Nếu bạn không thích ô tô điện, không có gì sai với điều đó. Nhưng khi nói đến xe điện, chúng ta muốn phá bỏ những lầm tưởng phổ biến. Hóa ra là nhiều lý do khiến một số người không thích ô tô điện chỉ đơn giản là không hợp lệ.
Điện cung cấp thêm một sự lựa chọn về cách cung cấp năng lượng cho xe của bạn. Các lựa chọn ngày nay bao gồm khí đốt, động cơ diesel, hyđrô, hỗn hợp khí-điện và điện thuần túy. Nếu bạn trên 45 tuổi, tất cả những lựa chọn đó có thể sẽ khả dụng trong suốt quãng đời lái xe còn lại của bạn. Ô tô điện đã đến trong một kỷ nguyên của sự lựa chọn chưa từng có trước đây. Không ai ép bạn mua xe điện.
Mặc dù vậy, nếu một người Mỹ bình thường lái một chiếc ô tô điện, họ sẽ thích nó. Tuy nhiên, đây là một vài lý do khiến nhiều người phản đối xe điện.
Cảm giác êm ái, dễ dàng của xe ô tô và xe tải chạy bằng điện có thể mang lại cảm giác chung chung và xóa bỏ sự khác biệt giữa các thương hiệu và mẫu xe. Có thể nhiều ô tô điện sử dụng cùng một động cơ điện để thực hiện công việc đưa xe về phía trước. Một số nhà sản xuất ô tô như Chevrolet, Ford, Honda, Toyota và những nhà sản xuất ô tô khác từ lâu đã sử dụng cùng một động cơ xăng từ thương hiệu tương ứng của họ trên nhiều mẫu xe, do đó, thực tiễn này không phải là mới.
Nhưng có rất nhiều tính năng mà các nhà sản xuất ô tô có thể sử dụng để cung cấp cho một chiếc xe cụ thể một trải nghiệm khác biệt. Một ví dụ hoàn hảo là GMC Hummer EV mới. Nó chạy hoàn toàn bằng điện, nhưng nó có cảm giác như một chiếc Hummer chính hiệu. Với ngoại hình, kích thước, động lực lái, tính năng và âm thanh, GMC đã rất nỗ lực để mang đến trải nghiệm Hummer độc đáo. So với một số xe tải điện khác thì gần như im lặng.
Với hoạt động gần như hoàn toàn im lặng, EVs thể hiện một khả năng tuyệt vời cho thiết kế âm thanh. Đối với GMC HUMMER EV, chúng tôi muốn có một âm thanh hấp dẫn và táo bạo, thể hiện sự tự tin về khả năng. Đặc điểm nhận dạng âm thanh của xe tải là chính xác và mạnh mẽ, phản ánh kích thước và mô-men xoắn của nó. Nó không quá tinh chỉnh về mặt âm thanh mà chúng tôi triển khai mà thay vào đó là các hiệu ứng biến dạng động. Với tiếng riff guitar và nhiều lớp âm thanh tổng hợp, sự điều chỉnh âm thanh có mục đích của HUMMER EV giúp tạo ra cảm giác mạnh mẽ và cường độ. - Jay Kapadia, giám đốc âm thanh sáng tạo
Có, GMC thuê một giám đốc âm thanh.
Một ví dụ khác là mẫu sedan Mercedes EQS mới và đối tác SUV của nó. Chúng hoàn toàn chạy bằng điện và có cảm giác giống như một chiếc Mercedes-Benz. Nếu bạn nghĩ rằng các phiên bản gần đây của E-Class và C-Class thiếu đi đặc tính "Benz" chính hiệu, thì chiếc sedan và SUV của EQS sẽ khiến bạn rất hài lòng. Giống như các kỹ sư đã quay ngược thời gian về thời điểm xe Mercedes có cảm giác to lớn và chắc chắn và kết hợp điều đó với kết cấu nội thất, khả năng xử lý, công nghệ và nội thất tốt nhất hiện nay. Cả hai chiếc xe đều là những chiếc xe tốt nhất của Mercedes-Benz từng có. Các phương tiện EQS không giống Nissan Leaf hay Tesla Model S, và đó là một sự đảm bảo.
Hummer EV và Mercedes-Benz EQS sedan và SUV có sự khác biệt đáng kể, nhưng tổng thể vẫn thể hiện được đặc điểm, diện mạo và cảm nhận của các thương hiệu tương ứng.
