Tiền mặt cho Clunkers 2021?

Chính quyền Biden đang đặt ra mục tiêu rằng một nửa tổng doanh số bán ô tô mới vào năm 2030 là xe điện. Nhiều nhà sản xuất ô tô đã cam kết ủng hộ mục tiêu đó và có cam kết bổ sung 500.000 trạm sạc trên toàn quốc như một phần của luật cơ sở hạ tầng.

Tuy nhiên, điều còn thiếu là một chương trình gia hạn hoặc mở rộng các khoản tín dụng thuế xe điện hiện tại hoặc tạo ra một cơ chế để thu hút công chúng mua xe ô tô cũ của họ để lấy xe điện mới. Nếu ngành công nghiệp không đạt được mục tiêu của mọi hoạt động bán xe khác là ô tô điện, thì chương trình Cash for Clunkers có thể tăng lên tương tự như một chương trình trước đây sử dụng các ưu đãi liên bang dành cho chủ sở hữu những chiếc ô tô cũ hơn để đổi chúng trên các mẫu xe mới.

Cash for Clunkers là gì?

Cash for Clunkers là viết tắt của Hệ thống Hoàn trả Phụ cấp Xe hơi. Chương trình khuyến khích này của chính phủ được thông qua để đối phó với cuộc suy thoái năm 2008 để thúc đẩy doanh số bán ô tô. Kế hoạch này đã mang lại cho những người tham gia số tiền lên tới 4.500 đô la cho những chiếc xe cũ đang chạy của họ (tiền mặt cho chiếc clunker của họ). Số tiền này sẽ được dùng để mua một chiếc xe đời mới hoặc đời cũ, tiết kiệm nhiên liệu hơn. Chương trình diễn ra từ ngày 1 tháng 7 đến ngày 24 tháng 8 năm 2009, phân phối khoảng 3 tỷ đô la.

Một phiên bản mới của chương trình đã được đề xuất vào năm ngoái bởi Thượng nghị sĩ Charles Schumer (D-NY). Nó nhắm vào các loại xe đốt trong cũ hơn ủng hộ các loại xe điện không phát thải. Nó sẽ dành 392 tỷ đô la cho việc thay thế 63 triệu ô tô và xe tải, hoặc khoảng 25% đội xe hiện tại của Hoa Kỳ, bằng xe điện. Tuy nhiên, đề xuất này không nằm trong dự luật cơ sở hạ tầng hiện đang được xem xét.

Cash for Clunkers hoạt động như thế nào?

Chương trình ban đầu diễn ra vào năm 2009 đã tặng cho người mua xe mới phiếu mua hàng trị giá 3.500 đến 4.500 đô la. Các khoản thanh toán dành cho những chiếc xe phế liệu đến 25 tuổi vẫn được cấp phép và đang hoạt động. Ý tưởng là loại bỏ những chiếc xe cũ hơn, ít tiết kiệm nhiên liệu hơn để tạo ra những mẫu xe mới có khả năng tiết kiệm nhiên liệu tốt hơn.

Chương trình đã thành công trong việc kích thích thị trường và loại bỏ khoảng 700.000 phương tiện giao thông trên đường. Nhưng các nhà phê bình cho rằng nó đã loại bỏ những chiếc xe mà những người lái xe thu nhập thấp có thể đã sử dụng một cách không cần thiết. Và theo dữ liệu của Kelley Blue Book, lượng xe giảm dẫn đến giá xe đã qua sử dụng cao hơn.

Yêu cầu đối với tiền mặt cho nhân viên phụ trách là gì?

Để đủ điều kiện cho Hệ thống hoàn trả phụ cấp ô tô ban đầu, một chiếc xe phải dưới 25 tuổi, đang trong tình trạng đang chạy và có xếp hạng tiết kiệm nhiên liệu EPA dưới 18 mpg. Chương trình cũng yêu cầu xe phải được chuyển đến đại lý để xử lý. Quá trình đó bao gồm việc làm cho động cơ không thể hoạt động và cơ thể bị nghiền nát hoặc bị cắt nhỏ.

