Các công nghệ mới mang đến những câu hỏi mới và có rất nhiều loại xe điện xung quanh - đặc biệt là pin của chúng. Mối quan tâm chung của những người lái xe là điều gì sẽ xảy ra với pin ô tô khi chúng già đi. Chiếc xe có trở nên vô dụng một khi pin bị lỗi? Bảo hành có bao gồm các vấn đề về pin EV trong quá trình sử dụng không?
Đọc tiếp để tìm hiểu về phạm vi bảo hành hybrid và EV và những điều cần cân nhắc khi chuyển sang xe điện.
Có một số chi phí liên quan khi sở hữu một chiếc xe chạy bằng xăng khi bảo dưỡng xe hơi. Chúng bao gồm thanh toán cho các dịch vụ thông thường đi kèm với quyền sở hữu, chẳng hạn như thay dầu và quay lốp. Một số bộ phận, từ má phanh đến dây đai, cũng có thể bị mòn và cần thay thế.
Bảo hành xe mới bao gồm hầu hết các sửa chữa trong vài năm đầu sở hữu, nhưng không nhất thiết phải bảo dưỡng định kỳ. Trong khi đó, khả năng các bộ phận quan trọng bị hỏng sẽ tăng lên khi xe cũ đi.
Việc thay thế các bộ phận chính của động cơ đốt trong là có thể thực hiện được nhưng tốn kém. Khi hỏng hóc xảy ra theo chế độ bảo hành, nhà sản xuất sẽ tính chi phí thay thế. Khi hết hạn bảo hành, bạn phải chịu trách nhiệm về các hóa đơn sửa chữa. Nhiều chủ sở hữu xe hơi quyết định rằng việc thay thế toàn bộ động cơ hoặc hộp số thường không đáng với chi phí bỏ ra đắt đỏ.
Các chủ xe điện phải đối mặt với tình huống khó xử tương tự nếu bộ phận đắt tiền nhất trong xe của họ - bộ pin - bị hỏng ngoài phạm vi bảo hành.
Một mạng lưới bảo hành bao gồm ô tô mới chạy bằng xăng và xe điện có phạm vi bảo hành tương tự. Thông thường, bảo hành từ cản đến cản bao gồm mọi bộ phận của một chiếc ô tô mới khi mua, giúp thay thế bất kỳ bộ phận nào bị lỗi hoặc hao mòn trước thời hạn. Chúng bao gồm thời gian hoặc khoảng cách đã định, tùy theo điều kiện nào đạt được trước - chẳng hạn như ba năm hoặc 36.000 dặm.
Đối với ô tô truyền thống, bảo hành hệ thống truyền lực bao gồm động cơ và hộp số riêng biệt và thường lâu hơn. Ví dụ, nếu điều chỉnh ghế của bạn bị hỏng ở tốc độ 36.001 dặm, chi phí sửa chữa nó là do bạn. Tuy nhiên, nếu máy bơm nước của bạn bị lỗi tại thời điểm đó, nhà sản xuất ô tô sẽ trả tiền để thay thế nó.
Các bảo hành khác bao gồm những thứ như dây an toàn, hệ thống ăn mòn và khí thải.
Xe điện và xe hybrid có cùng chế độ bảo hành, cộng thêm một chế độ bảo hành bổ sung. Nó bao gồm pin, động cơ điện và các bộ phận điện khác dành riêng cho xe điện và xe hybrid.
Bảo hành hệ thống truyền lực có thể khác nhau giữa các nhà sản xuất. Thông thường, chúng bao phủ ít nhất 5 năm hoặc 60.000 dặm, mặc dù một số kéo dài đến 10 năm hoặc 100.000 dặm.
Phạm vi bảo hành pin hybrid và EV thường kéo dài hơn. Luật liên bang yêu cầu các nhà sản xuất ô tô phải đảm bảo sử dụng pin EV và hybrid trong ít nhất tám năm hoặc 100.000 dặm.
California thậm chí còn đi xa hơn, yêu cầu bảo hành 10 năm, 150.000 dặm đối với pin EV và hybrid. Toyota đã áp dụng tiêu chuẩn đó ở tất cả 50 tiểu bang.