Công bằng mà nói, cả hai chiếc đều có giá hơn 100.000 USD. Vì vậy, tất nhiên, họ phải cảm thấy đặc biệt. Đó không phải là trường hợp của xe ô tô chạy bằng xăng? Những chiếc xe cao cấp hơn thường mang lại trải nghiệm cao cấp hơn. Không ai thực sự nghĩ rằng một chiếc Nissan Versa cung cấp những phẩm chất và tính cách giống như một chiếc Pathfinder được tải đầy đủ. Xét về khía cạnh đó, ô tô điện không khác gì bất kỳ sản phẩm tiêu dùng nào khác. Hãy nhớ dòng đó từ Forest Gump , "Cuộc sống giống như một hộp sôcôla …?" Hóa ra cuộc sống giống như một hộp sôcôla vì bạn phải trả nhiều tiền hơn cho những thứ tốt. See’s Candies và Whitman’s Sampler cung cấp những hộp sôcôla nhưng không có mùi vị giống nhau. Xe điện cũng không khác gì.
Lập luận này trở thành trung tâm của ô tô ở Hoa Kỳ. Ô tô mới là sự mua sắm theo cảm xúc, điều này đặc biệt đúng với những chiếc xe hiệu suất cao. Tại sao những chiếc xe Dodge’s Hellcat lại được yêu thích đến vậy? Bởi vì chúng khiến bạn cảm thấy điều gì đó. Trong hơn một thế kỷ qua, ô tô là một trải nghiệm nội tạng - và không phải tất cả những trải nghiệm nội tạng đều đáng để lưu giữ. Có ai nhớ cảm giác đeo kính bảo hộ vì có thời điểm tất cả các con đường đều là đất không? Hay viễn cảnh bàn tay quây chiếc xe trở nên sống động với tay cầm lớn trước khi máy khởi động điện được phát minh? Có lẽ là không.
Vấn đề về ô tô điện là, một khi người tiêu dùng trải nghiệm một lần, họ sẽ thấy những chiếc ô tô chạy bằng xăng là thô, ồn và không tinh tế. Chắc chắn, nhiều người mua thích đồ thô và chưa tinh chế. Chúng tôi nằm trong số đó. Tuy nhiên, dân số đó cuối cùng sẽ trở thành một nhóm nhỏ hơn và nhỏ hơn trong số những đối tượng mua xe lớn hơn.
Nhưng ô tô điện có thể đánh bại hoặc phù hợp với số liệu thống kê của xe chạy bằng xăng bất kể trải nghiệm ngồi trên ghế là gì. Xe hybrid và xe điện chạy nhanh hơn hoặc nhanh hơn các xe chạy bằng xăng. Khi nói đến những chiếc xe hiệu suất cao, bạn sẽ thấy các phiên bản chạy bằng xăng và điện tương đương nhau. Kiểm tra số liệu thống kê bên dưới.
Và đây chỉ là một vài ví dụ ở mỗi bên. Nhưng những chiếc xe không có giá sáu con số thì sao? Xe điện thực sự có thể tốn nhiều tiền hơn xe chạy bằng khí đốt. Ở thời điểm này, ô tô điện là loại ô tô hạng sang. Chắc chắn rồi, có Nissan Leaf và Chevy Bolt, nhưng hầu hết những chiếc khác đều có giá hơn 40.000 đô la.
Nhưng ngay cả những chiếc EV giá trung bình cũng cung cấp mã lực. Chiếc EV6 mới của Kia (bắt đầu từ $ 40,900) chạy nước rút từ 0-60 trong ít nhất 4,6 giây, trong khi Kia Stinger GT chạy bằng xăng về đích sau 4,7 giây. Đó là một câu chuyện tương tự với Ioniq 5 của Hyundai và Veloster N, mặc dù Veloster rẻ hơn nhiều so với phiên bản 320 mã lực của Ioniq 5. Khả năng tăng tốc nhanh của một chiếc xe điện là đáng chú ý nhất so với những chiếc xe chạy bằng xăng ở phía dưới. Phạm vi 60.000 đô la.