Xe thay thế cần có xếp hạng EPA hơn 22 mpg. Xe tải thay thế có xếp hạng EPA hơn 18 mpg và kiếm thêm 2 mpg nhận được 3.500 đô la. Nếu nó kiếm được thêm 5 mpg, thì khoản tín dụng $ 4,500 hàng đầu sẽ được áp dụng. Xe tải hạng nặng phải đáp ứng xếp hạng tối thiểu 15 mpg, nhận được 16 mpg cho khoản thanh toán 3.500 đô la hoặc ít nhất 17 mpg cho toàn bộ số tiền 4.500 đô la.

Sẽ có chương trình Cash for Clunkers vào năm 2021 chứ?

Không giống như chương trình trước đó, được thiết kế để thúc đẩy sự phục hồi trong một thị trường đã chứng kiến ​​sự sụt giảm doanh số 40%, nỗ lực mới là một sáng kiến ​​về môi trường. Mục tiêu là thúc đẩy doanh số bán xe điện, hiện chiếm khoảng 2% đội xe. Trong khi doanh số bán xe hơi giảm mạnh vào năm ngoái do COVID-19 ngừng hoạt động, nhu cầu nhanh chóng quay trở lại mức trước đại dịch. Tuy nhiên, tình trạng thiếu xe do cắt giảm sản xuất do virus coronavirus và thiếu vi mạch đang thực sự giúp mang lại lợi nhuận cho ngành do giá xe cao hơn.

Trong khi dự luật cơ sở hạ tầng tập trung vào việc xây dựng 500.000 trạm sạc mới, thì việc thúc đẩy gia hạn tín dụng thuế EV liên bang hiện tại là 7.500 đô la đang bị đình trệ. Những người ủng hộ muốn tăng giới hạn mỗi nhà sản xuất từ ​​200.000 lên 600.000 đơn vị. Hiện tại, Tesla và General Motors không còn cung cấp các khoản tín dụng vượt quá ngưỡng khối lượng. Ưu đãi sẽ giảm xuống còn 7.000 đô la và chuyển đổi thành khoản giảm giá trực tiếp cho giao dịch.

Đây là nơi các yếu tố của đề xuất Schumer sẽ được áp dụng. Nó sẽ thu thêm tiền cho những người kinh doanh xe xăng ít nhất tám tuổi. Ưu đãi này sẽ bắt đầu từ 3.000 đô la và tăng dần lên dựa trên phạm vi mua xe điện mới. Cũng sẽ có thêm $ 2.000 dành cho các gia đình có thu nhập thấp hơn. Mức khuyến khích đó sẽ được giới hạn ở mức gấp đôi mức nghèo của liên bang. Tuy nhiên, chúng tôi có thể không nhìn thấy những ưu đãi này cho đến khi có điều kiện vì rõ ràng rằng ngành sẽ không đạt được mục tiêu 50% doanh số bán hàng EV vào năm 2030.

Ưu và nhược điểm của Cash for Clunkers

Những người quảng cáo chương trình Cash for Clunkers mới tin rằng nó sẽ kích thích thị trường. Nhưng quan trọng hơn, việc tập trung vào xe điện sẽ thúc đẩy quá trình chuyển đổi khỏi động cơ đốt trong truyền thống. Số tiền tăng thêm có thể loại bỏ sự chênh lệch giá hiện tại giữa xe điện đắt tiền hơn và xe ô tô thông thường giá thấp hơn. Loại bỏ những phương tiện này sẽ cắt giảm lượng khí thải và nâng cao hiệu suất nhiên liệu tổng thể của đội xe Hoa Kỳ.

Mặc dù chương trình là một cách để có được những phương tiện cũ hơn, ít tiết kiệm nhiên liệu hơn và kém an toàn hơn trên đường, nhưng khuyết điểm lại cho rằng nó là loại bỏ những phương tiện hoàn toàn tốt, giá rẻ mà những người có thu nhập thấp có thể sử dụng. Nó cũng sẽ làm tăng giá xe đã qua sử dụng khi những mức giá này đang đạt mức cao nhất mọi thời đại. Trên thực tế, nhiều chiếc xe đủ điều kiện có thể đáng giá hơn những gì chính phủ muốn trả để loại bỏ chúng. Cũng có những lo ngại rằng công suất EV của ngành công nghiệp ô tô và cơ sở hạ tầng sạc điện của quốc gia có thể chưa đủ trưởng thành để hỗ trợ thay thế 25% đội xe trong một thời gian ngắn như vậy.

Cách Mua Xe Bằng Kiểm tra Kích thích

Làm thế nào để mua một chiếc ô tô giá rẻ