Mỗi chiếc xe điện trên thị trường vào năm 2022 đều sử dụng pin lithium-ion. Đó là loại tương tự được tìm thấy trong điện thoại di động. Có thể bạn đã nhận thấy rằng pin điện thoại di động của bạn bị suy giảm theo thời gian, cho thấy tuổi thọ của nó do không được sạc như khi mới.
Điều này cũng đúng với pin hybrid và EV. Chúng trở nên kém hiệu quả hơn một chút với mỗi năm. Mặc dù vệ sinh pin tốt có thể giảm thiểu việc giảm tuổi thọ của pin, nhưng không có gì có thể ngăn chặn được điều đó.
Tuy nhiên, nguy cơ xuống cấp của pin có thể bị phóng đại. Recurrent là một công ty theo dõi thời lượng pin EV. Dịch vụ của họ bao gồm một báo cáo tuổi thọ pin, hoạt động giống như một báo cáo lịch sử phương tiện cho pin. Các nghiên cứu của Recurrent đã phát hiện ra rằng hầu hết các xe điện đều mất 5-10% thời lượng pin trong năm năm đầu tiên sở hữu.
GeoTab, một công ty có trụ sở tại Toronto chuyên theo dõi tình trạng pin cho các đội xe, nhận thấy rằng hầu hết các loại pin EV đều suy giảm khoảng 2,3% mỗi năm.
Hầu hết các bảo hành pin EV và hybrid đều quy định khi nào nhà sản xuất sẽ thay thế pin. Ví dụ, Tesla sẽ thay thế pin giảm xuống dưới 70% dung lượng trong thời gian bảo hành. Volkswagen hứa hẹn điều tương tự cho ID.4 EV của mình. Nissan sẽ thay thế pin của Leaf nếu dung lượng của nó giảm xuống dưới 75%.
Nhiều, nhưng không phải tất cả, các nhà sản xuất chuyển giao bảo hành khi chủ sở hữu mới mua một chiếc EV hoặc hybrid đã qua sử dụng. Nếu bạn đang mua một chiếc hybrid hoặc EV đã qua sử dụng, thì việc có bảo hành có thể chuyển nhượng bao gồm bảo hiểm pin nên là một cân nhắc tài chính quan trọng.
Hầu hết các đại lý và một số cửa hàng sửa chữa có thể lắp pin hybrid hoặc EV thay thế. Chi phí pin nhìn chung đã giảm trong những năm gần đây nhưng vẫn ở mức cao.
Ví dụ, một đại lý Toyota đã báo giá cho chúng tôi 2.700 đô la để thay thế pin hybrid trên một chiếc Prius 2017. Pin mới sẽ được bảo hành 3 năm. Pin đã qua sử dụng tân trang có sẵn với giá chỉ bằng một nửa.
Thay pin EV thậm chí còn đắt hơn. Một đại lý Nissan đã báo giá cho chúng tôi 6.200 đô la để thay thế pin trên chiếc Nissan Leaf 2017 nhưng cảnh báo rằng có thể mất nhiều tháng để nhận được bộ phận này do những thách thức chuỗi cung ứng hiện tại.
VinFast là một công ty tương đối mới trong cuộc đua xe điện với chương trình bảo hiểm ắc quy độc đáo. Đối với năm mô hình 2023, người mua VinFast sẽ mua xe nhưng cho thuê pin. Ngay cả khi chọn mua chiếc xe ít nhất, chủ sở hữu sẽ phải trả một khoản phí hàng tháng cho pin. VinFast hứa hẹn sẽ thay thế bất kỳ loại pin nào giảm xuống dưới 70% dung lượng.
Sau năm 2023, người mua sẽ có tùy chọn chấp nhận thỏa thuận này hoặc mua pin hoàn toàn.
Hiện vẫn chưa rõ VinFast sẽ xử lý việc bán xe VinFast là xe đã qua sử dụng như thế nào.
SVOLT thông báo pin NCMA và NMx
Giải pháp đơn giản cho pin an toàn hơn, rẻ hơn và tiết kiệm năng lượng hơn
Điều gì cần tìm ở pin ô tô
Pin AGM là gì?