Tại một thời điểm, điều này đã đúng. Xe điện trông giống như một dự án đại học với lớp sơn chuyên nghiệp, nhưng không phải ngày nay. Lập luận tốt nhất chống lại điều này là 2023 Genesis GV60. Đó là một chiếc ô tô đẹp bất kể nó được cung cấp năng lượng như thế nào. Tesla cũng đã dạy chúng tôi rằng những gì chúng tôi muốn từ một chiếc xe điện là một chiếc xe thời trang, sang trọng và nhanh chóng với phạm vi lái dài.
Trong khi Tesla bắt đầu xu hướng đó, các nhà sản xuất ô tô khác rất vui khi tiếp tục duy trì xu hướng đó. Những chiếc xe điện và xe tải như Audi e-tron GT, Hyundai Ioniq 5, Kia EV6, Rivian R1T, Porsche Taycan, VW ID.4 và nhiều loại khác trông rất bóng bẩy. Họ cũng rất vui khi lái xe. Trong khi những chiếc xe như Audi và Porsche thường có giá hơn 100.000 USD, thì Hyundai Ioniq 5, Kia EV6 và Volkswagen ID.4 nằm trong khoảng 40.000 đến 50.000 USD, ngang với một chiếc SUV hạng trung chạy bằng xăng với nhiều tùy chọn.
Hyundai Ioniq 5 trông đặc biệt hấp dẫn và mang một vẻ ngoài cổ điển nhưng hiện đại. Nó xấu xí bất kể nó được cung cấp như thế nào. Honda e nhìn cũng sắc nét. Nó không có sẵn cho người mua Mỹ, nhưng nó cho thấy những gì có thể.
Trong số các lý do cho điều này:Các nhà thiết kế xe ô tô điện mới hình dung phương tiện này tách biệt với các phương tiện chạy bằng khí đốt. Chúng không chỉ đơn thuần là những chiếc ô tô chạy bằng xăng được biến đổi để chạy bằng năng lượng pin. Ví dụ, Kia đã phát triển EV6 của mình như một chiếc xe điện ngay từ đầu. Khi các nhà thiết kế không cần phải vẽ và thiết kế xung quanh một bình xăng lớn và động cơ kim loại khổng lồ ở phía trước, nó sẽ giải phóng họ để đưa ra những lựa chọn khác biệt và thậm chí ấn tượng hơn.
James Hope của Kia Motors America nói nó như thế này:
“Việc xây dựng nền tảng EV chuyên dụng có nhiều lợi thế và bạn sẽ thấy điều đó với sự ra mắt gần đây của Kia EV6 hoàn toàn mới. Nền tảng cho phép đóng gói nội thất tốt hơn, dẫn đến cabin rộng rãi hơn với sàn phẳng để tạo sự thoải mái hơn. Phương pháp tiếp cận nền tảng chuyên dụng này cho phép các nhà thiết kế của Kia mở rộng chiều dài cơ sở và giảm đáng kể phần nhô ra phía trước và phía sau, cho phép tự do hơn trong quá trình thiết kế ngoại thất. Phân bổ trọng lượng thấp hơn nhờ bộ pin dưới sàn và cũng được cải thiện vì các bộ phận có thể được định vị tốt hơn và không nhất thiết phải đặt xung quanh động cơ xăng lớn. Cuối cùng, các nhà thiết kế và kỹ sư phải thỏa hiệp ít hơn nhiều khi làm việc với nền tảng EV chuyên dụng. ”
Nissan Leaf và Chevrolet Bolt có giá thấp hơn bạn có thể mong đợi. Chiếc Leaf có giá khởi điểm 27.400 đô la, cùng với Chevy Bolt (có giá 31.500 đô la trở lên), là một trong những chiếc xe chạy điện giá cả phải chăng nhất mà bạn có thể nhận được. Mặc dù đúng là hầu hết các loại xe điện đều có thể đắt đỏ, nhưng chúng tôi đã thấy rằng giá xe điện đang giảm dần. ID.4 mới và hấp dẫn của VW là một chiếc crossover được trang bị độc đáo có giá khởi điểm từ 41.230 đô la.
Để so sánh, bạn có thể tìm thấy một chiếc Telsa’s Model Y chỉ hơn 60.000 đô la và Volvo XC40 chạy điện hoàn toàn có giá chỉ dưới 50.000 đô la. Chắc chắn sẽ có nhiều xe điện cao cấp hơn, sang trọng hơn, nhưng ngày càng có nhiều xe điện giá cả phải chăng hơn cũng sẽ được tung ra thị trường trong vòng vài năm tới.
