thể sẽ bị mất xăng và lốp xe nhanh hỏng hơn nếu bạn sử dụng số trên lốp xe làm điểm chuẩn.

2. 2 Vặn chặt từng đai ốc để xem đai ốc lỏng có phải là vấn đề. Đi vào cốp xe của bạn và lấy cờ lê vấu đi kèm với lốp dự phòng của bạn. Lấy nó ra và đi vòng quanh xe của bạn để siết chặt tất cả các đai ốc bên ngoài xe của bạn. Nếu bất kỳ đai ốc nào bị lỏng, đây có thể là vấn đề. Vặn chặt tất cả các đai ốc và xem sự cố có biến mất không.
   • Quả hạch hiếm khi tự bong ra nếu chúng khô. Các đai ốc lỏng lẻo thường là kết quả của việc thay đổi phụ tùng vội vàng.
   • Nếu các đai ốc của bạn tiếp tục bị lỏng, hãy sử dụng chất tẩy dầu mỡ để cọ sạch dầu khỏi bu lông lần lượt trước khi lắp lại chúng. Các bu lông được bôi trơn có xu hướng bị bung ra theo thời gian.
3. 3 Thử buông vô lăng ở một bãi đất trống để xem nó quay. Đưa xe của bạn đến một bãi đậu xe trống. Nhấn ga một chút nhưng không chạm vào vô lăng. Xem logo ở giữa vô lăng của bạn. Nếu bánh xe quay hơn 5 đến 10 độ trên 40–50 feet (12–15 m), bạn có thể gặp vấn đề về căn chỉnh. Nếu nó quay theo cùng một hướng khi lái xe qua lại trên nhiều đường, thì có nhiều khả năng là bạn cần căn chỉnh.
   • Trừ khi bạn đang lái xe trên một bề mặt hoàn toàn bằng phẳng, bánh xe sẽ tự nhiên quay một chút do góc của đường.
   • Nếu bánh xe quay cùng chiều khi bạn đang lái xe qua lại trên cùng một dải, đó là dấu hiệu cho thấy sự căn chỉnh đặc biệt xấu vì bánh xe đang bỏ qua góc tự nhiên của đường và luôn kéo theo cùng một hướng .
4. 4 Lắng nghe xem có phát ra tiếng ồn từ lốp xe khi bạn lái xe hay không. Đưa xe của bạn ra đường chính hoặc đường cao tốc. Hạ hết cửa sổ xuống và lắng nghe cẩn thận khi bạn tăng tốc để xem liệu tiếng ồn có bắt đầu phát ra từ lốp xe của bạn hay không. Nếu bạn nghe thấy tiếng ồn, bạn có thể cần căn chỉnh. Điều này đặc biệt đúng nếu bạn chỉ nghe thấy tiếng ồn ở một bên và bạn đã kiểm tra lốp xe của mình.
   • Tiếng ồn này thường là tiếng kêu do lốp xe quay sai góc trên đường. Tuy nhiên, đó có thể là tiếng rít hoặc tiếng rung.
   • Nếu một trong các lốp xe của bạn bị lệch, bạn có thể nhận thấy tiếng ồn bất cứ khi nào bạn rẽ theo một hướng nhất định.
5. 5 Nắm chặt vô lăng khi tăng tốc để xem nó bị rung hay nghiêng. Lần tới khi bạn đang lái xe, hãy nắm chắc vô lăng ở số 10 và số 2 khi bạn tăng tốc. Nếu bánh xe bắt đầu rung hoặc lắc khi bạn tăng tốc hoặc bạn cảm thấy bánh xe chống lại bạn để rẽ trái hoặc sang phải khi bạn đang đi thẳng, thì có thể bạn đã gặp vấn đề về căn chỉnh.
   • Đây không phải là bài kiểm tra đáng tin cậy trên các xe được thực hiện trước năm 1990, vì cột lái có thể bị mòn một chút sau nhiều năm sử dụng.
6. 6 Tìm độ mòn gai lốp không đều ở hai bên lốp để tìm vết rách vấn đề. Nằm xuống đất hoặc tháo lốp để kiểm tra mặt lốp. Nếu một chiếc lốp bị nghiêng vào trong, nó bị "toe vào" và phần bên trong của bánh xe sẽ bị mòn so với phần còn lại của lốp. Nếu lốp xe chĩa ra xa xe, đó là "ngón chân cái". Cả hai vấn đề này đều được giải quyết trên giá căn chỉnh.
   • Ngón chân chỉ góc của lốp xe so với phương tiện và tay lái. Nếu một hoặc hai lốp xe của bạn có vấn đề về côn, lốp sẽ mòn không đều theo thời gian.
   • Hình dạng gợn sóng trên cả hai lốp xe thường là kết quả của việc cả hai lốp xe vào hoặc ra ở cùng một góc. Điều này thường được giải quyết bằng cách thay thế một bộ phận bị hỏng trên trục hoặc trong bánh xe của bạn.
7. 7 Điều chỉnh độ khum nếu một phần của lốp trông còn nguyên sơ. Nằm xuống đất hoặc tháo lốp để kiểm tra mặt lốp. Nếu một phần của lốp trông hoàn toàn nguyên sơ nhưng phần khác bị mòn, bạn có vấn đề với độ khum của lốp. Camber đề cập đến góc thẳng đứng của lốp khi nó nằm trên trục của bạn. Kìm bị lệch có thể khiến một phần của lốp bị nâng lên khỏi mặt đất. Vấn đề này được giải quyết trên giá căn chỉnh.
8. 8 Kiểm tra gai lốp để tìm dấu thăng hoặc thậm chí độ mòn để tìm các vấn đề với caster. Nếu có vết băm trên lốp hoặc lốp trông ổn nhưng xe của bạn vẫn nghiêng khi bạn lái xe, thì bánh xe của bạn có thể bị lệch. Bánh xe đề cập đến trục lái của bánh xe khi nó thẳng hàng với hệ thống treo của bạn. Nếu caster là tích cực hoặc tiêu cực, nó có thể loại bỏ sự liên kết của bạn. Vấn đề này cũng được khắc phục trên giá căn chỉnh, mặc dù thợ cơ khí sẽ cần điều chỉnh hệ thống treo trong xe của bạn.
   • Nếu bạn cảm thấy căn chỉnh của mình bị lệch ngẫu nhiên khi bạn rẽ, thì có thể là bánh xe bị lệch đang kéo xe theo một hướng khác.

