Đánh lái là một kỹ thuật lái xe liên quan đến việc đánh lái quá mức cố ý của lốp sau. Việc đánh lái quá đà tạo ra một cú trượt tuyệt đẹp tạo ra khói trắng do ma sát giữa lốp và mặt đường.
Tuy nhiên, không phải tất cả các phương tiện đều có thể drift thành công. Rốt cuộc, nó thường yêu cầu một chiếc xe dẫn động cầu sau (RWD). Xe RWD có thể làm được điều này vì động cơ của xe truyền lực tới bánh sau, đẩy xe về phía trước. Do đó, bánh trước có thể tự do điều khiển xe.
Do sự phấn khích mà drift mang lại, nó được nhiều người coi là một môn thể thao . Bất kể ý định là gì, điều cần thiết là người lái xe phải thực hiện nhanh chóng và an toàn các cú trượt của họ. Nhiều loại xe trên thị trường có khả năng thực hiện các kỹ thuật đường đặc biệt như drift. Với sự ra đời của xe điện, người lái xe càng có nhiều sự lựa chọn hơn.
Đọc tiếp để tìm hiểu sự khác biệt giữa việc trôi dạt bằng ô tô điện và ô tô chạy bằng khí đốt.
Trọng lượng ảnh hưởng đến các khía cạnh khác nhau của xe trôi dạt. Vì có nhiều lựa chọn hơn cho các loại xe thông thường, những người lái xe và thợ máy muốn sử dụng một chiếc xe nhẹ để trôi dạt có thể lựa chọn giữa các loại ô tô chạy bằng nhiên liệu khác nhau hiện có.
Nhưng tại sao lại chọn một chiếc xe nhẹ hơn để trôi? Xe hơi, xe thông thường và xe nhẹ cho phép điều khiển nhanh chóng khi lái xe vào các góc cua. Rốt cuộc, truyền động góc là đặc điểm cơ bản của môn thể thao này. Hơn nữa, các loại xe thông thường cho phép ra lệnh ngoại lệ, thể hiện qua các tính năng dừng xe nhanh chóng của nó.
Khi so sánh với các loại xe chạy bằng nhiên liệu, xe điện nặng hơn vì có pin lớn hơn. Do đó, ô tô điện có nhiều năng lượng mặt đất hơn. Trên hết, chúng còn cung cấp độ bám bên tuyệt vời. Tính năng này cho phép lốp xe duy trì khả năng kiểm soát lái tiêu chuẩn trong các điều kiện lái khắc nghiệt và nhờ độ bám ngang tuyệt vời của xe, người lái xe có thể luôn an toàn trong khi thể hiện kỹ thuật lái xe của mình.
Một số kỹ thuật drift trên ô tô, chẳng hạn như drift-overpower, yêu cầu mã lực tuyệt vời. Công suất của động cơ được đo bằng mã lực của nó, đến lượt nó, được xác định bởi công suất và trọng lượng của ô tô. Thông thường, một tỷ lệ cao dẫn đến một chiếc xe nhanh hơn. Nếu một chiếc ô tô có mã lực cao, thì chỉ mất vài giây để nó tăng từ 0 đến 60miles mỗi giờ (mph). Một yếu tố quan trọng khác của xe drift istorque. Mô-men xoắn cao hơn chịu trách nhiệm cho việc quay bánh sau.
Về mã lực và mô-men xoắn, động cơ điện (EV) có lợi thế hơn. Xe điện sử dụng nhiều mã lực hơn vì chúng có ít bộ phận chuyển động hơn. Những bộ phận bị giảm này kéo theo hiệu quả sử dụng dịch chuyển cao hơn. Ví dụ, EV có thể tăng tốc từ 0 đến 60mph chỉ trong vài giây. Mặt khác, chiếc xe bình thường có thể mất thêm vài giây để tăng tốc đúng cách. Trong hầu hết các trường hợp, ô tô điện nhanh hơn hai lần so với ô tô thông thường.
Hơn nữa, xe điện cung cấp khả năng sản sinh mô-men xoắn tức thì, đòi hỏi khởi động tức thời. Tính năng này cho phép người lái drift ngay lập tức. Tuy nhiên, mô-men xoắn của EV giảm khi động cơ-máy phát điện chạy. Điều này có nghĩa là một chiếc ô tô điện có thể vượt lên khi bắt đầu, nhưng có thể dần dần bị một chiếc xe thông thường vượt mặt trong quá trình drift.