Chính phủ cũng cung cấp các khoản tín dụng thuế liên bang lên tới 7.500 đô la để giúp một số người mua giảm giá thành của một chiếc xe điện. Ngoài ra, bạn có thể tìm thấy các khoản giảm giá của tiểu bang và địa phương, cộng với chiết khấu tiền điện cho các chi phí liên quan đến EV của bạn.
Điều này có phần đúng. Tuy nhiên, nghiên cứu gần đây của Kelley Blue Book, công ty mẹ Cox Automotive cho thấy 80% ô tô điện được sạc tại nhà. Quỹ Bảo vệ Tài nguyên Thiên nhiên (NRDC) xác nhận điều này và cho biết thêm rằng nhiều chủ sở hữu ô tô điện tính phí tại nơi làm việc của họ.
Tuy nhiên, người lái xe cần nhiều trạm sạc hơn. Theo trang web Statista, Hoa Kỳ có gần 113.600 cửa hàng sạc điện cho xe điện (EV) tính đến tháng 1 năm 2022. Để so sánh, Viện Dầu khí Hoa Kỳ cho biết hơn 145.000 trạm xăng trên khắp Hoa Kỳ, điều này có vẻ gần, nhưng hãy cân nhắc Làm thế nào để sạc một chiếc ô tô điện tốn nhiều thời gian hơn đáng kể so với thời gian để tiếp nhiên liệu cho một chiếc ô tô chạy bằng xăng. Cần có thêm nhiều trạm sạc xe điện. Dưới đây là những gì Matt Degen, một biên tập viên của Kelley Blue Book, nói về nó:
“Trong khi người Mỹ quen nhìn thấy các trạm xăng ở hầu hết mọi ngóc ngách, thì điều đó không đúng với các trạm sạc EV - ít nhất là chưa. Nhưng khi ngày càng nhiều xe điện ra đường, thì sự gia tăng của các trạm sạc cũng sẽ tăng theo. Nỗ lực này đang được hỗ trợ bởi cả ngành công nghiệp ô tô và chính phủ. Nhiều nhà sản xuất ô tô đang bao gồm các kế hoạch sạc miễn phí với việc bán xe điện mới, điều này sẽ thúc đẩy sự phát triển của các trạm sạc hơn nữa. Hơn nữa, Nhà Trắng đã dành 5 tỷ đô la trong vòng 5 năm để phát triển mạng lưới bộ sạc của Hoa Kỳ lên 500.000, gấp 5 lần so với hiện nay. ”
Bất kể bạn cảm thấy thế nào về việc tiền thuế trợ cấp cho việc mua xe ô tô từ 40.000 đến 70.000 USD, con số 500.000 đó là đúng. Thêm vào đó, thực tế là các trạm sạc xe điện có thể không đáng tin cậy và đột nhiên nửa triệu không có vẻ gì là quá đáng. San Francisco Chronicle gần đây đã báo cáo rằng 72,5% bộ sạc ở Bay Area đang hoạt động. Vì vậy, có thể đúng là ngày nay, không có đủ trạm sạc để đáp ứng nhu cầu sắp tới, nhưng điều đó sẽ thay đổi trong những năm tới.
Nếu bạn nghe những câu chuyện đáng sợ về những chiếc xe điện không đáng tin cậy, chúng ta có thể phá bỏ huyền thoại đó và ngăn chặn nó. Chúng tôi lái xe ô tô điện nhiều dặm để biết một vài điều về cách chúng hoạt động lâu dài. Nissan Leaf ra mắt lần đầu tại Mỹ vào năm 2010. Điều đó tương đương với hơn một thập kỷ kinh nghiệm và hàng triệu dặm là một ví dụ về mức độ đáng tin cậy của xe điện. Nói chung, đồ điện tử có thể đòi hỏi cao hơn những thứ máy móc.
Một chiếc xe điện là cả hai điều đó trong một. Một chiếc ô tô chạy bằng xăng cũng là sự kết hợp của các thiết bị điện tử và cơ khí. Trừ khi bạn đang lái chiếc Ford LTD 1970, ô tô của bạn chỉ đơn giản là sẽ không chạy nếu không có sự hỗ trợ của máy tính và thiết bị điện tử.