Phương pháp 2 Nhận phương tiện đã sửa

1. 1 Đưa xe đến thợ sửa xe để sửa hoặc căn chỉnh phương tiện của bạn. Bất kể bạn gặp phải giải pháp Tự làm nào, bạn vẫn không thể thực sự khắc phục được các vấn đề về căn chỉnh trong ga ra của mình. Căn chỉnh thích hợp cần có giá căn chỉnh mà bạn khó có thể có trong nhà để xe của mình. Hãy mang xe đến thợ cơ khí và mô tả chi tiết vấn đề để được khắc phục.

   Mẹo: Việc căn chỉnh một chiếc xe phụ thuộc vào những điều chỉnh được thực hiện bằng một phần nghìn inch (hoặc cm). Không có cách nào để bạn có thể lấy nó ngay trong ga ra. Ngay cả những người đi đầu lâu năm cũng cần thiết bị mà bạn tìm thấy ở cửa hàng đôi khi!

2. 2 Chuyển căn chỉnh của bạn để giải quyết các vấn đề với chân, bánh xe và khum. Nếu lốp xe của bạn không thẳng hàng với xe và chúng đang hướng vào trong hoặc hướng ra ngoài, thợ cơ khí sẽ định hướng lại bánh xe để thẳng hàng với trục của bạn. Họ cũng có thể điều chỉnh hệ thống treo của bạn hoặc bánh xe để thay đổi vị trí hoặc góc của lốp. Đây là những điều chỉnh phổ biến được thực hiện trên giá căn chỉnh.
   • Quy trình này là những gì mọi người đề cập đến khi họ nói về "có được sự liên kết".
   • Dự kiến ​​chi 50-300 đô la cho việc căn chỉnh tùy thuộc vào chi phí nhân công và số lượng lốp xe cần được điều chỉnh.
   • Vì dù sao các bánh xe cũng đang được định hướng lại nên đây là thời điểm tuyệt vời để quay lốp nếu bạn cần.
3. 3 Thay thế các bộ phận trục hoặc khung chữ A nếu lốp xe có thể ' không được căn chỉnh. Nếu một ổ gà hoặc lốp xe không thẳng hàng đã làm hỏng một bộ phận nào đó trên xe của bạn, bạn có thể cần phải thay thế nó trước khi lốp xe của bạn có thể được căn chỉnh đúng cách. Lò xo cuộn, trục chính, khớp bi, ống lót điều khiển hoặc một số bộ phận khác của cụm trục có thể cần được thay thế.
   • Khung chữ A đề cập đến khung xe của bạn mà các trục được gắn trên đó. Nếu khung chữ A bị hỏng, nó có thể văng khỏi trục xe của bạn.
   • Những sửa chữa này khác nhau tùy thuộc vào thành phần cần được thay thế. Dự kiến ​​chi 150-1.500 đô la tùy thuộc vào sản xuất, kiểu máy và bộ phận cần thay thế của bạn. Sau đó, ném vào chi phí căn chỉnh tiêu chuẩn. Những sửa chữa này khác nhau tùy thuộc vào bộ phận.