Một phần quan trọng khác của sự trôi dạt là vi sai hạn chế trượt (LSD). Thiết bị này có thể được lắp đặt trên ô tô thông thường để hỗ trợ người lái xe kiểm soát độ lệch, đặc biệt khi có nhiều hơn một ngã rẽ. LSD cho phép ô tô truyền mô-men xoắn đến bánh xe chịu lực cản và việc truyền mô-men xoắn không giới hạn ở một bánh xe. Do đó, LSD có thể truyền mô-men xoắn đến một hoặc cả bốn bánh xe.
Hơn nữa, LSD chịu trách nhiệm cho cùng một tốc độ quay của các bánh xe ô tô. Bằng cách này, người lái xe có thể lướt qua các góc cua thoải mái hơn. Hơn nữa, thiết bị nâng cao hiệu suất ô tô bằng cách tạo ra mức độ kháng cao hơn. Tính năng này rất hữu ích vì nó cho phép các phương tiện thực hiện các cú đánh cua ở tốc độ cao. LSD cũng cung cấp sự an toàn cho người lái xe vì nó cải thiện khả năng kiểm soát tổng thể của xe và giúp người lái xe kiểm soát tốt hơn sau một vòng quay. Tuy nhiên, LSD đặt ra một thách thức đối với cơ học vì nó yêu cầu bảo trì nhiều hơn so với đối tác của nó, hệ thống mở. Do hiệu suất tăng lên, các đĩa ly hợp có thể nhanh chóng bị mài mòn và hư hỏng, đòi hỏi phải thay dầu thường xuyên hơn.
Ngược lại, hầu hết ô tô điện không có sự khác biệt. Thay vào đó, chúng có động cơ điện ở bánh xe thay thế cho bộ vi sai. Các động cơ này truyền trực tiếp torqued tới các bánh xe. Do đó, trình điều khiển được kiểm soát tốt hơn và hiệu quả hơn khi trôi dạt.
Trượt bánh thành công liên quan đến việc chuyển trọng lượng. Nâng cao hệ thống treo của ô tô có thể giúp thực hiện liền mạch kỹ thuật này. Rốt cuộc, hệ thống treo chặt chẽ cho phép kiểm soát xe tốt hơn trong các tình huống tốc độ cao.
Hệ thống treo của một chiếc ô tô thông thường có thể được thay đổi để làm cho nó chặt hơn hoặc lỏng hơn. Ngược lại, hầu hết các hệ thống treo tái sinh được EVshave tích hợp sẵn. Các hệ thống này giúp acar thích ứng với bất kỳ thay đổi nào trong cách lái xe, như được thấy thông qua các kỹ thuật drift khác nhau của chúng.
Cuối cùng, hệ thống làm mát của ô tô thông thường cần được cập nhật liên tục. Nâng cấp hệ thống làm mát của ô tô là cần thiết để nó có thể xử lý tình trạng trôi xe liên tục. Tương tự như vậy, vì xe trôi dạt cần nhiều sức mạnh hơn nên xe dễ bị quá nhiệt. Đó là lý do tại sao hệ thống làm mát được cải tiến đòi hỏi sự an toàn và hiệu quả cao.
Mặt khác, hầu hết các xe ô tô điện đều có chất lỏng làm mát để ngăn ắc quy quá nóng. Ngoài chất làm mát bằng chất lỏng, EV còn bao gồm một quạt để duy trì nhiệt độ thường xuyên. Ngoài ra, bộ sạc cũng cần phải giữ mát vì bộ đệm không nên quá nóng khi đang sạc. Đây là lý do tại sao mọi bộ tăng áp đều đi kèm với một tác nhân làm mát. Cơ khí có thể mong đợi nhiều tự do hơn khi thay đổi hệ thống làm mát của ô tô thông thường hơn so với xe điện vì xe điện có hệ thống làm mát tích hợp.
Có một số điểm cần cân nhắc khi lựa chọn giữa xe chạy bằng nhiên liệu và xe chạy bằng điện. Mỗi cái đều có ưu và nhược điểm nên yếu tố quyết định cuối cùng sẽ phụ thuộc vào nhu cầu và sở thích của bạn.
Sự khác biệt giữa Sáp ô tô và Đánh bóng ô tô là gì?
Sự khác biệt giữa xe điện và xe động cơ đốt trong là gì?
Sự khác biệt giữa Lốp đi tuyết và Lốp thông thường là gì?
Sự khác biệt giữa giảm xóc ô tô và thanh chống là gì?