Có thể bạn đã nhầm nếu nghĩ rằng chiếc xe chạy bằng xăng của bạn là cơ khí hơn là điện tử. Đó là thiết bị điện tử làm cho thiết bị cơ học đó hoạt động. Xe điện cũng vậy. Ngoài ra, ô tô điện ngày nay được bảo hành dài hạn đối với pin và các bộ phận truyền động điện. Điều này cũng áp dụng cho xe hybrid. Về những chiếc xe điện của họ, Nissan cho biết điều này:
“Kể từ khi chúng tôi bán chiếc Nissan LEAF đầu tiên vào cuối năm 2010, chủ sở hữu đã nhận thấy lợi ích tài chính của việc kinh doanh khí đốt để lấy điện và ít bảo dưỡng định kỳ hơn đáng kể và độ tin cậy cao hơn do EV cung cấp.” - Aditya Jairaj, giám đốc, bán hàng và tiếp thị xe điện, Nissan Hoa Kỳ
Nissan xác nhận rằng chiếc xe điện Leaf của họ hoạt động đáng tin cậy hơn một chiếc xe chạy bằng xăng tương tự. Ngoài ra, J.D. Power đã đặt tên chiếc Nissan Leaf là chiếc đáng tin cậy nhất trong phân khúc xe nhỏ gọn vào năm 2020. Có bằng chứng cho thấy xe điện cũng đáng tin cậy như xe chạy bằng xăng.
Vẫn không thuyết phục? Xe hybrid và xe ô tô điện thường cung cấp nhiều bảo hành hơn đối với các thành phần pin và ổ đĩa so với những loại xe chỉ chạy xăng. Ví dụ:Toyota bảo hành pin hybrid cho các phương tiện của mình trong 10 năm hoặc 150.000 dặm, tùy điều kiện nào đến trước và 8 năm hoặc 100.000 dặm cho ô tô chạy hoàn toàn bằng điện của họ đối với các thành phần pin và hệ dẫn động. Chế độ bảo hành cho Nissan Leaf gần như là hấp dẫn. Theo Nissan, đây là những nội dung mà bảo hành có giới hạn cho xe mới:
“Bảo vệ cho chiếc Nissan Leaf mới của bạn bao gồm bảo hiểm cơ bản 36 tháng / 36.000 dặm (tùy điều kiện nào xảy ra trước); 60 tháng / 60.000 dặm (tùy điều kiện nào xảy ra trước) bảo hiểm hệ thống truyền động và xe điện; và 96 tháng / 100.000 dặm (tùy điều kiện nào xảy ra trước) phạm vi bảo hiểm của Pin Lithium-Ion. ”
Nếu bạn đang mua một chiếc ô tô điện 10 năm tuổi đã chạy hơn 100.000 dặm và lo lắng về việc thay thế các bộ phận và thiết bị đắt tiền, đó là mối quan tâm chính đáng. Tuy nhiên, nếu bạn đang mua một chiếc ô tô điện từ 3 đến 5 năm tuổi với quãng đường đi được từ trung bình trở xuống, ô tô của bạn có thể sẽ chạy tốt trong nhiều năm tới.
Điểm mấu chốt ở đây là ô tô điện khác với ô tô chạy bằng xăng. Giống như tất cả các loại hàng tiêu dùng và điện tử, bạn càng đi xa các thương hiệu chính thống đã được kiểm chứng, bạn càng gặp nhiều rủi ro với hiệu suất và độ tin cậy lâu dài.
Xe điện gây ra rất nhiều câu hỏi. Không ai có thể trả lời tất cả những câu hỏi ngày nay. Nhưng ô tô điện sẽ chỉ phát triển về số lượng và hầu hết các xe điện đều khá tốt. Nếu người Mỹ bình thường lái một chiếc xe điện, họ sẽ thích điều đó. Ít nhất, một chiếc xe điện đáng để lái thử.
Cuối cùng, nếu bạn quan tâm đến một chiếc ô tô điện nhưng không biết bắt đầu từ đâu, hãy xem danh sách những chiếc tốt nhất cho năm 2022 của chúng tôi.
5 lầm tưởng hàng đầu về bảo dưỡng ô tô
Sự khác biệt giữa việc lái xe bằng ô tô điện và ô tô thông thường là gì?
Huyền thoại về ô tô đã qua sử dụng
Mẹo và lời khuyên khi mua ô tô mới ở Vương quốc Anh